關於交通安全的手抄報

導語：在生活中，我們要宣傳交通法規，提高交通文明意識嗎，製作交通安全的手抄報可以增強學生們的安全意識。希望以下小編爲大家整理的關於交通安全的手抄報。大家能夠喜歡！

汽車安全小常識

1、汽車鋼板分外板、內板、車身用板、車身板再分支撐件、結構件、加強件、安全件。

2、合資品牌車外板一般用寶鋼板，國產車外板用馬鋼或武鋼材。

3、不管日系、美系、歐系車還是國產車的外板厚度都在0.7—0.8MM左右。

4、合資車和國產車外板的基材都差不多，只是表面質量和鍍層不同。如純鋅、電鍍鋅、 鋅鐵合金、裸板（冷軋板）等。

5、在結構件和安全件用板上合資車區別還是不大，但和國產車區別就有點了。合資車一般選用抗拉強度高但板薄一些，國產車一般選用抗拉強度低一些但板厚一些的材料。

這不是偷工減料的區別，而是設計理念的區別。這就是國產車重，在低速碰撞的情況下一般不吃虧的原因。還有就是大家關心的車身安全問題，就是各個車廠使用高強鋼的數量及使用在什麼位置上。

使用在什麼位置是個非常嚴謹的科學問題。我們再培訓時看到許多車禍圖片，好多車被撞得慘不忍睹，但他的幾根立柱和底盤爲車身支撐出一個空間，保護了車內人員。

6、汽車安全分爲廣義安全和狹義安全。狹義安全是指汽車爲駕乘人員提供的安全保障，在設計時充分的考慮駕乘人員安全，比如加強保險槓、加安全氣囊、自潰式設計、發動機樑使用中強度板。

自潰式設計、發動機樑使用中強度板是指在發生碰撞時，車頭立即發生變形，使碰撞能量迅速分散，減少對人的傷害。

如果在發生碰撞時車頭永不變形，所有能量會傳導到車內，駕乘人員會因巨大的衝擊力而受內傷，在高速情況下即使有安全帶的保護，您的頭部會因慣性向前移動，造成頸椎傷害甚至死亡。

廣義安全是指不光考慮駕乘安全還考慮行人安全，比如取消或減薄前保險槓、減薄發動機蓋板的厚度，防止行人被撞擊後，頭部再次在發動機蓋板上造成二次傷害。

7、請大家不要在糾結在各個車系的門啊、發動機蓋板、車頂、後備箱啊，其實80%的`車區別不大。如美系車新嘉年華和日系車馬2，就共用一個生產平臺，許多材料都是共用的。看着新嘉年華車主調侃馬2車主，馬2車主調侃新嘉年華車主我看着都着急。

8、一切都是空談，安全駕駛纔是王道。什麼5星碰撞，超5星碰撞都是在40—60碼下的試驗結果，超速行駛所有車都是在同一起跑線上。這就是爲什麼統計數據表明在中國，德系車事故死亡率最高。不是德系車不好而是有人自認爲德系車安全，而瘋狂超速行駛。

行人交通事故應急要點

1、行人與機動車發生事故後，應立即報警，並記下肇事車輛的車牌號，等候交通警察前來處理。

2、行人被機動車嚴重撞傷，駕車人應立即撥打110、122報警，並撥打120求助，同時檢查傷者的受傷部位，並採取初步的救護措施，如止血、包紮或固定。應注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止，應立即進行心肺復甦法搶救。

3、行人與非機動車發生交通事故後，在不能自行協商解決的情況下，應立即報警。

4、遇到撞人後駕車或騎車逃逸的情況，應及時追上肇事者。在受傷的情況下，應求助周圍羣衆攔住肇事者。

5、發生重大交通事故時，傷者很可能會脊椎骨折，這時千萬不要翻動傷者。如果不能判斷脊椎是否骨折，也應該按脊椎骨折處理。