機械培訓工作總結大綱

總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，爲此要我們寫一份總結。我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編整理的機械培訓工作總結，希望能夠幫助到大家。

機械培訓工作總結1

俯瞰着機翼下延伸到天際的綠色，我這才相信，我搭乘的航班已經飛越東海(日德蘭半島東部海域)，進入了德意志聯邦共和國的領空。我將在這片美麗富饒的土地上生活學習了。我抑制住自己興奮的情緒，因爲思緒已把我帶回到一年以前......

xx年初春,我在香港德元堂製藥集團任財務總監之職。我感到命運又向我敞開了一扇充滿誘惑的大門。一星期後，我毅然決然的爲自己關上了這扇——裏面充滿光環的幸運之門，向集團遞交了辭職報告，踏上一條佈滿荊棘的、漫長的道路。俗話說，男過三十不學藝。當時我快進40了。爲何做出如此舉動?

其實，在這一星期裏我是做了大量的分析工作。

首先，我國汽修行業滯後與汽車工業發展。汽車售後服務與汽車消費之間形成的中空地帶，勢必影響汽車生產與汽車消費。其一，我國汽修行業從業人員接受教育水平很低，難以吸收、消化國外先進的汽車維修技術;其二，我國汽修水平與汽修質量，目前尚未達到國際認證標準。要做的工作的確很多。其三，我國汽車售後服務觀念談薄。應該明確，汽車銷售的利潤空間，重點是在售後服務這一塊。

第二，中國人的就業觀念和消費觀念與道德素養和汽車工業發展、環境保護形成巨大的反差。其一，鄙視汽修工作。怕苦嫌累兼髒束縛了人們的就業觀念。白領、金領、鑽石領充斥着人們的就業慾望。這本來無可厚非。但愈演愈烈的結果是：造就了汽修行業的錦繡前程;其二，國人追求高檔消費、超前消費，攀比消費。這故然有悖於中國傳統的節儉觀念，但汽車發展的前景卻爲此提供了更爲廣闊的市場。如此以來更凸現出汽修業作爲服務領域獨領風騷的局面。

第三，世界經濟格局的演變爲我國汽車工業體系的整體發展創造了優越的條件。幾乎世界知名品牌的汽車廠商都已在我國建廠生產。博世等世界知名汽車維修、零部件生產服務企業業已伸出其觸角，意欲在中國市場上攻城掠地。中國的汽修行業該地震了。最後，我的工作經歷和生活閱歷也暗示我，我適合做一名汽車維修師。

那就端正思想，擺正心態。走出一條屬於自己的路來。

我自認爲我的文筆還算湊合，但讓我給您描述德國的春、夏、秋、冬，很抱歉，不能如您所願。

剛到柏林時，出於對這個世界第三大經濟強國的敬重以及滿眼的蔥蘢綠色，我就迫不急待地遊覽了柏林市的主要名勝。幾天後，我收攏遊興，又緊繃起學習這根弦。因自身壓力大，休息時我就站在住所十一層的陽臺上放鬆放鬆。遠眺位於市中心高聳的柏林電視塔。任憑思緒在柏林上空遊蕩，或追隨着飛鴿在柏林城裏的大街小巷裏嬉戲。

kraftfahrzeuge innung譯成漢語是，德國汽車行業公會。它的一個教學點坐落於柏林北部一個名叫“bernau”的小城的邊上。最初，爲提前認識它，我和另一位的學員利用星期天步行五個多小時，沿着神祕詭橘的森林公路向前探詢，直至深夜。結果一無所獲。看到這裏，您也許會說，兩個傻蛋!怎麼不坐公交車呢?看官，柏林遠郊在週日是沒有liniebus(線路公共汽車)的。

kfz innung由高大挺拔的蒼松環抱，佔地面積近15公頃左右。有汽車、建築、木工等五、六個專業。

汽車維修專業教學實習樓是一組外牆大部分爲玻璃窗的南北走向的建築羣。內有十二個面積大小不等的教學實驗室，平均每個實驗室足有一百四、五十平米以上。先看實驗室的佈局。可以坐15、6個學生的桌椅和先進的電化教學儀器獨具特色;中間部分錯落有致地擺放着汽車實物組合教具、模擬教具、升降臺、各種檢測測量儀、工具和用於實驗的汽車;在四周則樹立着模擬汽車配氣、點火、制動、照明、冷卻、電子控制等等實驗臺。

最令我稱奇的有三樣。

一是，一輛嶄新的golf v，除駕駛座外，其餘座椅均拆除，車內各種儀器也均拆下，但仍與線纜相連，一切線路全部裸露。四扇車門中部由透明材料製成，門裏玻璃升降裝置、電子防盜裝置，擴音設備一覽無餘。

二是，許多教具均由透明材料製成。如液壓制動。操縱相關部件，就可以清晰地看到其工作原理。又如自動變速箱、離合器、發動機等，其外殼截去一部。操縱開關，就可以直觀地瞭解其構造和原理。

三是，這裏用於教學的車輛多達30輛。其中不乏高檔轎車。如，奧迪v8、bmw、蘭博基尼等。只要你有實驗課題，你儘管去做吧。放心。你不會看到諸如：貴重物品，請勿觸摸!的字樣。這是差距啊!

