認識實習心得體會

認識實習心得體會1

“沒有實習，就沒有發言權”，只有親身經歷過纔會有那種超乎平常的感覺。我與社會的接觸並不多。其實學校要求我們參加認識實習，無非是想讓我們提前接觸社會，瞭解社會，這樣纔不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心，於是我才決定這個假期要真正的去接觸社實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當會，品嚐社會的酸甜苦辣。中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成爲對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？抱着這種想法，經人介紹我走進了長春前進大街肯德基店。在那裏，我學到許多書本上所沒有的社會實踐知識，體會到了工作的一些難處，學會了如何處世，怎樣把事做對做好，清楚了自身的不足更明確了自己以後要怎樣努力去完善自己，爲畢業後走上工作崗位而奠定基礎。

再這段實踐裏我得到了許多體會與認識，理解了學院爲什麼一直強調加強我們社會實踐能力，現我將這短短的工作經歷總結做出實踐報告如下，請老師予以指導。

一、實習目的：

鍛鍊自身的社會活動能力，瞭解社會現實，從實踐中拉進了與社會的距離，認清一些社會問題，看清一些社會現象，在社會大課堂裏，經風雨、見世面，檢驗知識，培養能力，磨練意志，使自身得到啓迪，增強社會責任感。在實踐中認識社會、增長才幹、提高自身素質、爲日後真正走進社會鋪定基石。

二、實習內容：

開始時要試工一天，工作6個小時。試工期間，我被安排到大廳工作。及時收拾客人用餐後留下的垃圾，保持大廳的整潔是工作的重點，同時還必須兼顧廁所的衛生。別看廁所只有小小的一塊地方，拖起來不費吹灰之力。但是在用餐高峯，往往前腳我剛拖完，還沒等地板幹掉就有3、4位顧客連着使用，地面有張亂不堪了。在我手忙腳亂之際，只見大廳的阿姨，動作馬力，總能在第一時間裏把所有的工作做好。速度之快讓我佩服不已。

有人會說，用餐高峯時的確辛苦。但是到了低峯就輕鬆了吧。一開始我也是這麼想的。我面試的這家餐廳設在前進大街上，和鬧市區的生意不能比。過了吃飯時間，餐廳生意就會明顯淡下來。在低峯時段，大廳的托盤都收好了、廁所的地面拖乾淨了、洗手檯也幾經擦的一塵不染，似乎已經沒有什麼事情要做了，但是總不能就垂手站着吧。於是趕忙請教阿姨——你可以把玻璃擦一下。特別是門上的玻璃，客人進出時手會碰到玻璃上，玻璃很容易花掉。大廳的地面上有一些散落的食物碎片看到嗎？把地掃一下。垃圾要經常用導壓棒壓一下。如果壓好以後，垃圾超過垃圾桶的3/4就要準備換一個新的垃圾袋了。收好的托盤要用消毒水擦拭、消毒，然後送到櫃檯上，保證櫃檯托盤的是數量。盛放吸管的盒子要定期察看，如果吸管數量不夠要及時補充。經常到餐廳的外圍看看。如果有菸頭、樹葉、紙屑要及時清掃，保持餐廳外圍環境的整潔。人不多的時候，還可以把外圍的地板拖一下。

以上幾點是我在肯德基工作時的實習，雖已過去，但這將是一份最寶貴的財富，在我以後的人生旅途中，它將發揮重大的作用。

認識實習心得體會2

轉眼間，短短一週的認知實習已悄然過去了。在這次實習中，我們都真正把課堂所學的理論知識運用到實際業務中，掌握了許多平時生活中很少接觸的實踐技能。這無疑對於我們港口與航運管理專業的同學來說意義重大！雖然是短暫的一週認知實習，但不僅讓我們對港口基本情況、國際貿易的基本知識、單證的流轉、佛航系統的操作、貨代系統的操作等有了更加深刻的瞭解，並且爲我們畢業後走上工作崗位打下良好的基矗與此同時，此次認知實習還讓我深刻感覺到自己的專業知識還不夠紮實，佛航系統、貨代系統的操作還不夠熟練。總的來說，在此次認知實習中，我無論是專業知識還是操作技能上得到了很多的進步。

