隧道大綱

水底道路--隧道

現代的公路和鐵路，不僅有架空和“入地”的，而且還能穿過水底。上海黃浦江水底就建造了兩條越江隧道。原來乘渡船需要1～2小時，現在乘坐汽車只需十幾分鍾就可到達對岸。

水下隧道有公路和鐵路兩種。公路一般爲4個車道，多的6～8個車道;鐵道多用雙線鐵路。這樣，車輛通過隧道時就會產生像打氣筒那樣的活塞作用，使車輛排出的廢氣能隨車帶出，可以大大減少隧道內的廢氣。

水下隧道的施工方法也有兩種。一種“沉管法”，它是在建造隧道的河牀上，先挖一條溝槽，然後把預製好的大型管身，用駁船拖到現場，再下沉到預先挖好的溝槽裏。一般管身長度在100米左右。這種施工方法,適宜於江河中作業。由於管身長、接縫少，可減少水下作業的工作量和管道的滲水現象，有投資省、工程質量好、施工進度快等優點。

海底隧道採用“盾構法”施工。它使用一種威力巨大的隧道掘進機，像地鼠鑽洞一樣掘土，掘進速度每小時達二三米。通常，需要挖三條隧道，第一條是導控隧道，用來觀察土質狀態和海水氾濫的可能性;另一條是操作隧道，用來運輸材料;最後一條纔是主隧道。導控隧道和操作隧道的內徑僅爲主隧道一半。

最早的水下隧道是1825～1843年施工的英國倫敦泰晤士河底的隧道。現在世界上最長的海底隧道是橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，海底部分長38千米，全長50多千米。

水下隧道除了通車之外，還可以“綜合利用”。如在隧道內鋪設先進的光纖通信用的光纜、高壓輸電線、天然氣管道，以及軍事設施、運輸系統等。