運輸工作總結

總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那麼你知道總結如何寫嗎？下面是小編爲大家整理的運輸工作總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

運輸工作總結1

20xx年過去，在集團總公司的正確指導和大力支持幫助下，我公司緊緊抓住長白山地緣優勢的的契機，緊緊圍繞企業發展這個中心，堅持抓安全促效益的發展理念，通過完善工作制度、拓展發展思路、強化企業管理、優化發展環境等工作措施，各項工作都取得了較好成績。具體可以總結爲“生產經營穩步推進、安全指標全面實現、環境治理成效明顯、服務質量顯著提升、企業凝聚力進一步增強。現將有關做法和存在不足總結如下：

一、主要工作措施

（一）狠抓思想建設，提高職工素質

深入開展了“文明微笑服務”活動，充分利用LED顯示屏、簡報、等載體，宣傳學習黨的路線方針、政策；以雷鋒精神爲榜樣，深入開展向雷鋒同志學習活動，提升職工文化素養。通過這些學習，提高了職工的思想覺悟，增強了工作動力。企業及員工無違法違紀行爲，人心穩定，生產經營順利，促進了企業的健康發展。

（二）狠抓安全生產，提高企業效益

1、加強組織領導，落實責任

公司成立了以總經理爲組長，副總經理爲副組長，安全科、辦公室、客運站負責人爲成員的安全管理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在安全科，。建立經理爲安全管理第一責任人，副經理爲第二責任人，相關科室負責人爲第三責任人的安全管理責任制，與各二級生產單位、部門、經營車輛簽訂安全生產目標責任書，共籤

訂責任書40餘份。形成經理負全責，副經理和安全科長負主責，現場工作人員負執行責任，層層抓落實的安全生產責任體系。

2、建立健全制度，完善考覈機制

建立健全了安全例會制度、“三不進站”“六不出站”制度、駕駛員安全承諾制、安全生產責任制、安全檢查制度、消防安全制度、安全工作定期彙報制、安全工作獎懲制、惡劣天氣叮囑提醒制度，同時爲預防突發事件客站還針對性的制定了客流高峯期安全應急預案、汛期安全應急預案、消防安全應急預案等安全工作方案。建立和完善了各項崗位職責全面完成企業服務信譽質量考評和安全生產動態考覈工作；嚴格駕駛員聘用考覈制度，嚴格審查駕駛員准入資格，不符合資質要求的不聘用；

3、加強安全教育，樹立安全意識

道路旅客運輸直接關係到人民羣衆的生命財產安全，我公司從以下兩個方面提高大家的安全意識，一是加強宣傳。採取了在站內和站前停車場懸掛永久性的安全警示牌，在醒目位置張貼溫馨安全標語，設黑板報、安全欄等各種載體廣泛宣傳安全知識。爲進一步加大宣傳力度，在候車廳安裝了LED大屏幕顯示屏，滾動宣傳安全警示語。二是加強培訓教育。每月25日定期召開駕乘人員安全學習會，由安全管理人員對駕乘人員進行培訓，進一步提高駕駛人員的安全意識、操作技能和應急處置能力。

4、強化安全管理，抓好工作落實

各種安全管理制度能否落到實處，關鍵是管理要到位。我公司採取多種措施強化安全管理。一是嚴把人員到崗履職關。將安全生產同

年終評優掛鉤，對到崗不盡責的安全管理人員採取停崗休息、調換工作崗位等手段予以督促。二是嚴把旅客進站關。車站利用封閉式管理的優勢，在旅客的出入通道，進站口設置安檢儀由專職人員嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。三是嚴把車輛營運關。凡是每日營運車輛都嚴格執行趟次安檢，簽單驗單。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業人員的`上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。對查出的問題，按規定進行整改，並通報車屬單位。四是嚴把出站複查關。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最後的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，覈定載客人數和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，並經當事人雙方簽字，明確責任後方可出站運營。通過這些措施杜絕了車輛帶病出站，超員出站，切實做到了“三不進站，五不出站”，從汽車客運站安全源頭消除了安全隱患。