認知實習的第一天，在老師的指導下，我們由開始接觸到轉變爲逐步熟練佛航系統的上機操作。要想完整的完成佛航系統的上機操作，首先第一步是要求我們要看得懂船舶進出口貨物艙單。而在閱讀船舶進出口艙單時，我們除了要認真細心之外，還要求我們要具備一定的專業英語知識。可想而知，英語對於我們這個行業來說是多麼的重要！可以說是我們港航專業的一個不可缺少的部分。接着就是進行進口流程各角色工作的分配，而進口流程各角色工作的內容大概如下：

一、經理：錄入基礎數據、公司信息、船舶資料、工作人員（搬運班、拖車司機）車輛機械管理（記工號）等資料，依辦單員需要，進行反確認操作，記錄箱位。

二、船代：船單資料錄入，包括艙單表頭和貨物明細錄入，存盤，提交。

三、港口辦單員：審覈船代提交的艙單錄入內容，如需要變更，則請示經理進行反確認，然後修改船單數據，最後確認艙單；進入船舶動態計劃界面，新建船舶動態資料，錄入船舶動態計劃；確認船舶清關，提交作業申請。

四、港口調度員：確定集裝箱的堆存箱區，提交，待箱控員工作完畢，確認該次卸船作業完畢，並會同閘口管—理—員完成提重箱作業和收空箱作業。

五、港口箱控員：確定集裝箱箱位，包括卸船作業放置的重箱箱位，收箱作業空箱的位置；記錄新增集裝箱箱體狀態。

六、閘口管理員：設備交接單的製作；進出閘口的登記管理，協同作業人員完成最後進出閘口的提箱和收箱作業。

通過這次的上機進行貿易模擬訓練使我們對以前所學過的相關知識有了一次比較系統的回顧，又在訓練中對佛航系統的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。再者，本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導致下個流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這爲未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易一定要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。

當我們完成了佛航上機系統的操作後，在老師的帶領下，我們還參觀了船藝實習室，在船藝實習室裏面，我們瞭解到船舶的信號燈的類型以及功能，船舶信號燈根據用途可以分爲：

（1）航行用——號燈、號型、號笛和霧航錨泊時用的號鍾及號鑼。

（2）通信用——通信信號燈、白晝信號燈和信號旗。

（3）救助用——煙霧用信號（紅光火焰、白光火焰、橙色燈霧），聲響信號（聲響火箭、聲響榴彈），紅光降落傘信號。

除此之外，我們還了解到一些船上救生的方法，例如，學習如何利用繩子來救生；學習如何穿好救生衣；瞭解防毒面罩的作用及用法等等。

第二天，在指導老師的帶領下，我們參觀了華南最大內陸港口——新沙港。新沙港現已建成3.5萬噸級泊位10個，最大可停泊11萬噸級輪船，設備先進，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達4000萬噸以上，佔整個廣州港集團的五分之一強。在港口裏面，我們見識了很多港口設備，其中包括堆料機、取料機、堆取料機、皮帶輸送機、龍門起重機、正面吊、輪胎式龍門起重機，吸糧機等等。並且看到輪胎式起重機一次完整的作業過程。這可是讓我進一步加深了對輪胎式起重機作業的認識，輪胎式起重機可以堆3~4層，堆場利用率比較高，可靠性較強，比軌道式起重機使用靈活，並且是目前港口主流設備，但是它的翻箱率較高，只限於堆場使用，堆場建設投資較大，作業效率比跨運車低。而最激動人心的是，我們還看到汽車滾裝船的汽車卸船作業。

通過在港口的參觀，可以使我們認識到在實踐中接觸與本專業相關的一些港口設備，促進我們對港口的認識，並培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力。

第三天，我們進行了佛航系統的考查後，緊接着我們進行了貨代系統的上機學習。主要是熟悉貨代系統的操作以及一些單證（報價表、託運單、訂艙單、委託單）的輸出。在學習貨代系統的過程中，我深刻的感覺到要想在貨代行業上有所作爲是件不容易的事。因爲要具備一定的貨運代理的基本知識和一定的英語口語水平，對世界的各個港口、航線要有一定的的瞭解。除了具備這些硬性條件外，在實際業務中，我們更加應該保證做到“耐心、細心、多心”。單證是一個非常重要的部分，要是單證上的資料數據不統一，那麼就有可能給貨主或船公司帶來損失或不便之處。

