春運工作發言稿大綱

同志們：

爲期40天的20**年春運工作於3月14日結束了。在這40天裏，我們交通部門經受住了歷年來運輸組織難度最大、降雪影響最嚴重的考驗，廣大幹部職工團結一致，戰嚴寒，鬥風雪，實現了“運輸市場運行有序，安全形勢比較平穩，廣大旅客和運輸經營者非常滿意”的目標，圓滿地完成了春運任務。這一成績是在嚴酷的環境和條件下取得的，實屬來之不易，完全是全區交通部門各條戰線上的廣大幹部職工艱辛勞動的成果。在這裏，我代表自治區交通廳向大家表示親切的慰問，衷心地感謝大家爲全區交通事業發展所做的積極貢獻。

鑑於今年春運工作不同尋常，廳裏決定召開20**年全區春運工作總結會議，這也是歷年來沒有過的。目的就是要對大家表示感謝;並通過會議認真總結今年春運工作中好的經驗和做法，今後加以推廣;認真分析春運工作中暴露出來的薄弱環節和突出問題，今後不斷改進和完善，共同履行好黨和人民賦予我們的神聖職責。下面我講幾點意見：

一、春運工作總體情況

春運期間，全區累計發送客運班車313164輛次，發送包車1609輛次，發送加班車11218輛次，運送旅客1141.1萬人次，比20**年增加了2.1%。其中，運送學生和農民工164.8萬人次。與往年客流相比，今年春運呈現出“總體平穩，局部增長，高峯突出、受天氣影響較大”的特點，節前客流高峯期集中在2月11日至16日，高峯期客流達到34萬人次，節後學生流、探親流高度重疊，客流激增，僅從2月22日至28日就發送加班車4000多輛次，初七客流達到37萬人次，爲歷年最高。形成以上現象的主要原因，一是隨着自治區經濟的持續增長以及快速客運和農村客運網絡化的推進，旅客選擇公路出行的人數增加;二是春運期間我區部分地區的火車停發，而且鐵路部門加大了對列車超載的控制，使部分旅客分流到公路運輸上來;三是春運期間雨雪天氣偏多，部分盟市降雪爲歷年罕見，公路受阻，客運班車停發，影響最嚴重的3月3日至6日，客運量僅爲去年同期的20%。

春運 期間，全區共發生道路運輸安全事故3起，死亡6人，傷2人，事故起數和死亡人數分別比20**年同期上升了50%和200%。這三起交通事故分別是：在 20**年2月4日，XX市汽車運輸運輸集團有限公司蒙k17544號客車，在XX旗嘎魯圖鎮汽車站院內倒車時將該車下來的兩名乘客撞傷，經搶救無效死亡。另一起是在20**年3月1日，呼倫貝爾天元運業有限責任公司XX旗分公司駕駛員唐志欣駕駛蒙e35302號客車，由海拉爾發往XX旗阿拉坦額莫勒鎮，當行駛至201省道291km+700m處時，由於雪大路滑，車輛側翻，造成1人死亡。最後一起是在20**年3月2日，烏蘭浩特金鹿運業集團XX旗東達客運有限責任公司駕駛員張恩鎖駕駛蒙f 12217號客車由XX旗音德爾鎮發往齊齊哈爾，當行駛至縣道音德爾至江橋20公里轉彎處時，由於路面有薄冰，駕駛員採取措施不當，車輛翻下路基，造成 3人死亡，1人受傷的特大交通事故。

二、強化六個環節，突破春運難題

春運期間，全區各級交通部門按照“三個服務”的總體要求，緊緊圍繞“以人爲本、和諧交通、和諧春運”的工作主題，在加強組織領導、科學調配運力、落實安全措施、強化行業管理、提高服務質量和搞好宣傳報道等方面開展了紮實有效的工作。

