關於薩利機長觀後感範文（精選16篇）

當看完一部作品後，想必你有不少可以分享的東西，記錄下來很重要哦，一起來寫一篇觀後感吧。快來參考觀後感是怎麼寫的吧，下面是小編精心整理的關於薩利機長觀後感範文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

薩利機長觀後感 篇1

如果選一位在世美國著名導演中最突出最著名的右翼-保守主義者，毫無疑問便是前不久還爲被大部分好萊塢影人唾棄的特朗普站臺的“老牛仔”克林特伊斯特伍德。日暮之年的伊斯特伍德，越來越像晚年的黑澤明，對於自己一生信奉的那套價值觀、人生法則、處世態度絲毫沒有懷疑，並且在作品中用更爲堅定的姿態斬釘截鐵的宣揚出來，向世人一次次袒露心跡。《薩利機長》又是一部這樣的作品。

中國知識界一直爲左右之爭困惑，常常爲左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨主義的角度切入，區分左右派並不困難。左派，激進主義者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語境中似乎是一個負面的詞彙，但它的要義其實是要準確的抓住需要肯定的事物，然後保住，守住。肯定性思維是保守主義者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關鍵是如何把握肯定什麼，否定什麼。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人主義、經驗主義、家庭秩序、男性至上、職業倫理，都是他認爲的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以爲人的基本守則，這是美利堅合衆國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關係比重。

根據真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發展流程。依靠最古典的“最後一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀衆在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認同，但看過之後又很容易淡忘，要記住情節總是困難的，而鮮明的形象總是銘記於心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇蹟事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀衆爲究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度並非他所關心的。影片一開場就給出了奇蹟般降落的結果，之後以並不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否違規操作?因爲電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這裏，人性、人情、人倫與工業化生產、工具理性、程序正義這些人類啓蒙時代以來產生的最經典的理性主義價值觀產生了劇烈的衝突。當然影片並非簡單的反理性主義，而是強化經典人文主義精神在當今這個時代依然具有的拯救能力。

伊斯特伍德將此種衝突設置爲影片最核心的衝突，而薩利機長的形象塑造成爲展現這種衝突的關鍵。當觀衆越是認同薩利的英雄形象，便越是認同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應手。湯姆漢克斯罕見的以白髮、白鬚的形象出場，雖然蒼老但是沉穩又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

讓角色在壓迫性的環境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當然深諳此道。薩利作爲機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經濟壓力。事件發生過程中的壓力毋庸置疑。事件結束後面臨的調查，是英雄形象再確認的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最後一分鐘登機乘客的形象設置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇蹟之旅，正是這次奇蹟事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇蹟，還是因爲薩利機長的英雄行爲。影片有不少篇幅是表現在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務員、酒店服務員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報道、妻子家人的視角中，薩利是當之無愧的拯救者、英雄的化身，但是調查委員會的職責又決定了他們必須以“客觀”的方式評判真相。所以影片的高潮段位，並非是通常此類電影常常會出現的機長最後一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關鍵時刻所作所爲的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人主義、經驗主義的基礎上。高潮段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

約翰福特在二十世紀上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-平面時代，不論我們對保守主義價值觀懷有如何的偏見，我們都不應該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現世環境中。《薩利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

薩利機長觀後感 篇2

我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒想到《薩利機長》那麼的對我的胃口，這是今年少數幾部讓我有衝動看兩遍的電影，《神奇動物在哪裏》是因爲視覺特效的細節豐富讓我二進電影院，而作爲半個影視從業者，《薩利機長》吸引我的是它的每一個精心設計的人物細節動作、佈景、場景切換和運鏡，我捨不得眨眼錯過它的每一個鏡頭，一向很喜歡剋制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準的像拿着手術刀的學院派大師。

《薩利機長》所傳遞出的價值內核確實有起到撫慰後911美國創傷情緒的作用，畢竟是在發生在紐約哈德遜河上的真實墜機事件，飛機、事故、紐約，幾乎是美國人心靈創傷的關鍵詞。雖然電影中並沒有明確的對話談及到911，但是所有人心裏都潛在的將其視爲了巨大的陰影，包括政府、民衆和薩利機長本身。

