公路客運企業轉型升級之思考發言稿範文

在生活中，在很多情況下我們需要用到發言稿，發言稿要求內容充實，條理清楚，重點突出。相信寫發言稿是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編整理的公路客運企業轉型升級之思考發言稿範文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

尊敬的各位來賓，各位同志們：

大家好！

近年來，由於旅客運輸結構的調整帶來了客運市場新的變化，在這個變化中，我們的專業客運企業遭遇了前所未有的挑戰，特別是這兩年，發運量和營收“雙下降”已然成爲新常態，公路客運的發展遇到了新的瓶頸，生產經營過程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰，開拓創新已經成爲我們專業客運企業必須直面和正視的話題。

一、危機已來臨

一是，高鐵、動車的持續開通，加速公路運輸企業不斷的退出現有的客運市場，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經開通的，我們沿線的超長途、中長途線路都被衝得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。2014年國家戰略中的中國高鐵網“四縱四橫”即將建成，時間節點是2020年。今年9月21號，京滬高鐵開通，時速350公里，全程僅4:30小時，沿線的所有公路客運企業都受到了影響，無一倖免。

二是，民航的快速發展，加快分流了公路運輸企業超長途的客源，航站增加、航班加密、票價平民化，這些信息不斷的出現在我們的視線裏。現在，普通百姓出門乘坐飛機已經不再是奢侈行爲。

三是，網約車、順風車超規模的發展，率先搶佔了市場。公路客運真正意義上的門到門、點到點這一顯著優勢被他們發揮得淋漓盡致，而我們的定製客運在規模、平臺、價格、服務、及時、經營和管理方面還遠遠不及。

四是，爆發式增長的私家車，大幅帶走了我們原有的短途客源，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。

五是，個別地區黑車盛行，他們如入無人之境，非法侵佔客運市場，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業公司只能是“望車興嘆”。

六是，實行旅客實名制購票和檢票後，旅客歷經“千難萬險”走進車站，又無可奈何的走出車站，現在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。

二、效益在滑坡

車站客源流失，班車實載下降，班次逐步萎縮，運營成本增加(人力資源成本連年增長、油氣價格猛增)，盈利空間趨窄，客運主業可以說是是岌岌可危，如果再繼續等待，不能有效改變現狀，那麼，在接下來的日子裏，就是每況愈下，捉襟見肘，甚至是舉步維艱，難以爲繼。

三、未來很擔憂

擔憂一：當前，運輸結構調整對我們的影響還在持續過程中，並且隨着高鐵、動車的繼續開通將會越來越明顯，已經身處下降通道中的公路運輸企業，其主業下滑的勢頭難以阻止，也無法控制。本月初，“閩南快運”廈門至泉州班線停運退出市場，多米諾骨牌已經開始倒下，或許下一個就是我們。江西長運變賣客運汽車站，說明車站已經不再是公路運輸企業的核心資源。

擔憂二：客運企業當下的生存環境不容樂觀，有的還相當糟糕，一些地區的行業監管是名不副實，真空的地段越來越多，真空的時段越來越長，特別是網約車、順風車，基本是無人問津，至於黑車，已經是司空見慣，見怪不怪。相反，經過審批的客運線路倒是越管越嚴，現在，我們申請的定製、旅遊在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運主業未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。

擔憂三，企業內部面對客運市場已有的影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念陳舊，相當一部分還固守着“車進站，人歸點”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應對的少，等待的多，主動求變的少，再加上缺少適應市場的人才以及相應的激勵機制等等，前景十分堪憂。

四、對策與建議

面對客運市場出現的新變化，唯有求變尋出路，求進找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩住我們主業的腳跟。

1、求變尋出路

一是車頭向下，迅速佔領城鄉市場。

二是開行校園直通車。

三是開通機場專線、旅遊景點專線、大型農貿市場專線。

四是發展廠包車、校車。

五是銷售土特產、農產品、生活必需品、旅遊文化產品等，每年，我們每個公司都有4000萬到9000萬人次的旅客、遊客流量，我們完全可以做跨界經營，將車廂變成超市、商場，將旅客、遊客變成消費者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價格，用銷售提成鼓勵車站的服務員、駕駛員、包括管理人員。