第四天，複習貨代系統後，我們參觀航海模擬器訓練中心。在模擬室裏面，我們進行了船舶航行的模擬以及瞭解一些船舶控制中心的一些設備功能。在模擬開船的期間，我受到深刻的感觸，成爲一名船員，我們除了學好一些專業知識外，更加需要在大學期間加強個人心理素質、壓力承受能力的鍛鍊。因爲在航行期間遇到暴風雨火或其他意外事故時，必須保持一個冷靜的頭腦來處理事故。接着我們還參觀了一些船上設備，例如：磁羅經、衛星導航儀、火災報警器、雷達等等。隨着經濟的發展，科學技術的更新，船上的設備也不斷地完善。因此，我們在校期間就應該捉緊時間來學好專業知識，時刻關心行業的發展，設備的更新情況。以便爲我們畢業後的工作崗位做好鋪墊。

最後一天的認知實習，我們把佛航系統、貨代系統系統的複習一遍後，我們通過參觀輪機自動化機艙實習室瞭解到很多輪機方面的船上設備，包括了壓載水倉，燃油倉，油污水處理裝置，分油機，鍋爐系統，焚燒爐，造水爐等等。其中我瞭解到壓載水倉主要是起平衡的作用，分油機就是用來分離油裏的雜質的。從觀看這些設備中，就可以感覺到要想成爲這一行業的成員，必須經受得起環境的壓力。因此，在我們大學期間，要充分利用時間學習好專業知識，積極參加學校各種校園活動來提高個人的其他方面的能力。

本次實習，可以說是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多深刻感觸。我總結了在進出口貿易業務中的經驗和教訓，幫助我在以後的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力並加強訓練，增加感性認識，努力提高業務責任和商務運作能力，真正做到學以致用。

在以後的日子裏，我會更加珍惜在學校的每一次的學習！相信，有了這一次實習經歷，無論是今後的學習還是日後的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚，自己想要做什麼，該做什麼，該如何做，怎樣才能做好。此次實習將是我今後人生的一個良好開端，它使我學到了很多東西，爲今後的學習做了引導，點明瞭方向，我相信在不遠的未來定會有屬於我們自己的一片美好的天空。

認識實習心得體會3

轉眼間，短短一週的認知實習已悄然過去了。在這次實訓中，我們都真正把課堂所學的理論知識運用到實際業務中，掌握了許多平時生活中很少接觸的實踐技能。這無疑對於我們港口與航運管理專業的同學來說意義重大!雖然是短暫的一週認知實習，但不僅讓我們對港口基本情況、國際貿易的基本知識、單證的流轉、佛航系統的操作、貨代系統的操作等有了更加深刻的瞭解，並且爲我們畢業後走上工作崗位打下良好的基矗與此同時，此次認知實習還讓我深刻感覺到自己的專業知識還不夠紮實，佛航系統、貨代系統的操作還不夠熟練。總的來說，在此次認知實習中，我無論是專業知識還是操作技能上得到了很多的進步。

認知實習的第一天，在老師的指導下，我們由開始接觸到轉變爲逐步熟練佛航系統的上機操作。要想完整的完成佛航系統的上機操作，首先第一步是要求我們要看得懂船舶進出口貨物艙單。而在閱讀船舶進出口艙單時，我們除了要認真細心之外，還要求我們要具備一定的專業英語知識。可想而知，英語對於我們這個行業來說是多麼的重要!可以說是我們港航專業的一個不可缺少的部分。接着就是進行進口流程各角色工作的分配，而進口流程各角色工作的內容大概如下：

一、 經理：錄入基礎數據、公司信息、船舶資料、工作人員(搬運班、拖車司機)車輛機械管理(記工號)等資料，依辦單員需要，進行反確認操作，記錄箱位。

二、 船代：船單資料錄入，包括艙單表頭和貨物明細錄入，存盤，提交。

三、 港口辦單員：審覈船代提交的艙單錄入內容，如需要變更，則請示經理進行反確認，然後修改船單數據，最後確認艙單;進入船舶動態計劃界面，新建船舶動態資料，錄入船舶動態計劃;確認船舶清關，提交作業申請。