三、存在問題

1、公司生產經營處於攻堅階段，還有個別職工工作主動性不強。

3、公司生產經營渠道有待拓展，客運線路有待增加。

4、安全工作還未完全深入職工人心，有“檢查組來時緊一緊，檢查組走了鬆一鬆”的思想。、

5、各類安全預案還有待於進一步加強演練，做到人人熟練。

四、下半年打算

1、繼續深入開展“客運安全年”活動，全面加強公司各項建設。

2、與上級主管部門溝通，增加旅遊線路的開發。

3、進一步創造辦公條件和改善職工工作環境。

4、進一步完善安全管理措施，力爭安全管理工作再上一個新的臺階

6、探索企業發展新路子，以增加營運線路、擴大經營範圍爲突（二）

截止1-5月完成銷售收入爲269.6萬元，1-5月貨款回收234.6萬元6月銷售收入預計30萬元，貨款回收預計225萬。

二、上半年主要工作進展情況及取得的成績

（一）上半年主要工作

1、行政管理方面

做好企業管理創新工作。按照蘭石建設有限公司對運輸安全和服務的要求，開展安全教育和服務意識的培訓，認真做好日常安全管理以及服務質量考覈，並制定績效管理制度，積極引導員工的服務意識和創新意識。

2、安全管理方面

上半年，我公司大力加強安全監督管理，嚴格監督檢查，落實安全管理責任，重點對車輛車況、油路、電路等情況進行檢查。一是對吊車進行全面檢查，針對出現設備故障和存在安全隱患的，及時研究維修方案，對其進行維修，消除了故障，確保車輛安全運行。二是結合“安全生產月”活動，開展了班組安全自查工作，並製作了安全宣傳條幅，廣泛開展安全宣傳教育，普及安全文化，認真深入地排查安全隱患，確保全年安全工作順利實現。

3、生產經營方面

公司上半年完成鋼結構“出城入園”整體搬遷任務，安裝重工公司5000噸鍛壓機，以及裝備工廠內吊裝和運輸等，爲下半年的搬遷和大型設備安裝打下了良好的基礎，並深入調研出城入園搬遷情況，制定下半年搬遷計劃。 4支會管理方面

運輸公司支會在黨支部的領導下，組織了多項有益員工身心健康的活動。如：參加了蘭石集團愛心一日捐、建言獻策及新廠區道路徵名、員工技術比武等活動。

（二）、取得的成績1.安全管理方面：針對集團出城入園搬遷計劃，詳細既定安全計劃和運輸方案，首次承接鋼結構“出城入園”整體搬遷運輸，做到了搬遷工作安全無誤，並且在上半年的運輸和大型設備吊裝工作中，未出現安全事故和紕漏，完成了防範安全隱患，確保安全服務的目標。 2，服務質量方面：在繼續緊抓服務質量的基礎上，提升優質服務水平。服務工作前制定方案給客戶，並根據客戶要求及時調整方案實施內容。任何時候，客戶有需求，我公司所有人員隨叫隨到，並且有時加班工作至深夜。我公司的服務態度和質量得到了客戶的好評。 2，管理工作方面。配合蘭石集團績效管理制度，認真編制績效管理辦法，並將此辦法及時與工作人員溝通。積極配團各項規定，並及時做好人員溝通工作，確保信息溝通順暢，避免不實信息的傳播，提升員工對企業管理的滿意度。三、上半年存在的問題以及措施

（一）、存在的問題

1、由於市場萎縮、訂單不足，運輸、吊裝任務少，仍處在保本經營。 2、資金方面存在的問題與困難比較突出，貨款回收較慢，加大了我們生產資金週轉難度。

3、設備老化問題突出。目前公司現有可使用吊車3臺﹑貨車6臺並已陳舊、老化，其中兩臺設備已到報廢期仍在延期使用，其餘設備也將陸續達到延審期，設備不足，嚴重影響生產。

（二）、措施

1、積極開闊市場。深入調研其他公司出城入園搬遷計劃，利用自身優勢，積極開展運輸、吊裝物流一體化，主動走出去開展營銷，與貨源單位或用戶簽訂協議，擴大運輸與吊裝的服務範圍，擴大業務量，增強公司可持續發展後勁。

2,加大資金管理力度。繼續強化對資金的管理和使用，嚴格流動資金定額管理，提高資金使用效率和效益。把資金管理的重點放在加大清欠工作力度，及時回收貸款上來，堅持每月核對到期應收賬款，並努力將其進行清理，及時對回款情況進行分析，制定清欠計劃，採取各種辦法，確保清欠效果。

3、加強設備保養和維護。針對設備老化嚴重，增強設備保養，提升設備使用率，確保其能完成工作任務。

四、下半年工作安排1、深入調研出城入園搬遷計劃、確保全年經營指標順利完成。繼續緊盯裝備公司訂貨信息，加大出城入園搬遷調研力度和了解其他單位的訂單

信息，確保承接更多的搬遷任務和安裝設備的訂單，最大努力完成全年經營指標。

2、做好運輸公司出城入園搬遷安排。統計運輸公司現有的生產資料，以及需要搬遷的物資，做好出城入園的搬遷計劃和車輛配置，確保按時搬遷。

3、做好車輛的維護保養工作，確保生產經營正常運行。一是切實使車輛管理工作達到規範化，避免輕保養和以修代保的現象，我公司從加強維護保養着手，重點進行換季保養，確保投入運營的車輛保持良好狀態，使用戶得到安全運輸服務，圓滿完成用戶的運輸任務，確保公司訂單不斷，效益增加。二是搞好車輛的日常維護和管理工作，及時消除車輛隱患，保證車輛不帶故障行駛。