看到有人說《薩利機長》是歌頌美式個人英雄主義，我有些不以爲然，某些時候我非常厭惡“個人英雄主義”這個帶着潛在意識形態審美的詞彙，事實上任何能夠守護好自己職責的人都能配得上“英雄”這個稱號，在普世價值中，拿“個人”和“集體”作爲對抗是愚蠢的。對於影片中的薩利機長而已，他只是最大程度的盡到他機長的職責而已，最好的社會體系便是由千千萬萬個薩利機長這樣的人組成的，其實影片內核中我甚至還可以看到“集體價值”的影子，真實事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機組人員、救援船隊、紐約警方等在內的每一個工作人員都盡到了自己的責任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個偉大城市和民衆應該有的面貌嗎?《薩利機長》看似描寫的是薩利機長個人，其實讚譽的是集體職責的到位，甚至包括犯錯的審查委員會本身，都是程序正義一絲不苟的樣本。

真實故事是極其簡單的，就是機長憑藉直覺拯救了上百個乘客的故事，但作爲戲劇而言，設置矛盾和衝突是難以迴避的，影片的主要衝突非常凝練精準的濃縮在了兩個方面：首先是薩利機長與事件調查委員會的矛盾，薩利機長覺得自己根據直覺的迫降選擇是對的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作爲事件調查的委員們獲得的數學統計數據顯示薩利機長並沒有在紐約鬧市區邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩迫降在機場，而哈德遜河迫降造給城市帶來巨大的騷動，而且損失了價值高昂的飛機，利益不同的兩端圍繞薩利機長的判斷正誤進行了數次交鋒。

其次是薩利機長自身的內心衝突，衝突的一面是薩利機長認爲自己的直覺是準確的，而另外一面委員會出具的數字模擬證明薩利機長的直覺是錯誤的在進攻薩利的自信，甚至在一度時間中，薩利機長和其妻子的通話中顯示出了動搖的姿態，事關上百條生命，他也對自己做出了心靈上的拷問。這條衝突線讓薩利機長這個人物更加的立體和具有層次。

而後“機長臨危反應時間”這個變量的考證和測試最終爲薩利機長推翻了審查委員會的異議，在短短的208秒裏，薩利機長冷靜而專業的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來，而這208秒是留給薩利接受和反應的唯一時間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計算機和數學統計固然可以完美的計算出逃生的最佳選擇，因爲計算可以一次一次的重來而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機會只有一次。人其實才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數學統計的委員會從一開始竟然忽略了這一點，愚蠢的把薩利機長定義成爲了一個沒有情緒的恆定量。在加入臨危時間之後的數次數字模擬中，飛機一次一次墜落在紐約鬧市區，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來的準確選擇，而對於薩利和副機長而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責。

兩條衝突線的凝練精準讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和剋制讓結尾的聽證會高潮迭起，人物細節與層次刻畫上深度讓內核價值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德爲我們獻上了大師級別的作品，這是電影名匠數十年沉澱之後的才能修煉而來的內斂和關懷。

最後爲東木大爺的長壽祈禱!任何能夠守護好自己職責的人都能配得上“英雄”這個稱號，86歲還在堅守精神職責的`東木大爺、精準呈現出薩利的漢克斯都是當之無愧的英雄。

薩利機長觀後感 篇3

我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據真實事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發覺?最近好萊塢的電影有迴歸表現人類本我的趨勢?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現電影方式的表現手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現象。技術是用來爲表現故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀衆的，而是靠故事，人性展現的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

本片最啓迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調查中再次自救。

首先，我們不可以先入爲主的認爲薩利機長一點錯都沒有，爲何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調查是一件必需要經歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和衝擊也是他必須要面對的殘酷現實。

其次，也許全世界都已經往他一邊倒了，但是真正最後能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱着僥倖的心理，或者被全美國的崇拜衝昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態度去爲自己找證據，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰。