四、 港口調度員：確定集裝箱的堆存箱區，提交，待箱控員工作完畢，確認該次卸船作業完畢，並會同閘口管-理-員完成提重箱作業和收空箱作業。

五、 港口箱控員：確定集裝箱箱位，包括卸船作業放置的重箱箱位，收箱作業空箱的位置;記錄新增集裝箱箱體狀態。

六、 閘口管-理-員：設備交接單的製作;進出閘口的登記管理，協同作業人員完成最後進出閘口的提箱和收箱作業師範生實習心得體會師範生實習心得體會。

通過這次的上機進行貿易模擬訓練使我們對以前所學過的相關知識有了一次比較系統的回顧，又在訓練中對佛航系統的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。再者，本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導致下個流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這爲未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易一定要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。

當我們完成了佛航上機系統的操作後，在老師的帶領下，我們還參觀了船藝實訓室，在船藝實訓室裏面，我們瞭解到船舶的信號燈的類型以及功能，船舶信號燈根據用途可以分爲：

(1)航行用--號燈、號型、號笛和霧航錨泊時 用的號鍾及號鑼。

(2)通信用--通信信號燈、白晝信號燈和信號 旗。

(3)救助用--煙霧用信號(紅光火焰、白光火焰、 橙色燈霧)，聲響信號(聲響火箭、聲響榴彈)， 紅光降落傘信號。

除此之外，我們還了解到一些船上救生的方法，例如，學習如何利用繩子來救生;學習如何穿好救生衣;瞭解防毒面罩的作用及用法等等。

第二天，在指導老師的帶領下，我們參觀了華南最大內陸港口 新沙港。新沙港現已建成3.5萬噸級泊位10個， 最大可停泊11萬噸級輪船，設備先進，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達4000萬噸以上，佔整個廣州港集團的五分之一強。在港口裏面，我們見識了很多港口設備，其中包括堆料機、取料機、堆取料機、皮帶輸送機、龍門起重機、正面吊、輪胎式龍門起重機，吸糧機等等。並且看到輪胎式起重機一次完整的作業過程。這可是讓我進一步加深了對輪胎式起重機作業的認識，輪胎式起重機可以堆3~4層，堆場利用率比較高，可靠性較強，比軌道式起重機使用靈活，並且是目前港口主流設備，但是它的翻箱率較高，只限於堆場使用，堆場建設投資較大，作業效率比跨運車低。而最激動人心的是，我們還看到汽車滾裝船的汽車卸船作業。

通過在港口的參觀，可以使我們認識到在實踐中接觸與本專業相關的一些港口設備，促進我們對港口的認識，並培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力。

第三天，我們進行了佛航系統的考查後，緊接着我們進行了貨代系統的上機學習。主要是熟悉貨代系統的操作以及一些單證(報價表、託運單、訂艙單、委託單)的輸出。在學習貨代系統的過程中，我深刻的感覺到要想在貨代行業上有所作爲是件不容易的事。因爲要具備一定的貨運代理的基本知識和一定的英語口語水平，對世界的各個港口、航線要有一定的的瞭解。除了具備這些硬性條件外，在實際業務中，我們更加應該保證做到 耐心、細心、多心 。單證是一個非常重要的部分，要是單證上的資料數據不統一，那麼就有可能給貨主或船公司帶來損失或不便之處。

第四天，複習貨代系統後，我們參觀航海模擬器訓練中心。在模擬室裏面，我們進行了船舶航行的模擬以及瞭解一些船舶控制中心的一些設備功能。在模擬開船的期間，我受到深刻的感觸，成爲一名船員，我們除了學好一些專業知識外，更加需要在大學期間加強個人心理素質、壓力承受能力的鍛鍊。因爲在航行期間遇到暴風雨火或其他意外事故時，必須保持一個冷靜的頭腦來處理事故。接着我們還參觀了一些船上設備，例如：磁羅經、衛星導航儀、火災報警器、雷達等等。隨着經濟的發展，科學技術的更新，船上的設備也不斷地完善。因此，我們在校期間就應該捉緊時間來學好專業知識，時刻關心行業的發展，設備的更新情況。以便爲我們畢業後的工作崗位做好鋪墊。