4、加強安全生產經營工作，層層落實安全責任目標，保證全年無重大安全事故發生。一是進一步加大安全生產監管力度，嚴格執行各項制度，嚴格遵守安全操作規章，確保安全生產，爲公司的生產經營進一步創造良好的安全環境。

5控制成本，降低能源消耗。繼續發揚不嫌少不嫌小的工作作風，針對運營車輛的使用特點，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力，同時，加強車輛的維護保養，督促駕駛員及時瞭解車輛運行狀況，發現問題及時解決，儘量降低維修成本費用。

五、黨建工作總結

公司上半年黨建工作繼續深入學習實踐科學發展觀，以黨的十八大精神爲指導，以進一步提高黨組織的凝聚力，並且圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營開展黨員思想交流，發揮黨組織服務保障工作。

（一）、黨建工作取得的成績

1，加強基層組織建設方面。成功發展一名積極分子。並且加強對黨員和入黨積極分子的管理教育力度。開展民主會議查找、分析黨組織和全體共產黨員自身存在的影響個人發展和影響企業發展的問題，尤其在集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營的大環境下，起到黨員模範帶頭作用。 2、創建“六有樣板支部”。我公司黨支部在集團黨委的正確領導下，緊密圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營等工作，充分發揮黨組織戰鬥堡壘和黨員的先鋒模範作用，堅持以“安全至上、服務優先”爲核心，以創建學習型黨支部爲載體，不斷加強黨建和思想政治工作，深入開展“創先爭優”活動，深入學習實踐科學發展觀，增強黨支部的凝聚力和戰鬥力，使隊伍建設得到健康穩定發展，各項工作均取得了較好成績。

（二）、黨建工作存在的不足

黨支部黨員人數較少，各項制度還不是特別完善，黨員主動學習的積極性還不夠高，各項黨建工作開展還不是特別完整，黨建宣傳力度還不夠強，職工主動入黨的意識還不夠強烈。

（三）、黨建工作整改措施

1、繼續加強基層組織建設。不斷完善各項制度，加強宣傳力度，做好新黨員發展工作，做到成熟一個發展一個，確保發展質量。

2、加強與其他黨支部以及工會的聯繫。加強與其他黨支部以及工會的聯繫，充分發揮黨支部和工會的橋樑紐帶作用，開展豐富多彩的文體娛樂活動，開展羣衆性創建活動，爭創青年文明號，黨員示範崗活動，充分調動全休職工的工作積極性。

運輸工作總結2

根據縣發展和改革局《關於做好信用體系建設考覈工作的通知》文件精神，我局高度重視，全面梳理總結，結合20xx年工作，現將相關情況報告如下：

一、建立健全組織機構

爲切實做好我局政務誠信和社會信用體系建設工作，我局於年初成立了由局長任組長，分管副局長任副組長，各股室負責人爲成員的XX縣交通運輸局政務誠信和社會信用體系建設工作領導小組。

領導小組下設辦公室在路政大隊辦公室，辦公室主任由劉文華兼任，主要負責抓好我局政務誠信和社會信用體系建設各項工作。

二、工作開展情況

1、建立完善各項工作機制。爲保障20xx年我局政務誠信和社會信用體系建設工作有據可依，按部就班、有條不紊進行，年初，制定印發了《XX縣交通運輸局20xx年政務誠信和社會信用體系建設工作方案》，明確了領導機構，責任部門和責任人員，安排了工作重點，爲工作開展提供了工作依據。一年來，爲及時掌握工作開展情況並研究部署安排下步工作，7月，由局長組織召開了專題會議，對上半年工作進行了總結並對下半年工作進行安排部署。

