駕駛員發言稿3篇大綱

篇一：駕駛員演講稿

各位領導各位同事：

大家好！我叫XXX，我今天的演講主題是“立足本職，心繫安全”， 今天，我就自己在駕駛員崗位上的體會、以本職和安全兩方面做以簡短的陳述，希望大家對我今後的工作多提寶貴意見和建議，以便督促我能在公司的工作崗位上做的更好。

時光飛逝，我來到XX公司轉眼一年多了，入司以來，我一直以“用心熱愛自己的工作崗位，並 把在本職崗位上創造出驕人成績”作爲自己的左右銘，把每一天、每一件事事都 當作是生活的開始，儘可能愛惜車輛，做到勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，腳踏實地，努力加強專業技能。我上班後最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。虛心向比自己懂得多的老師傅請教， 從而使自己的業務技能得到了進一步的 提高， 做爲一名合格的駕駛員，車就是我們的親密戰友，如何合理保養我們的車輛和降低油耗是我們一直追求的目標。

一、下面我淺談下我對節油的一些認識，駕駛員是節油管理工作的直接參與者、承擔者。瞭解車輛配置特性、掌握綜合性能、正確合理控制車輛速度及檔位選擇以及一系列的技能與注意事項，以“技能”促進“節能”。油耗增加主要可歸納爲兩部分。

第一部分車輛對燃油消耗的影響：

1、空調使用對燃油消耗的影響

空調的正確使用對燃油消耗的影響很大。夏季使用空調時應設置合理

的溫度，可根據當時的環境溫度進行微調，氣溫不是很高時應多使用換氣功能。高速行車時應關閉車窗開啓空調，減少克服空氣阻力而浪費的發動機功率。車輛停車時儘量停放陰涼處關閉發動機，夏季來臨前應對空調系統進行維護檢修，發生故障的應及時修復，確保空調正常使用。

2、機械部件對燃油消耗的影響 車輛的養護不能只限於保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處於摩擦狀態行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導致油耗增加的一個原因。

3、發動機對燃油消耗的影響

發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發動機的保養，據統計，保養不佳的發動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10％。

4胎氣壓對燃油消耗的影響

出車前、停駛時應及時檢查輪胎的氣壓，保持輪胎氣壓在正常範圍之內。輪胎氣壓過高會使輪胎壽命減少，還會發生爆胎對行車安全構成威脅；輪胎氣壓低會使行車阻力加大，燃油消耗增加，據有關數據統計：輪胎氣壓低20%會使燃油消耗增加8%。因此保持規定的輪胎氣壓是非常重要的。

二、第二部分駕駛員的操作也是對燃油消耗影響關鍵的因素，同時也是最複雜的一項。大致分爲以下幾類：

（1）、汽車起步對燃油消耗的影響。車輛起步時應用一檔起步，起步

時避免大油門，應平穩柔和的加油門和鬆離合器，起步後及時換入二檔。因爲起步時汽車需克服很大的行駛阻力（此時起步油耗往往是正常行駛的幾十倍），一檔的驅動力最大，所以應用一擋起步，尤其是滿載時必須用一檔起步，否則發動機極易熄火，使燃油消耗量增大。如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片衝壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。

（2）、檔位使用對燃油消耗的影響。車輛行駛途中應合理使用檔位並控制最佳換擋時機；相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發動機轉速相對要低，相比較高轉速，則發動機轉速相對較低時候要省油。掌握最佳換擋時機，避免換擋過遲造成燃油消耗浪費。

（3）、行車速度對燃油消耗的影響。行車過程中應控制好行車最高速度，並儘量保持勻速行駛。變速行駛時因爲重複加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高 ，所以保持勻速，加速踏板儘量保持不動，對節油至關重要；變速行駛相比較勻速行駛對燃油消耗影響約爲10%。行車過程中應控制最高車速，車輛超過經濟時速後，速度越快燃油消耗惡化程度越大。

（4）、頻繁制動對燃油消耗的影響。起步加速時的'燃油消耗與全力爬坡時同樣大，需要消耗很多的燃油。提高車輛行駛中駕駛員對道路的預見性，以減少停車次數，提前做好預防措施，減少制動次數，避免因先制動再加速而造成不必要燃油消耗 。行車過程中儘量減少加速減速過程節油效果明顯

（5）、儘量保持直線行駛。車輛在高速行駛時應儘量保持直線，避免不必要的頻繁更換車道以增加行車距離，從而增加行車燃油消耗。儘量保持車輛勻速行駛，不要在高速路進行頻繁加速超車，讓車速控制在合理的範圍內，對節約燃油消耗有益。

作爲一個合格的駕駛員，服務是根本，安全是關鍵，每打一次方向盤，每踏一次油門，每一次鳴笛示警，每一次緊急剎車，每次超車會車，每次的情況處理都關係到公司財產和人民財產的安全。我們在日常的車輛保養中要做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前後輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。“馬達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。

爲做到安全行駛，杜絕各類隱患事故的發生，我們要做到文明行車，我們處在當今這麼複雜的交通環境中，遇到搶道了，我減速，您先行;你超車了，我慢一慢，您先走;你不關大燈，我關一關，您先請;遇到老人，我停一停：大爺大娘，您慢點走;其實文明離我們很近。有時候文明就是一秒鐘;有時候文明只有一米遠;有時候文明就是一擡腳，有時候文明就是一轉向這些淺顯的道理，文明的舉措，也許每個人都懂得，但是要真正做到，往往不盡人意。

常言說，吃一塹，長一智，可作爲一駕駛員，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對於發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