最後一天的認知實習，我們把佛航系統、貨代系統系統的複習一遍後，我們通過參觀輪機自動化機艙實訓室瞭解到很多輪機方面的船上設備，包括了壓載水倉， 燃油倉，油污水處理裝置，分油機，鍋爐系統，焚燒爐，造水爐等等。其中我瞭解到壓載水倉主要是起平衡的作用，分油機就是用來分離油裏的雜質的。從觀看這些設備中，就可以感覺到要想成爲這一行業的成員，必須經受得起環境的壓力。因此，在我們大學期間，要充分利用時間學習好專業知識，積極參加學校各種校園活動來提高個人的其他方面的能力。

本次實訓，可以說是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多深刻感觸。我總結了在進出口貿易業務中的經驗和教訓, 幫助我在以後的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力並加強訓練，增加感性認識, 努力提高業務責任和商務運作能力 , 真正做到學以致用。

在以後的日子裏，我會更加珍惜在學校的每一次的學習!相信，有了這一次實訓經歷,無論是今後的學習還是日後的工作,甚至是未來的生活,我都會更加清楚,自己想要做什麼,該做什麼,該如何做,怎樣才能做好。此次實訓將是我今後人生的一個良好開端,它使我學到了很多東西,爲今後的學習做了引導,點明瞭方向,我相信在不遠的未來定會有屬於我們自己的一片美好的天空。

認識實習心得體會4

一個多月的中學實習教師的生涯，讓我受益匪淺。

實習內容主要是語文教學、班主任工作，此外，還有其他的一些工作。既然是實習教師，語文教學自然是重點。

我實習的班級 高一班，是（學習反腐倡廉心得體會）一個很優秀的班級，他們的語文老師，也就是我的指導老師同時還是校長辦公室的主任，頗受關注，他們使用的又是我所不熟悉的新教材，這些都讓我頗感壓力，因爲我作爲他們的實習老師，總是要給他們上課的。怎樣才能上好課，怎樣才能教好他們，正是我面臨的一個重要而又迫切的問題。

思考之後，我決定先從指導老師的上課風格入手。既然指導老師教的這麼成功，學習他的方法、吸收他的經驗自然是一條捷徑。實習開始的兩週，我便專心聽指導老師的課，揣摩他的教學風格。指導老師也很負責，很熱心地告訴我怎麼聽課，在課堂上如何觀察學生，如何針對不同的情況作出適當的反應，從而提高教學效果。總的來說呢，指導老師的教學風格是把課堂話語權交給學生，用他的話說就是一節課能讓所有的學生都在聽都能聽明白都能學到東西，這堂課就算成功了。至於如何把話語權交給學生，主要就是採用教師點撥法，即設問析疑。所謂設問析疑，是教師首先由一篇課文的切入口入手提出問題，然後引導學生回答、分析疑問並由此轉入另一問題，最後把學生引導到預定的教學目標中。通過這種設問析疑，在加上適當的討論，某些課文再結合文體特點，採用品味法、朗讀法進行教學師範生實習心得體會心得體會。法國教育學家第惠多斯說過：教學的藝術不在於傳授本領，而在於激勵、喚醒、鼓舞。那麼，怎麼去激勵、喚醒、鼓舞聽課者呢?讓他們參與課堂，給予他們更多的機會，惟有這樣，學生纔會更加的融入課堂，惟有這樣，學生的語文水平纔會有所提高。設問析疑無疑是一個較好保證學生參與課堂的一種的教學模式。經過多次實踐，我發現這種教學模式有頗多好處，具體的說有助於學生思考多方面的意見，增強學生思維的靈活性，發展了學生清晰明白地交流思想和看法的能力，有助於發展學生分析和綜合的能力，鼓勵學生專心地有禮貌地傾聽，使學生的想法和體驗得到了尊重，使學生成爲知識的共同創造者。總的說來設問析疑可充分增強學生的創造性、口頭表達能力、應變能力以及學生的主動性。