沒有什麼偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經驗化險爲夷。那麼，面對下半輩子的事業和生活，他用了48小時爲自己找來有理有據的說服證據。這點讓我備受啓發。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己纔是自己的救世主。就像我昨日抱着可以學到管理項目的心態去聽培訓，結果後來發現，項目管理最重要的還是人。所以，無論什麼事情，最終解決方式沒有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那麼事情就會迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。

薩利機長觀後感 篇4

看過這麼多電影之後，我們該好好思考一下電影的作用是什麼了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背後的一種社會現象。本片就以一篇新聞材料爲背景，講述了一名老機長的故事。影片根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事蹟改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運送了數百萬乘客，最後我卻因208秒被審判。”這是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員後，竟遭到國家運輸安全委員會的調查。他被質疑，委員會的成員認爲他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，儘管所有人都生還了。之後他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那麼危急的情況能做出最爲合理的選擇，是非常不易的。這都來源於機長長年的飛行經驗以及他過硬的職業素質。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人爲這一因素，模擬前那些機長是排練過數次，並且預知有鳥羣襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內對突發事故做出判斷，並且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子遊戲。”在把這些人爲因素考慮進去之後，他們發現返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最後證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什麼特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”他並沒有認爲自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什麼，而是從骨子裏認爲保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸後，他做的第一件事是確認生還人數，而不是去換衣服，他始終銘記着自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創造出了這一奇蹟。

另外，本片中乘客的表現也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇蹟能否實現呢?

薩利機長觀後感 篇5

電影根據真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降，最後在208秒的時間內拯救了155名乘客和機組人員。

這是近半個世紀以來商業客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑藉自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。

我們可以從幾個角度剖析此影片。

其一，從危機管理的角度。《薩莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍遊船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協作，超過1200個第一響應者、7艘載有130個執勤人員等到場營救，啓動應急預案和危機處理機制，沒有這麼多部門聯合救助，在嚴冬冰冷的河水中結果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應快慢、機制、協作、軟件硬件等。

其二，從專業敬業的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業度、敬業度都很高的典範，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最後一個離開飛機，一直詢問被救人員數字，是個職業化程度很高的職業駕駛員和機長，所以才能嫺熟冷靜沉着在極短時間內做出準確判斷處理和應對。不僅是技術，還有職業精神和職業操守。

其三，從英雄主義的角度。什麼是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇於承擔責任，以自己的專業能力保全全部乘客的安全。影片最後，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這纔是我們能夠倖存下來的原因。”薩利機長用強有力的結尾給出了迴應，平凡盡責即是偉大。

其四，從人性的角度。當體制和人性發生衝突的時候如何選擇，制定制度流程及執行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高於一切，以人爲本不是句口號。

《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。

我認爲，這部片子最令人思考的地方是在於薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質疑後，仍能冷靜理性面對質疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區分現實和現在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最後人們卻以這208秒來論我的功過!”

薩利機長觀後感 篇6

《薩利機長》講述的是一個真實的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘後就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發動機都已停止工作的情況下，薩利機長憑藉40多年的駕駛經驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實這種“零傷亡”事故，無論從哪個角度理解都是皆大歡喜的。影片情節的發展着實出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。

其實影片開始，內心對薩利機長這一形象就有了正面英雄的主觀設定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白爲何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經歷審查委員會這般嚴苛的質問，且似乎他們費盡心思的計算機模擬都在把薩利推向一個“圖謀不軌”的邊緣，真的擔心故事最後以揭祕一場陰謀結局。令人欣慰的是，薩利並沒有因爲質疑而失去理智與風度，並用人性的道理贏來了35秒的時間，也最終得到了審查委員會的認可。我們永遠不可能活在一個真空的現世環境中，人性分明如此複雜，卻被要求像機器一樣精確無誤地運行，不知是制度的缺塊還是整個科技信息時代的悲哀。

哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機水上迫降後的救援過程。除了對機組人員沉着穩重的指揮疏散和各方救援的完美配合的讚美之外，我想說的是，平時我們個人從沒特別在意過的救援設施設備和所謂常識，或許只有災難真正發生在我們頭上時，才能意識到它對於生命的意義。

影片最後的聽證會上，審查委員會最終承認：無論是計算機模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利爲自己爭取了35秒人類反應，這35秒，是人類的弱點，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。