我覺得，德國人的工作精神是一種自小就培養起來的勞動觀念。如果僅用幾句話或是幾大塊文章來解釋的話，可能會過於片面、膚淺。當然極個別德國人的做法並不是我們學習的主流。德國人的工作精神已融會貫通到他們生活的一切領域內，表現在他們對大自然、對人類的認識上。所以，問我德國人的工作精神是甚麼?我只能告訴您，我自己的不足和我應該做甚麼。那就是：嚴以律己，寬以待人，追求完美、崇尚工作、熱愛勞動。

寫在最後

我自幼喜歡汽車。細細端詳、遠近品味，對它油然而生一種情意。靜如處子、動如脫兔，對它來說是一種最貼切的寫照了。有人說，建築是一種凝固的音樂。汽車同樣也賦於這一寓意，但卻多展現在動感地帶。在汽車的音符裏我能聽到風聲、雨聲、雷霆聲，看到閃電、波濤和暴風鄹雨過後夢幻般的恬靜。征服坎坷與艱辛的力量蘊藏在它的心藏裏。所以，不論它靜靜的爬在那裏，還是在飛奔，我都會感到在它面前永遠是一條充滿荊棘的道路。汽車創造了多彩的生活，也創造了美，而作爲對美的呵護人---電子機械師，你能不感到驕傲嗎?我會的。在北京汽修六廠實習時，一位師傅曾對我說：“每當我修好一輛車時，我都會有一種成就感”。我堅信，我一定也會找到這種感覺的。

機械培訓工作總結2

9、6

4、5

5、5

2、31升到9

5、8

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1、80、64。說明現在的做法得到了職工認同，起到了成效。可以想象以後的成績也會越來越好的，若都超過80或90分，後兩者還罰款嗎？很明顯年初制定的一些制度有待於修改完善。

四、下一步打算

（一）針對個別職工成績、態度雙下滑問題，我們研究對獎勵或扣款制度統一管理，不搞平均主義，採取實分制考覈：

1.獎勵分配：如某車間本月抽考5人，成績分別爲100、90、80、70、60分，排名第一獎勵200元。首先計算獎勵係數a=200/(100+90+80+70+60)=0.5元/分，則5人的獎勵資金分別爲100×0.5=50元；90×0.5=45元；80×0.5=40元；70×0.5=35元；60×0.5=30元。2.扣款分配：如某車間本月抽考5人，成績分別爲100、90、80、70、20分，平均成績72分，低於80分，且排名最後，扣200元。這200元的分配方法是：首先單位正職扣50元，主管教育副職扣20元，其餘130元由成績在80分以下的兩人承擔。其計算方法是：首先計算扣款係數b=130/(30+80)=1.18元/分，其中30爲70分職工所扣去的分數，80爲20分職工所扣去的分數。則兩人的扣款資金分別爲30×1.18=35元；80×1.18=95元。

（二）規定抽考平均成績在80分以上的，即使排在最後也不進行罰款，只是對前兩名進行獎勵。

職工教育培訓工作宣傳報道材料 曙光工程技術處

機械培訓工作總結3

紮實開展職工教育 切實提高職工素質技能 教育是提高人的素質技能的重要途徑，目前國內外的一些知名企業、大公司都在務實地開展形式多樣的職工教育，以提高企業職工的素質技能，從而爲企業創造出更多的價值財富。曙工處機械廠於XX年2月重組成立，結合處職工教育的文件精神，我們從機械廠的自身實際出發，制定了相應的教育培訓計劃、例會及考覈制度，克服了工種多、人數少、不能大規模整體培訓的難題（我廠共有141名工人，有21個工種），經過幾個月的運行，得到了職工的認可，收到較好的效果。全廠職工抽考的平均成績由3月份的58分上升到4月份的83分，百分人數3月份沒有，4月份達到10人，佔抽考人數的31.25%，不及格人數由9人下降到3人，由21.4%下降到9.4%，下降了12個百分點，更可喜的是職工態度的轉變，由原來的躲避到現在的踊躍參加。我們的具體做法是：