在聽課的同時，我也對班上學生語文水平進行了調查。通過作文的批改再加上自習時間和課下時間的瞭解，得知這個班的語文水平還可以，且全班的學習氛圍很好，課堂紀律和作文上交情況都很好，學生課前預習也很自覺，更重要的是他們討厭傳統的語文教學，他們不喜歡老師壟斷課堂。顯然，指導老師的教學方法是十分適合他們的。

在備課方面，指導老師也給了我講述了一些注意事項。備課時，不要鉅細無遺，那樣在上課的時候可能很難找到要講的東西，最好只是提綱挈領的一些東西，再補充一些重要的關鍵性的知識，具體的用到的知識，自己應該十分熟悉，記在腦中

上課的時候不是照本宣科，而是根據課堂的進展情況，適時調整教學。

在指導老師的幫助下，我在語文教學這個方面的實習可以說還是成功的。

因爲指導老師是校長辦公室主任，我的辦公桌也被安排在校長辦公室裏。沒課的時候，也會幫忙做一些工作，比如複印、傳達一些文件，辦公室裏沒人的時候幫着接接電話，遇到工作繁忙的時候，也幫着接待來訪的人，佈置會場等。雖然都是很瑣碎的，沒有什麼實質技術含量的工作，但我卻在這些工作中學到很多實際有用的東西，可以算是我實習的意外收穫吧。

認識實習心得體會5

大學生外出實習，已經是相當正常的事情。因爲實習是每個學生踏入社會的橋樑，它是每個大學生踏入社會的一箇中轉站。有學校安排，有自己申請，但是目的都是讓自己學到更多的知識，擁有更多的工作經驗，不指望在以後的工作會一帆風順，但是實習後再參加工作，會有良好的基礎，在工作中不會像個無頭蒼蠅一樣到處亂撞。

在學校的安排下，我和同學在老師的帶領下到××車間進行實習，工作實踐，培養我們的動手能力。在老師的帶領下，我們來到工廠，首先講的是車間的規章制度，然後說一些注意事項，在老師的帶領下，我們先看着那些前輩操作，在一旁學習，聽他們講工作流程。然後在他們的指導下開始動手操作，剛開始我們很不熟練，但是慢慢的我們開始單獨工作，雖然有的時候速度跟不上，但是進步還是很大的，我相信熟能生巧，水滴石穿。這個社會是現實的，不管是什麼都會從利益出發，人的貪婪永遠是改變不了的。就算我們出來實習，也是有所圖，不然什麼收穫都沒有，做什麼都沒有了意義，現在就來談談我這次實習心得體會及收穫。

在這次的實習中，我們明白了這個社會不斷在進步，如果我們停滯不前，遲早會被這個社會所淘汰，只有不斷學習新的知識，不斷的用知識來武裝自己的大腦，纔會更好的工作。在工作中，要虛心好學，做事勤快，嚴格遵守公司企業的規章制度。在工作時要認真，如果出了什麼差錯後悔都晚了。

而我在實習的過程中，收穫也是相當的多。在實習中我們將課堂上學到的理論知識運用到工作實踐去，在這個磨合的過程中，我們更加了解社會工作，對自己所學專業也更加的瞭解，從中我們還掌握了一定的工作經驗。在實習中，我們明白了自己的不足，然後我們會彌補我們的不足，讓我們自己做到。在實習中，收穫的應該就是工作經驗，這些只有在動手實踐中慢慢的積累，在課堂上是學不到的，我也知道了工作經驗和理論知識都是一樣的重要，缺一不可，所以在以後我會不斷努力。

謝謝學校安排的這次實習，讓我成熟了很大，實習結束後，我發現我的心理年齡長大了很多，做事做人也會更加爲重了。在實習中少不了老師同學還有前輩的支持鼓勵，謝謝你們。

認識實習心得體會6

認識實習是爲了讓我們對所學過的各種電氣設備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現實中的技術聯繫與結合起來。