在平凡的崗位上，我們要用始終如一的工作激情、用自己的行動 去詮釋愛崗敬業。 盡心、 盡力、 盡責的去完成每一次的工作任務，努力的將公司的服務水平提上一個新臺階。

青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因失敗而懊悔， 也可用踏踏實實地步子， 走向輝煌壯麗的明天。

演講人：XXX

201x年5月9日

篇二：優秀駕駛員發言稿

尊敬的各位領導、各位同仁：

大家好！

很榮幸能作爲優秀駕駛員代表在這裏發言。在此，我衷心的感謝各級領導對我工作的肯定,感謝各位同仁對我工作的支持和幫助！藉此機會，與大家一起分享多年來的駕駛員心得體會。

“馬達一響，集中思想”。駕駛員以駕駛爲職業，安全行車就是我們的首要職責，沒有“安全”一切無從談起。我始終繃緊安全弦，堅決杜絕不良駕車習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。具體做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前後輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。行車中，時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。同時，在日常汽車維修保養時，注重向修車師傅請教學習，利用業餘時間鑽研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。

“腦筋要多動，嘴巴要少用”。由於得到上級領導的信任，1998年我調至縣政府辦公室爲領導開車。由於領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什麼休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地爲領導服務好。開會時，做到人不離車，隨走隨在；不論在任何情況下，做到領導用車隨叫隨到。同時，在領導出行時，多瞭解和掌握領導的衣食住行等生活習慣，積極搞好領導的飲食、住宿等工作，讓領導有更多精力投入日常工作。

“以苦爲榮勤奉獻，一言一行關形象”。司機與領導同吃、同住、同工作的時間甚至比文祕人員和家人的時間還多。同時，司機的言談舉止又在一定程度上影響着領導的聲譽與形象。爲領導服務，我嚴格要求自己。認真遵守辦公室的規章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車。不僅嚴格遵守交通規則，做到不該去的地方不去，還做到領導講話內容不傳播、不議論，不給領導添亂，不給領導丟臉，切實維護領導聲譽。

各位領導、各位同仁。優秀駕駛員這個榮譽是對前一階段工作的肯定，也是對以後工作的一種鞭策，既是一種鼓勵，也是一種挑戰。在新的一年裏再接再厲，我將進一步盡心竭力搞好服務，不辜負各位領導的厚望。謝謝大家！

篇三：立足司機崗位演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！今天，我就自己在司機崗位上的體會、如何做好自己今後的工作兩方面做以簡短的演講，希望大家對我的工作提出意見和建議，以便督促我能在司機這個崗位上做的更好。

時光如梭，轉眼間我來咱們推廣站上班也將近一年，走上司機崗位也已有半年之久。司機工作比較特殊，關係着大家的安危，須保持清醒的頭腦，做到隨叫隨到。半年來我基本上能遵守各項規章制度，服從單位領導統一調配，不開私車，出車都是經主管領導或辦公室通知，並按派車通知規定的時間、地點出車；出車時能遵守交通規則，不開違章車，不開酒後車，不開賭氣車；對車輛能按時到指定修理廠進行維修、保養、審驗、清洗，使車輛始終保持最佳運行狀況，杜絕了不安全因素的發生，保證了單位及職工的人身安全。

青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因虛而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。平凡的司機崗位，再加上社會上形形色色的誘惑，要想始終如一的保持幹事的激情、用自己的行動去詮釋愛崗敬業、盡心、盡力、盡責，那確實是一件不容易的事。俗語說的好“做一件好事不難，難的是一輩子做好事”， 回想這半年來的工作，我覺得自己在很多方面做的還不夠好，今後我決定從以下幾方面改進自己，讓自己能夠經得起勝利和挫折、順境和逆境、高潮和低潮的考驗，以適應時代的發展。

一是加強學習，逐步提升思想素質。

“活到老，學到老”，面對當前飛速發展的時代，任何人都應當以時不我待的精神投入到學習當中，稍有放鬆就會落伍。面對崗位的責任，我將不斷加強思想政治理論知識和各項安全教育活動的學習，不斷提高思想政治覺悟，不斷提高爲農服務的意識，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘鍊。作爲了一名司機，我將樹立嚴格服從組織、服從需要的大局觀念；培養愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；常懷大公無私、真誠友善的道德情懷。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有後顧之憂的時候，抓住自己年輕的這個優勢和機遇，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。

二是昂揚奮進，保持幹事創業激情。

我將以“用心熱愛自己的工作崗位，並

把在本職崗位上創造出驕人成績”作爲自己的左右銘，把每一天、每一件事事都當作是生活的開始，愛惜車輛，勤擦洗，定期進行保養，出車時帶齊各種證件，出車期間不喝酒，保證充足的睡眠，不疲勞駕駛，文明駕駛。我覺得，熱愛是最好的老師，當自己能夠對自己的工作高度熱愛的時候，就算再多的辛苦，再多的付出，都會感覺到自己很幸福。

三是腳踏實地，努力加強專業技能。

我上班後最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。今後我要更加註重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在工作近半年多來，我達到了安全行駛無交通事故的標準，並總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。我相信，憑着我長期養成的勤於學習、肯於請教、善於總結的習慣，我想我會逐漸成爲一名優秀司機的。同時我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，紮實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。

四是嚴格要求，錘鍊過硬的工作作風。

司機這個職位的特殊性，決定了我必須具有過硬的工作作風。今後，我對待工作要做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不但要認真做好份內的勤務工作，還力所能及地爲單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推託，都愉快的接受，積極認真地幹好他們交待的工作。爲了保障單位用車，不誤工作，我要做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹立好司機的形象。

路漫漫其修遠兮 吾將上下而求索，人要想學，想超越，惟有自知，要想新生，惟有超越，要不斷回頭望，勤思考，不斷總結，在發現中改進，改進中進步，進步中完善。