大反思活動經驗教訓總結範文三篇

篇一：安全反思材料

一、充分認識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義

通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領導關於開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，爲迅速扭轉被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作爲一名鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，並以此爲契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。

二、個人在安全方面的主要問題

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所鬆懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，爲了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以後，就產生了“洗腳上岸”的思想，認爲建設系統綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關係，安全思想開始鬆懈。既不去施工現場，也不主動過問安全的事，滿足於項目實行招投標及簽訂合同，要求和規定都有了，施工單位也承諾了，至於合同及其承諾的履行情況，很少到現場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期後期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。

二是安全管理有所鬆懈。主觀認爲，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足於項目合同簽訂了，項目實施後也很少到現場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時瞭解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規範文本，可操作性不強；設計由計統處委託，設計合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴於計統處的發放，施工圖審覈工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審覈，強制性標準的執行依賴於施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極爲不利的。

三是個人的業務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足於原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關係着既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。

三、整改措施

1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全乾擾極大，稍有不慎就會發生事故影響行車。幹鐵路，搞建設，無論前期後期，安全始終是永恆的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念；牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無關緊要的錯誤認識和於己無關的思想，把建設項目的安全管理作爲己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理；

2、提高主動性。要立足部門管理工作，主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的後期實施全過程，加強督促檢查，瞭解現場情況，掌握施工進度，，充分發揮部門管理人員專業管理的優勢，及時發現和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；

3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發現和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強計劃和統計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯繫，並完善設計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發圖變爲主動推圖，通過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，並按鐵路局現行的有關規定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。

從小事做起，打造精品工程（關於大整改、大反思活動的總結）

201X年1月28日至29日鐵道部質量安全監督總站廣州監督站來我標段進行了質量安全監督檢查，暴露出我標段施工現場諸多問題，針對指揮部的安排部署，我項目部高度重視，對施工現場和內業資料進行全面大清查，大整頓，並正對此次大整改、大反思活動做出總結。

一、全面部署

根據指揮部的安排部署，我項目部的大整改、大反思活動由指揮部總工程師朱揚瓊領導，由施工管理部、安全質量部提出整改方案和監督整改，我項目部項目經理、總工組織本部安全、質檢、技術、實驗、材料、測量、領工、施工及各專業工種；各架子隊進行詳細安排和布臵，各負其責，協調合作。

二、現場摸底及動員

1月30日至31日，由指揮部總工程師朱揚瓊、指揮部施管部、安質部和本人一起對第我項目部所有在建工程進行了全面大普查，發現如下問題：

1、 樁基施工現場凌亂，無墩位牌、鑽孔施工牌、鑽孔記錄表、渣樣盒

2、 泥漿池未作標準防護，無安全警示牌

3、 上行聯絡線跨東外環特大橋12#、13#墩，下行聯絡線跨東外環特大橋8#墩靠近東外環路未作防護

4、 承臺基坑未按規定的坡比開挖

5、 承臺開挖棄土未外運，棄土亂堆，現場凌亂

6、 承臺深基坑未作防護

7、 承臺泡水

8、 承臺上墩身預埋鋼筋鏽蝕

9、 承臺及墩身混凝土同條件養護試塊未按要求養護、標識不清楚

10、 墩身施工支架未按要求搭設爬梯

11、 支架剪刀撐未按要求搭設

篇二：對“9.21”事故教訓的反思

“9.21”事故後，我站按照路局運輸處、車務段的要求深入開展了反思活動。現就“9.21”事故反映出的問題進行反思分析，以便結合車站實際進一步查找我站的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。

一、事故概況

9月21日15時33分，通遼機務段HXN3型0147號機車擔當扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由於機後第10位車輛前折角塞門關閉導致列車放颺，致使扎216次以98公里/小時速度反方向側線進霍林郭勒站Ⅰ道，造成機後11-31位車輛脫軌，線路及電務設備嚴重損壞。中斷上行行車16小時28分，中斷下行行車22小時12分，構成鐵路交通較大事故。

二、事故分析

一是扎216次尾部風壓出現異常；

二是司機懷疑尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業人員14時46分03秒確認未開，48分16秒隨即打開；