經歷一週的認識實習後，思考良多、感觸良多、收穫良多。認識實習掃清了我們眼前的一些迷霧，讓我們把現實看的更清楚一些。這次我們班級認識實習主要是以校內實習的方式爲主，其內容包括：觀看學習有關電力的錄像，到校外實地參觀變電站。

作爲高壓輸配電線路施工與運行專業的學生，我們不僅要有一定的'理論知識，還要有過硬的身體素質。認識實習的第一堂課，我們認真觀看學習了用電安全操作規程，“安全第一”始終牢記在我們心中。通過錄像我們目睹了因違規操作所引起的一場場悲劇，深切體會到了學好專業學好知識的重要性。我們學的是高壓輸配電專業，若不謹記“安全第一”的原則，不僅會危及個人生命，還會給國家造成巨大的損失。要學會虛心，因爲只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教纔可使自己進步快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。

到大園500kv變電站與到官橋220kv變電站的參觀實習，給我們留下了深刻的印象。帶我們參觀學習的兩位站長，他們的言行舉止展示了優秀電力管理者的風範。兩位站長引領我們感性認識各類電器設備線路，介紹了大型變壓器，斷路器，隔離開關，電流電壓互感器，及分析講解了站內的電氣設備主接線。雖然是兩個短短的兩個半天時間，但是我們從中受益匪淺。

這次實習所學到的和感受到的，將是我們終生受用一筆財富。只要我們用心的發掘、勇敢地嘗試、認真的去請教，一定會能更大的收穫和啓發的，也只有這樣才能爲自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。

認識實習心得體會7

此次認識實習是我們在大三學年開學之前進行的的一次認識性、實踐性的活動，是實現電氣工程與自動化專業培養目標的內容，也是我們學習的重要環節。這一個星期我們先後去了不同的企業，通過參觀認識及廠內工作人員的介紹對發電廠、變電站、變壓器製造、電力控制等有了或多或少的瞭解認識。此次認識實習讓我從現實中認識到了電氣工程在生活中的應用，同時也瞭解了我們以後工作的走向與就業前景。

在此次認識實習中，我們看到了工廠對各種電機、電力設備的設計以及製作，瞭解了這些設備組成以及運轉的過程，親眼見證了一個個大的電氣設備的設計、製作、組裝、調試。通過火電廠參觀實習以及工作人員的講解知道了我們平時生活中用的電力是如何產生、傳送，同時也讓我認識到了在學校中所學知識的匱乏。

爲期一週的認識實習就這樣結束了，時間的確很短，可是帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。這次實習不僅培養了我們的學習興趣，同時也拓展了我們的知識面，接觸了很多有用的新名詞、新術語也瞭解到我們以後的工作環境，讓我們對電氣工程及其自動化這個專業有了更深入的瞭解，也爲我們將要進行的專業課的學習鋪下了道路。以前我們學的東西僅限於課本，對實實在在的應用還比較模糊，這樣的認識實習，有利於同學們學習目的的明確性和主動性。如果我們一直不參加認識實習，我們永遠都不知道我們哪些東西是應該確實掌握的，在學校裏，沒有實實在在的實踐，我們總以爲學的東西沒太多用，當我們在認識過程中瞭解到我們學的東西是如此重要時，我們學習的積極性有了，目的性提高了，更有了對電氣的熱情與信心！

認識實習心得體會8

轉眼間大學四年的學習已經基本上結束了，在本學期的第十四周我們考完了大學生涯的最後一場學校考試。在迎來放假的這一段既漫長又短暫的時光裏，學校特意爲我們充實了生活，舉辦了一次校內模擬實習。我們積極地響應了學校的號召，作爲一名即將步入社會的大四學生，滿懷熱情地參加了這次學校舉辦的模擬實習，親身體驗了上班一族的上班生活。

學校搞這次模擬實習的目的主要是讓學生更進一步的對生產公司的工作流程、業務範圍、以及實際的崗位操作了解，實實在在的去接觸生產和貿易的內容。通過提前的對公司工作流程和業務的熟悉，鍛鍊學生的才幹和應變能力，培養學生的韌性和溝通能力，找到自己在工作上的長處和不足，瞭解到自己和社會的差距所在。更重要的是檢查一下我們所學到的東西是否爲社會所用，自己的能力是否在模擬實習中得到認同，這對於我們這樣的畢業生有十分重要和積極的意義。