一、組織開展“一日一題，一月一考”月度專業知識培訓和季度小型技術比賽活動

（一）“一日一題”活動由各車間技術員結合本崗位實際完成。每天從各自題庫中出一道簡答題（可重複出，達到熟練掌握的目的），每月題量爲6道，若出填空題則每5道填空題相當於1道簡答題。每名職工每週必須填好“每日一題”的答題本，每月20日由車間統一收齊，交到廠裏。

（二）“一月一考”活動由廠培訓小組每月25日左右完成。以當月“一日一題”的內容爲準進行考覈，並當場打分，方式爲以筆答或口答。（注：將以前的職工每月交的作業本改爲現在的答題本）

（三）月度專業知識培訓。月度專業知識培訓按《機械廠XX年職工教育培訓項目表》執行，每次培訓後均要進行一次考試，對不及格人員進行再次培訓，如再次培訓後還不合格，就進行相應的罰款。

（四）季度小型技術比賽。季度小型技術比賽分理論與實際兩項，其中理論題以本季度的每日一題及專業知識培訓的內容爲主，實際操作題由廠生產小組協助完成。

二、嚴細考覈，公開透明，做到公平公正。好的制度只有執行好才能起到真正的約束作用。機械廠於年初建立了職工日常培訓檔案，於月底進行考覈，考覈結果與車間效益工資直接掛鉤，實行月考覈月兌現。具體方法是：

（一）每月20日交答題本，少交1人扣車間50元，字跡不工整、不全扣20元。

（二）每月25日廠組織抽考，抽考人員由廠主管教育人員現場抽取，主要採取現場隨機抽籤的方式確定抽考人員，改變過去由基層隊指派被考覈的`弊病，從而有利於職工整體技能的提高。抽考內容與當月要求學習內容完全一致，抽考方式口答，成績60分（含60分）以上者爲合格，成績不合格的給一次機會，10天后進行再考，仍然不合格的，扣本人50元，如有作弊、抄襲的，扣車間100元。

（三）每月底廠根據各車間成績進行排名，排名在前二名的車間分別獎勵200-100元，排名在後二名的車間分別扣除200-100元，中間的不獎不罰。每月排行名次做爲年底評選先進單位的依據。

（四）凡參加專業知識培訓人員，經培訓後考試不合格的進行二次培訓，如再不合格者，扣本人50元。

（五）凡參加處季度抽考的人員，成績在60分（含60分）以下的扣本人50元，成績在95分以上的，獎勵50元。如有作弊、抄襲的，扣本人100元。（注：處抽考人員由廠培訓小組到各車間現場抽籤決定）

（六）凡參加廠組織的技術比賽活動，取得個人前三名的分別給予300、200、100元獎勵，取得團體第一名的給予500元的獎勵。

（七）凡參加處以上培訓活動，取得名次的，一等獎獎勵XX元，二等獎獎勵1500元，三等獎獎勵1000元。

二、存在的問題

（一）職工所從事的工作與技能考試內容不符，如井口修復工是我廠第一大工種，有19人，技能鑑定卻考的是抽油泵的內容，導致工人意見相當大，成績也較差。

（二）在第二個月

（4月份）進行現場抽考時，個別基層隊的個別職工出現了態度成績雙下滑的現象，經調查研究其原因是獎勵或扣款採取的是平均主義，導致好壞一樣，沒有起到獎勤罰懶的作用。

（三）4月份全廠總成績大幅度提升，由3月份的平均58-83分，各基層隊情況分別由原來的說明現在的做法得到了職工認同，起到了成效。可以想象以後的成績也會越來越好的，若都超過80或90分，後兩者還罰款嗎？很明顯年初制定的一些制度有待於修改完善。

三、下一步打算

（一）針對個別職工成績、態度雙下滑問題，我們研究對獎勵或扣款制度統一管理，不搞平均主義，採取實分制考覈：1.獎勵分配：如某車間本月抽考5人，成績分別爲100、90、80、70、60分，排名第一獎勵200元。首先計算獎勵係數a=200/(100+90+80+70+60)=0.5元/分，則5人的獎勵資金分別爲100×0.5=50元；90×0.5=45元；80×0.5=40元；70×0.5=35元；60×0.5=30元。2.扣款分配：如某車間本月抽考5人，成績分別爲100、90、80、70、20分，平均成績72分，低於80分，且排名最後，扣200元。這200元的分配方法是：首先單位正職扣50元，主管教育副職扣20元，其餘130元由成績在80分以下的兩人承擔。其計算方法是：首先計算扣款係數b=130/(30+80)=1.18元/分，其中30爲70分職工所扣去的分數，80爲20分職工所扣去的分數。則兩人的扣款資金分別爲30×1.18=35元；80×1.18=95元。

（二）規定抽考平均成績在80分以上的，即使排在最後也不進行罰款，只是對前兩名進行獎勵。

職工教育培訓工作宣傳報道材料 曙光工程技術處