六是將即將多餘出來的車站站房設施向購物、娛樂、文化、電子游樂等項目發展成爲綜合體，形成城市居民來往的消費中心，特別是晚上和夜間能夠營業。

七是儘快發展汽車後服務市場。私家車的迅猛發展，爲我們提供了極好的商機，老百姓急需的是，能有一個良好的品牌、超值的服務和合適的價格，如果“龍捷快修”足夠好的話，建議儘快在全省複製。

2、求進找客源

從旅客需求和體驗着手，對我們提供的出行產品進行深度變革。

一是快速放大定製客運、城市拼車和機場接送。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時，要着手研究如何將社會車輛運力吸引進來，實現規模化經營;其次是平臺的建設和推廣，要讓老百姓知曉並且做到首選，營銷上要下功夫。

二是果斷的向旅遊方向發展。站運遊項目，由於投入最少、產出較快、風險可控，而且能夠充分發揮專業運輸企業在信譽、站場、車輛、員工等方面的優勢，特別是高鐵開通和航班增加後，出行時間大爲縮短，旅遊更爲可以實施。具體的重點工作是：通過加大獎勵幅度，讓營銷的員工嚐到甜頭，得到實惠，形成主動銷售。積極與優勢企業合作，選擇最優的線路、最惠的價格、最好的服務和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的'合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的遊客全部能接洽，在合作的基礎上，積極嘗試聯手發團。想方設法提升現有旅行社工作人員的基本素質，精選從業人員，內招外引，解決人才緊缺和人手不足問題。進一步做細和做精定製旅遊，讓參加定製旅遊的旅行家們真正感受到來我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。推廣和擴大窗口出售景區門票，滿足自由行遊客的需求。探索自駕遊、研學遊、戶外拓展和學生夏(冬)令營等，延伸旅遊產業鏈。針對旅遊景點，在共贏合作的基礎上，嘗試承包、租賃、包銷等，進一步擴展業務總量。內部經營和管理的標準化工作，從諮詢、接待到出團、帶團再到售後、改進，在流程上規範，在制度上完善。在旅遊品質提升方面，我們要着手研究目的地旅遊，提高出遊的體驗度，向中、高端方向發展。

3、求新增效益

一是對於正在轉型升級的新項目，在經營和管理的體制、機制上要有新突破、新嘗試，通過設置經營者責任股，實行經營風險共擔，企業效益和個人收入同步。

二是重新調整內部的組織結構，收縮原有的車隊(公司)經營體制，減少層級，減員增效。

三是敢於否定自己，承認我們在新科技、新技術包括管理新理念方面的無能和無知，重新審視我們的經營戰略、規劃我們的系統設計，重新佈局我們爭取客源的用戶渠道，我們所有營運的企業都要把架構重建提上議事日程。

最後，提幾點建議：

一是當下客運企業遇到了前所未有的問題和困難，我們在謀求轉型升級的過程中需要也離不開行業主管部門的正確指導和鼎力支持，我們懇請省、市運管部門在政策扶持、行政審批、行業監管上繼續給予幫扶，全省轉型升級的文件能儘早出臺，並能落實到基層，給予企業的實實在在政策能儘快付諸實施。

二是隨着客源的下降，我們的公司化也將面臨調整甚至停運，建議相互對營的公司在經營方式調整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自爲政，因爲，在同一條線路上兩個不同的經營方式會有很多的矛盾，經營的效果也會受到影響。

三是全省13家公司在今天的市場大背景下要共同面對新的境遇，相互信任，彼此合作，謀求共贏，向轉型要發展，向升級要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得遠，做得實才能有效益，在永久的利益下做永遠的合作伙伴。我們堅信，客運主業在轉型升級的過程中有行業主管的理解支持，有全省同行的抱團取暖，有付諸實施的有效手段，我們一定能夠取得一個良好的效果。

我的發言完畢，謝謝大家！