在差不多一個月的實習中，我覺得受益匪淺。經過校內的模擬實習，從客觀上對在校所學的知識有了更爲感性的認識，使自己更加充分的理解理論與實際的關係。更加深刻的體會到無論做什麼事情，光有理論不行，都必須運用到實踐上去。

本次實習，在仿真環境中對企業於作進行模擬演練，我們將掌握得理論知識與處理企業實習經濟業務相結合，從中領悟到了科學的經濟與管理規律，從而全方位地體驗和實踐企業的管理理念和核心管理思想，同時也加強了我們對所掌握知識的綜合運用能力。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。通過差不多一個月的實習，我由第一天上班對新同學認識的靦腆和拘謹，對什麼事情都充滿好奇，轉而逐漸適應自己的上班生活，做事情按部就班，有突發情況時隨機應變。

在具體的實習中，我深刻的感受到生產公司工作的特點。事務繁忙，工作緊湊，多方折騰。同時，我瞭解到公司業務內容和流程和書本上的介紹都是一致的。首先，都要立足建立業務關係，進行客戶關係維護。然後，進行詢盤、發盤和還盤，最後的環節就是接受和生產。其實，基本上各種貿易均沒有太大的差別，只不過是交易的主體不同，因而在生產貿易過程中存在差別。

這次的實習中，讓我懂得了許多，知道了很多。大學文憑只是一塊敲門磚，真正進入單位工作以後，所有事情都要自己去摸索。所以我們作爲大學生不應該滿足於現狀，需要涉獵更多方面的知識，並不斷的培養學習能力和創新能力。必須不斷的提高自身的綜合素質，適應社會的需要。文憑只是敲門磚，真正的籌碼確是自身的綜合素質。一個月的實習雖說是簡單短暫，但是卻使我從中領悟到很多的東西，學會了很多東西，終生受用。

在不知不覺的校內模擬實習當中，我對公司的流程和業務有了更深入的認識。

剛剛開始的時候，因爲大家都不知道要做一些什麼事情，具體的實習到底怎樣的進行，所以大家在緊張的同時都顯得十分的無聊。我們公司的人在互相認識以後，慢慢地經過不斷的溝通，對公司的業務和工作都產生了濃厚的興趣。每個人都希望籍此實習機會可以學到一些實際的東西，爲今後出來工作打下良好的基礎。所以，雖然時間緊湊工作繁忙，但是大家都無抱怨，認真地做好每一個決策，做好每一件小事，抓住每一個學習的機會。

經過一段時間的磨合和對工作的熟悉，雖然做起來還有一定的問題，不太順手，但是大家卻是慢慢地適應過來了。在不斷學習工作的過程中，我馬上體會到了學校學習與社會工作存在很大的出入。學校裏的學習沒有太大的壓力，節奏也是比較慢，學不懂的，可以慢慢來，一而再再而三的向老師請教。雖然這次模擬實習都有指導老師可以請教，但是工作的節奏卻不可以慢下來，公司的運作要求高效快捷。起初真的十分不適應這麼快的工作節奏，因爲畢竟將三年的時間壓縮到一個月內完成。但是後來仔細的想一想，現在外面社會的公司競爭又何嘗不是那麼激烈呢?要使自己和公司立於不敗之地，這樣高壓和高效的工作是必須的。

認識實習心得體會9

年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認爲全面推行安全風險管理，對於做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有着極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作爲一名基層幹部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間爲例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較爲薄弱;規章制度不夠嚴謹、規範，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨着新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極爲緊迫的工作。因此我認爲想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防範意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進幹部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防爲主、綜合治理”爲思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認爲安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做爲一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關係滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規範、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考覈嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班後點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體幹部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考覈，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考覈制度爲有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考覈，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考覈這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高-幹部職工業務能力，刻苦鑽研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考覈”機制，獎罰分明，嚴格考覈，通過月度安全考覈，有效的控制好現常

20xx年的車間的安全生產工作任務艱鉅，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，爲開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。