三是司機在試風過程中懷疑有車輛折角塞門未開到位，但非操縱司機和列尾作業員分別從前部和後部檢查機次33輛和尾前10餘輛，均未發現；

四是車站值班員報告列車調度員列尾故障，調度員發佈調度命令，允許開車。

我認爲“9.21”事故的發生，就當時的路局行車調度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關係。當出現列車密度大，呈現多列等線、慢行、待避情況，使得調度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現

出最大限度的保證暢通，多接多發，忽視了的安全。表現了盲目圖快，違章指揮，簡化接發列車作業標準，也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有安全和效率發生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人爲本這樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。

三、結合車站特點查找和反思

1、工作作風方面：

①責任不清。認爲自己是黨務的幹部，主要任務應抓好黨務工作和黨員作用，對車站的安全有一種責任，但總覺得抓安全抓生產是副業，是份外的事。所以造成了工作作風不實，下場次數多，發現解決問題少。

②好人主義。存在過分的同情心理，認爲職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴格，工作說得過去就行了。所以下去發現問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足於完成幹部考覈任務就行了的思想。

2、工作管理方面：

①管理粗放。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。

②管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內控制度，對出現的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監督檢查。

整改措施：

1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態度，改變自己的錯誤認識，把安全作爲我們工作的永恆主題。堅決克服重效

益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實從思想上把安全第一的思想樹牢。

2、切實轉變作風，克服好人主義傾向。樹立爲安全、爲職工服務的思想，要經常深入到生產一線，幫助指導工作。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業，確保安全生產。

3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原則，要加大對安全管理的力度，嚴格執行作業標準，落實工作制度。

5、發揮黨員在安全屏障中的先鋒模範作用，調動班組長的積極性，充分發揮他們在安全生產中的作用，確保車站的安全和穩定。

篇三：關於開展“大反思、大排查、大整改”活動總結

山西煤銷集團左權盤城嶺煤業有限公司

關於開展“大反思、大排查、大整改”活動總結 爲認真貫徹落實省煤炭廳、集團公司文件精神，深刻汲取吉林八寶煤業“3.29”瓦斯爆炸事故教訓，進一步強化全體員工的安全意識和操作技能，提高公司安全管理水平，結合我公司實際情況，成立了“大反思、大排查、大整改”活動領導組，並制定了活動實施方案，於4月5日至4月15日組織開展爲期10天的“大反思、大排查、大整改”活動，現將本次活動總結如下：

一、在“大反思”階段，我公司以八寶煤業“3.29”瓦斯爆炸事故爲鑑，堅持立足事故查原因，跳出事故思自身，着眼事故明出路，由總經理親自上臺主講《煤礦礦長保護礦工生命安全的七條規定》，董事長助理上臺主講《六大階段性目標》，做到了以點帶面，舉一反三，通過深刻反思，真正理清論證、觸及思想、認清表象、探及跟本，在思想上高度重視安全工作，決不能過高估計安全生產形勢，決不能過高估計幹部員工對安全工作的認識，決不能過高估計當前安全工作的能力和水平。

二、在“大排查”階段，我公司成立了以董事長助理、總經理爲組長的安全隱患排查小組，4月8日對礦井通風系統、瓦斯防治、防滅火和地測防治水等系統存在的隱患，進行了一次全面細緻的聯合大排查，共排查隱患43條，已全部按五定原則下發各專業部門進行整改，嚴格執行隱患分級管理和閉合銷號。

三、在“大整改”階段，我公司在排查隱患結束後，針對排查出的隱患和問題，在次日立即組織召開了安全隱患大整改活動專題會議進行安排布臵，對安全基礎設施不完善、安全制度不落實的隊組進行了處理，切實做到了隱患排查整改責任、措施、資金、時限、方案“五到位”，對聯合大檢查排除出的43條隱患問題，已全部整改治理完畢並經複查驗收，形成了隱患銷號閉合管理。

此次“大反思、大排查、大整改”活動切實消除了現場動態管理不到位及作風不實、執行力不夠、管理不嚴等問題，同時與公司質量標準化建設工作有效結合，達到了共同推進的目的。

通過開展此次“大反思、大排查、大整改”活動，我公司堅決有效的控制了一般事故，杜絕了較大事故的發生，完善了安全基礎設施，提升了安全管理水平，增強了員工安全素質，規範了安全行爲，消除了一般“三違”現象的發生，爲安全工作打下了堅實的基礎。

左權盤城嶺煤業有限公司

201X年4月16日