薩利機長觀後感 篇7

幾個月前在某電影公衆號上看過這個電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質量的保證，所以一上映就去看了。

影片根據全美航空1549號班機水面迫降的真實事件改編，格局雖小，視角卻很獨特，沒有將重點放在機長如何冷靜處理突發狀況和如何迫降，而是圍繞事件發生後的事故調查過程展開，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽證會是全片的高潮，當電腦模擬畫面證實機長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想站起來爲他鼓掌。

湯姆·漢克斯幾乎是獨角戲一般，將一位經驗豐富的機長演繹得近乎完美。迫降時他沉着冷靜，從容果斷，和副機長配合默契，成功拯救了所有人;調查中，在同時面對外界的歌頌、調查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結尾在副機長的一個詼諧玩笑中戛然而止，乾淨利落。

看完最大的感受，除了法治社會的嚴謹和正義，還有面對災難時人的反應，就像機長所說，並不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協同配合才能達成最後的圓滿結果。很感人。

薩利機長觀後感 篇8

影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當機立斷將飛機於河上迫降並使155人全部獲救卻不斷遭受調查質疑，最後證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點關於一些我所注意到的細節問題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以後，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎麼做，給人以信任感。不同於國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務與經驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作爲機組成員，我想更重要的是什麼，不言而喻。

還有一點我想說的是美國的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發生後，可以立即、機動的調配有關力量，迅速完成救援。包括船隻，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會等災後後勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨後的後續工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說與紅十字等各部門之間的協調問題了，可以說，在卡特里娜颶風之後，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在於其有制度化的批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網絡批評也處於無序狀態。我們要走的路，還有很長。

馬雲說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎麼樣?只要我們喝的水是乾淨的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，，我們不應純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"裏子"，纔是衣服是否舒適的關鍵。

薩利機長觀後感 篇9

影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了羣鳥的撞擊，導致兩架發動機全部熄火。在這危急關頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事後相關部門對他進行了調查，認爲他這個選擇是錯誤的，因爲迫降在河上實在太危險了，相關部門一致認爲，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。

在聽證會上，相關部門稱，當時飛機上的各種參數顯示，完全可以返回機場。並且他們利用這些參數做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：A、這個結果是經過多少次演練之後的;B、是否事先就知道機場的轉向;C、有沒有考慮當時情況下需要思考的時間。相關人員回答說：這個結果是經過了17次演練之後纔得到的，操作員事先知道機場的轉向，沒有預留思考時間。

當飛機出現險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經過商議，相關部門預留了35秒鐘的思考時間，儘管當時機長是用了208秒的時間去思考如何應對當時的危情。再次模擬的結果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結果。會場再次的安靜了，片刻之後，掌場響起來了，相關部門肯定了機長當時的操作。

很多時候我們都太依賴於數據了，好像這堆數據就能給我們準確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服並不是依靠自身的感受，而是依賴於天氣預報的氣溫。我們太過於依賴數據，從而忽視了最重要的一點，就是現場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當然是要根據當時的情況來見機行事，而不是依照數據按部就班的處理。

薩利機長觀後感 篇10

由奧斯卡金像獎最佳導演克林特伊斯特伍德執導，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機長》即將於12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀衆認爲伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人着迷，並驚歎於年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

和許多好萊塢頂尖導演熱衷嘗試新技術一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機“圈粉”，最終幾乎整部電影都採用了這臺攝影機進行拍攝。當天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀衆能在全畫幅的呈現中體驗到多出26%的畫面細節。成千上萬的飛鳥羣潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火後飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過等衆多關鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當時千鈞一髮的緊張氣氛表現得更加飽滿，令觀衆彷彿置身機艙中，也經歷了一場驚人的空難生還奇蹟。