2、“雙公示”信息公示情況

我局根據工作要求，建立了部門雙公示信息報送機制，明確了責任股室和責任人。一年來，我局未接受行政許可事項，執法過程中未出現行政處罰事項。

3、政務公示工作情況

20xx年我局把政務公開作爲我局向社會展示部門工作情況的'窗口，作爲加強聯繫羣衆、維護羣衆利益、構建和諧社會的基礎。我局根據縣政府辦政務信息股要求，建立健全信息公示審批機制，層層審覈、層層把關，使我局政務信息工作更加嚴謹和規範。同時，向社會公示了《XX縣交通運輸局徵政府信息公開指南》向社會公示了公開範圍、公開形式、公開時限和依申請公開的有關事項。同時通過公開《XX縣交通運輸局政府信息公開目錄》向社會公示了主要公開內容包括組織機構、政策文件、規劃計劃、工作信息、行政執法、人事信息、財務信息、統計信息等。一年來，通過雲南省政務服務管理平臺和XX縣人民政府門戶網站公示部門信息146條。

4、誠信宣教工作情況

結合我局精神文明建設工作，成立了誠信工作領導小組，由局長任組長，分管副局長任副組長，各股室負責人爲成員，領導小組下設辦公室在局辦公室，主要負責相關業務工作。一年來，我局在全局幹部職工間開展了誠信教育（培訓）1次，同時通過媒體發佈了工程領域信用評價情況。

三、存在問題

1、重視不夠。20xx年，我局雖開展了一些政務誠信和社會信用體系建設工作，但重視程度不夠，離主管部門的要求還很遠，工作仍待加強。

2、痕跡資料管理有待加強。我局明確了責任股室和責任人，但因部門工作任務繁重、冗雜，政務誠信和社會信用體系建設工作痕跡資料收集和完善上欠缺，材料不齊。

四、下步工作打算

根據州縣發改部門年度政務誠信和社會信用體系建設工作方案及時制定20xx年我局部門方案，並召開會議研究部署一年工作計劃和安排，將責任落實到分管領導、部門和責任人。同時，根據工作方案明確的重點和步驟，推進各項工作順利開展。同時，結合部門精神文明建設，做好誠信教育和宣傳工作，做好社會信用體系建設各項工作。

運輸工作總結3

20xx年，我公司始終圍繞“ 安全第一、預防爲主、綜合治理、全員參與、持續改進”的方針，突出開展安全生產隱患排查整改活動，加強安全生產的監管管理，消除安全隱患。通過公司全體員工的共同努力，在上級部門和公司領導的有方帶領下，公司20xx年全年安全生產形勢總體穩定。現將一年來的安全生產工作總結如下：

一、加強組織領導，明確工作目標

我公司按按照“一崗雙責”的安全管理工作原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，着力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署全年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。明確安全監管工作的重點，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。

一是公司與各車輛分隊簽訂20xx年安全目標責任書，並繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。二是充分發揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，更好地加強安全生產管理和監督。三是加強從業人員的安全運輸知識和業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100%，駕押人員培訓合格率100%。四是做好年終安全目標的考覈工作，明確安全目標，明確考覈範圍和考覈的辦法。

二、做好活動的開展，落實安全責任

按照上級管理部門指示，在20xx年我司開展“百日安全”、“安全警示”、“防洪搶險”、“9.15專項整治”、“隱患排查”等6活動，緊緊圍繞各項活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，並結合公司實際，制定各項活動的具體實施方案。成立活動領導小組，明確各自的安全工作責任，強化組織領導紮實開展工作。對活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結活動的進展情況，對未按規定完成任務進行補班，確保活動紮實開展，取得預期效果。

三、以各項活動爲載體，抓好隱患排查整改工作

1、認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織從業人員進行認真細緻排查，在安全隱患排查中，共查出隱患4起。其中二隊車輛安全設施設備配備不齊（三角木），公司立即予以整改，確保了每輛車輛安全設施設備配備完善。並對每次查出的安全隱患進行復查，加大對危險源的監控力度，以備確認整改的具體情況，確保安全生產係數的有效性，使全員充分認識到安全隱患存在的危害性和嚴重性。

2、加大對車輛運行監控，認真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司三級GPS監控平臺實行24小時實時監控，發現車輛超速、疲勞駕駛等違章行爲及時加以提醒教育，確保車輛運輸安全在可控範圍之內。嚴格按照GPS管理規章制度體系加強了GPS安裝、維修、監控、處罰等內容，有效遏制了車輛違章情況的發生。

3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，對夏天、冬天等惡劣氣候下的行車爲了保障安全，公司制定了相應的安全應急方案和安全防範措施。並隨時注意天氣變化，發佈信息，要求車輛駕押人員做好安全運輸工作和安全防範措施，由於安全防範措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何重大事故。