第一，立足早部署、嚴落實，強化組織領導。

春運工作是交通部門的一件大事。20**年12月底，交通廳提前佈置開展了兩節期間安全生產大檢查，自治區公路局、運管局和廳海事處派出檢查組到部分盟市進行抽查。20**年1月8日-18日，自治區公路局組成四個安全檢查組對全區公路安全情況進行抽查，行程9000餘公里，共抽查國省及地方公路46條，其中參照bot方式修建的公路8條，超限檢查站及路政支隊22個，養護工區或道班15個，施工現場6處，高速公路3條，確保了公路安全暢通。20**年1月中旬交通廳發出了《關於做好20**年春節運輸工作的通知》，成立了全區春運工作領導小組，對春運工作做了全面安排部署。1月29日召開了全區交通系統春運工作視頻會議，進一步明確了春運工作要求和應對措施。各級交通部門高度重視春運工作，交通行政主管部門、行業管理部門和主要運輸企業都成立了春運領導機構，統一領導、協調春運工作。春運開始後，廳領導經常深入第一線，檢查春運工作。春運第一天，廳黨組書記常海等廳領導帶領有關人員對XX市長途汽車站、客運西站和南站的春運組織安排、安全管理等工作進行了檢查。2月3日至9日，廳春運工作領導小組派出4個檢查組，分別對XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市等盟市的春運工作進行了檢查，並慰問了交通戰線的幹部職工。2月17日清晨，我和東風同志帶領有關人員再次對XX市長途汽車站、通達南站進行檢查，並對除夕日堅守崗位的.運政管理人員和客運站全體幹部職工表示節日的問候。3月7日至8日，郝繼業廳長在自治區公路局李和平局長、高路公司總經理包建設的陪同下，深入雪阻最嚴重的110高速公路呼集老段和208高速公路集寧段視察清雪除冰情況，要求高路公司繼續全員上路清雪，尤其是對個別路段的殘留積雪要進行徹底清除，確保高速公路安全、暢通。3月9日下午，交通廳召開緊急視頻會議，聽取了各盟市公路通行情況專題彙報，郝繼業廳長、周杰副廳長就進一步做好清雪除冰保暢工作做了安排部署，要求全區各級交通部門立即調動全部人力、物力開展一次聲勢浩大的“清雪通車保暢大會戰”，確保全區所有公路儘快恢復暢通。各地交通部門領導也非常重視春運工作，經常深入春運第一線，瞭解公路通行和運輸生產情況，許多盟市交通局的領導還在客運站召開現場辦公會議，解決春運中遇到的實際困難。由於各級交通部門的領導高度重視，各盟市在運力調配、市場監管、安全保障、信息溝通、優化服務、值班制度、應急處置和統計報表等各方面都進一步落實了工作責任制，爲順利完成春運任務奠定了堅實的基礎。

第二，以科學預測爲基礎，強化運力調配。

一是搞好預測準備。全區各級運管機構和運輸企業都提前做好了本地區的客流調查和預測分析，根據旅客的流量、流向和流時制定了運輸方案，配備了充足的運力，及時調整了班次，做好了春運的各項準備工作。各地客運企業深入大、中專院校和農民工較多的廠礦、企業， 及時掌握情況，主動與學校、企業簽訂包車運輸合同，方便學生和農民工出行。XX旗運管所組織尼爾基客運中心工作人員，到尼爾基一中等學校提前售票，在客運中心設學生售票專用窗口，並預留運力作爲學生專車，確保了學生及時順利疏運。

二是合理安排運力。各地在科學預測的基礎上，注重運力配置，加強路、站、車等方面的銜接配合，順利解決了脫班、減班和旅客乘車難的問題。節前，呼和浩特地區運輸壓力比較大，市運管處及時調度車輛，安排加班，使每位旅客都能回家過年。節後從正月初五開始，客流急劇增大，運輸組織工作尤爲緊張。各地交通部門都全力投入到運輸工作中，特別是XX市，節後幾趟過往列車停發，導致客流劇增，市交通局積極採取措施，合理安排加班車輛，採取駕駛人員休息、車輛不停的方法，提高車輛利用率，全力疏運旅客，累計發送加班車1500餘班次。

三是解決實際問題，兼顧運輸經營者和旅客的利益。針對加班車返程空駛，而運價不漲、運輸成本增加的實際情況，交通廳在春節前發出《關於在春運客流高峯期對加班客運車輛免收路橋通行費的緊急通知》，在2月23日(正月初六)至3月7日(正月十八)春節後客流高峯期，全區對6200多個執行加班的客車免徵路橋通行費，合計費用150多萬元，保障了運輸經營者的利益，穩定了運輸市場秩序，從而使廣大旅客受益。