當天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協會的成員，這些承擔一線飛行任務的航空公司機長和機組人員也盛讚導演拍攝極具專業性和現場感。不少觀衆在觀看完影片後也通過微博分享了觀後感。“看電影阿郎”認爲影片最好的一點就是回到電影本源，“導演對人物、情感和故事更着迷，雖然剪輯等技術都堪稱鬼魅，但它並未大於電影的基本層面，規規矩矩但處處閃爍着耀眼的才華。對人的凝視大於對英雄的仰望，情感與審視劑量精準。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的複雜，輕盈的厚重。”賬號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程並不是重點（但依舊扣人心絃），而薩利機長在事故調查方有充分證據指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，纔是更大淚點。”“艾米愛電影”則驚歎於年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以後，執導的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那麼破馬張飛式的張揚，平凡的人在危機時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”

薩利機長觀後感 篇11

作爲一個災難電影的集郵控，我覺得《薩利機長》拍得罕見的高級。

導演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別緻，結尾很點睛。一個耳熟能詳的舊聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機長根據多年飛行經驗和臨場直覺，沒聽塔臺迫降到附近機場的指令，千鈞一髮之際選擇水上迫降，全機人員得以奇蹟獲救。

影片拋出一個質疑：薩利機長水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應，“sully”的另一層意思是：污點。沒多少跌宕起伏的情節、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的餘震很持久。

《薩利機長》，重新定義美式英雄。看着救援高效有序地進行，質疑嚴謹合理地解開，體系有條不紊地運轉，深感腳踏實地的各司其職是災後倖存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀後感也可以別出心裁：薩利機長在救完世界後如何救自己。我覺得，比起營救世界，薩利機長的自我營救顯得更加艱難且意義重大。飛機升空時遇到鳥擊，薩利機長全程高能且冷靜利落，把河道當成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場壯舉只花了208秒，但要證明這是一場壯舉則更令人揪心。

我腹黑地想，如果根據調查組的預測，計算機的模擬，其中一個引擎仍有推力，飛機完全能夠迫降到附近機場，或者證物沒有找到，在聽證會上他幹得好但說不好，那薩利機長會面對什麼？他那些遇到意外時的泰然自若，疏散乘客時的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客禦寒的周到，最後撤離前穿上制服的體面，以及最後得知155人全部獲救時難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運送過上百萬的乘客，最後的208秒卻將他蓋棺定論，假設調查不利於他，40多年職業生涯晚節不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個英雄瞬間淪爲騙子。

如果他內心不強大，可能重大事故後的噩夢會把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個冒失鬼的定罪會葬送他的聲譽。很多時候發生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機引擎那樣，突發，混亂、失控，後果嚴重。

至少在這部電影裏，我認爲薩利機長沉穩的自救之路是最大亮點。

薩利機長觀後感 篇12

根據真實事件拍的電影，給人十足的真實感，也讓我們產生很多的思考。

影片根據真實的事件，1個半小時多的電影中我們跟着captain sully重新經歷了一次飛機迫降的驚險情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最後，captain sully在聽證會上要求的模擬飛行和最後的陳述可謂是畫龍點睛之筆。

模擬飛行的實驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進駕駛艙之前就已經對即將面對的情況瞭解，在對情況做出反應的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關鍵!有40多年飛行經驗的機長在當下對自己所處情況的清楚瞭解和對飛機性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進而保證了全機155人的安全。在整個過程中captain sully冷靜、鎮定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之後他親自在機艙中指導疏散，一直走到機艙的最後保證機艙中沒有留下一個乘客，最後他在全體人員都已經疏散後返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救後還一次又一次的要求確認全部人員都已經安全上岸。這一份職業的責任感和精神令人敬佩和值得所有人學習的。

當今科學越來越發達，在各個領域各種的人工智能系統操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實驗和模擬操作，不斷地提升智能系統的準確度和方便性。但是不論智能系統怎樣發達、準確以及方便，我們還是必須清晰地認識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計算和對比給出相對可行和有效的結論。但是在駕駛飛機、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應和判斷。很多時候當緊急情況發生的一瞬間，駕駛員根據豐富經驗的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關鍵，人可以根據自身累計的豐富經驗隨機應變的處理緊急情況。然而智能系統是在已知的數據中通過計算來得出結果。這說明在人工智能系統的開發上我們還有很多可以改進的方面。

現在我們不斷地討論科技日新月異的發展是不是有一天機器人會取代人類的一切工作?事實證明，我們可以相信科技的不斷髮展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結合是我們一步一步走向成功的關鍵。

薩利機長觀後感 篇13

這是一部正能量滿滿的電影，也是基於一樁正能量滿滿的真實事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機長臨危不亂將飛機迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇蹟”。然而，就這麼一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？

無愧於好萊塢的工業水準和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇衝突，並挖掘了薩利機長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執行迫降的英雄薩利機長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機長本人技術過硬以及運氣上佳，並沒有多麼崇高，多麼無私，多麼捨生取義之類的關鍵點。

然而，正是這一種“無料可挖的單調”，帶給了我這部電影裏的最大感動。因爲它講的不是什麼超人英雄，而是一個平凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長。無論是副機長、乘務員，還是第一時間聞訊趕來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協力，在冰冷的寒風和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇蹟”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有捨身搏鬥歹徒，他們不是宣傳片裏的模範標兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當時在紐約的普通人。這裏沒有領導什麼事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的？但正因人不是機器，有善惡的主觀選擇權，當每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那麼究竟何爲“美國主旋律”？衆所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關注社會問題和弱勢羣體纔是主旋律。然而到目前爲止，我們常常稱呼的“美國主旋律”，比如讚頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數美國導演之一。

左翼關注的社會問題和弱勢羣體總會引發悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個個人無差別的責任感和團結，也許更是社會穩固的基石。

薩利機長觀後感 篇14

影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當機立斷將飛機於河上迫降並使155人全部獲救卻不斷遭受調查質疑，最後證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點關於一些我所注意到的細節問題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以後，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎麼做，給人以信任感。不同於國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務與經驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作爲機組成員，我想更重要的是什麼，不言而喻。

還有一點我想說的是美國的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發生後，可以立即、機動的調配有關力量，迅速完成救援。包括船隻，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會等災後後勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨後的後續工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說與紅十字等各部門之間的協調問題了，可以說，在卡特里娜颶風之後，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在於其有制度化的批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網絡批評也處於無序狀態。我們要走的路，還有很長。

馬雲說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎麼樣?只要我們喝的水是乾淨的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，，我們不應純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"裏子"，纔是衣服是否舒適的關鍵。

薩利機長觀後感 篇15

很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了後怕就是失落，又或者有點自責。

雖然在學校亦或是在每一次大小講課裏，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及紮實的理論和精湛的技術，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不苟的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一羣可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數以萬計的麻醉例數不也在無聲的提升着我們工作的高度，儘管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此纔會有質的飛躍。經驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作爲把控整個手術過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

突然爲自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業理解的蒼白，笑自己爲繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節，只爲將麻醉做到最安全舒適。

薩利機長觀後感 篇16

終於看到了這部電影，很滿足。

這部電影是一部結局已知的電影，如何再呈現，如果講這個故事，實在不容易。在這，我終於懂了，爲什麼文字，語言，故事，那麼重要。因爲絕對真相根本不存在，每個人心裏都一個真相。所以纔會有那麼多人去反覆挖掘一個歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什麼。是從大，還是從小？在一個事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以纔有那麼多好看的小說，故事。

以前的我，對故事，只注重情節和結局。可是，結局是什麼？如果是歷史事件，估計每個時期都要新的結論吧，成敗？無常。而且這後世的評論，對當時的人有啥影響。斯人已逝。都是我們在臆想而已。

對於這部電影，是講一個英雄啊。他沒有太多的去誇大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個鏡頭，事件便結束了。爲了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現人們在生死麪前的慌亂，劫後餘生的感恩。

但我更感動的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們後期的即時跟進，也沒有100%的生還率。

尤其是那個第一個到達的救援船。那個，1，2，3，無縫對接上機翼，這個專業，這個技術，也是經年累月的專業才換來的。他們在救上那些剛從死亡線上回來的人時，說，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對生命的敬畏。

這點敬畏是國人沒有的。也許是我們才從戰爭中恢復，死亡見得太多了。他們都習以爲常了。我也沒有。我覺得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時在疾病面前有種輕鬆感，覺得死亡不是結束。但他們對生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機會，也不放棄。哪怕是陌生人。

很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。

有機會再看一遍。