4、認真抓好駕押人員的安全教育培訓，入職培訓，對所有駕押人員進行安全警示教育大培訓，20xx年1月、6月分別2次積極配合市運管處對我司駕押人員嚴格進行了安全警示教育，法律法規、LNG運輸基本安全知識，安全防護及實行操作技能等方面的培訓。綜合考覈安全行車50萬公里或連續安全行車8年的駕駛員佔95%以上，安全行車30萬公里或連續安全行車5年的駕駛員達100%，駕押人員綜合素質達AA級的佔90%，共參加培訓人員50人。培訓考試合格率100%。

我公司在安全教育方面注重抓好5個方面的教育工作：⑴安全意識與安全責任。⑵行車的安全自查，駕押人員應隨時隨地對車輛安全情況進行檢查，確保車輛的出入完好。⑶認真做好事故應急演練工作，教育駕押人員有處置突發事故的應急能力，降低事故損失。⑷嚴格規章制度，杜絕疲勞駕駛，酒後駕駛、無證駕駛、等陋習駕駛行爲，嚴格執行安全行車操作規程。⑸加強事故案例分析，認真組織駕押人員開展事故警示教育活動，樹立更高的安全責任感。各級領導十分重視各個環節的安全教育，起到很好的效果。

四、廣泛宣傳發動，增強全員意識：

1、會議貫徹宣傳

對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位從業人員，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。20xx年我公司召開月度安全例會12次，其他會議30次，組織安全學習15次，針對性安全培訓教育4次，公司發文18餘次，電話通知做好安全工作餘次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時瞭解與領會。

2、利用標語、標牌、宣傳欄宣傳安全

公司及各個分隊，利用標語、標牌、板報宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，共出安全標語多條，安全簡報多期，進行宣傳，用身邊的事教育身邊的人，使駕押人員受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，增強從業人員安全意識，達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在牆上的裝飾品，而是實實在在的行動。

3、抓住“安全活動”進行宣傳

在抓好以上二個方面的安全宣傳的同時，重點做好安全活動宣傳工作，以“安全生產月”活動的主題，“關愛生命、安全發展”和“百日安全”活動，實現“無違章”，“安全隱患排查治理”，“節日安保”爲重點，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，組織人員參加隱患自查，提出對安全方面的合理化建議活動。使全體人員都能受到安全教育，安全素質得到了提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的.自覺性得到提升。

4、利用事故的案例宣傳安全

利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強駕押人員對事故的安全防範意識，杜絕重複性事故的發生，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣後果。事故案例分析教育，使駕押人員認識到發生事故直接威脅人的生命，直接影響到安全大局，影響到安全目標任務的完成，通過對全體人員的安全教育，安全必須從管理制度抓起，完善各項規章制度，嚴格崗位操作規程，提高安全防範意識，提升安全管理人員的安全監管水平，通過事故案例的宣傳教育，不斷提升了駕押人員的安全意識。

五、抓好安全檢查，加大安全監管：

我公司今年共組織安全檢查10餘次，共查各類事故隱患3起，已經整改3起，整改率達到100%。

安全檢查工作公司領導十分重視，安全檢查公司分管領導親自參加，深入基層現場進行安全檢查，嚴格按規定對各車輛進行各項安全檢查，對安全檢查中發現的問題隱患要求立即加以整改，對暫不能及時整改的隱患，召開專題會議，研究安全防範措施，落實安全責任，提出整改意見，同時利用月度安全例會，通報安全檢查情況，督促做好隱患整改工作，併發安全檢查通報，引起各級領導對安全隱患整改的重視，認識隱患存在的危害性，增強做好本公司安全隱患整改的責任感。

抓好重點時段的安全檢查，對節假日，冬、夏、春季的安全檢

運輸工作總結4

上半年機電運輸工作還有一個突出的特點，就是運輸事故尤其是小絞車運輸事故大幅度的減少，今年沒有因小絞車管理維護等原因造成傷亡事故。07年到10年我公司死亡事故中，運輸事故起數佔比37%，死亡人數佔比33%。

下一步機電運輸的安全管理着重從以下八個方面的加強：

1、加強立井（斜井）提升系統保護裝置檢查、檢測、試驗及日常維護管理，加強“三超”物料入井安全管理。

2、確保礦區地面110kV變電所、35kV變電所供電系統安全供電，特別是近期雨季“三防”工作管理。

3、加強油品化驗、阻燃帶檢測管理，根據公司中心試驗室20xx年統計，有的礦油品化驗、阻燃帶無檢測記錄。

4、加強小絞車的管理。前幾年由於小絞車事故較多，公司要求各礦成立運管辦完善小絞車小斜巷管理制度。對小絞車設計、選型、驗收、交接使用和監督檢查歸口運管辦統一管理，我認爲這一套管理體制管理辦法很有成效。減少小絞車事故，我們要堅持下去。現在有些礦把運管辦部分只能劃到井口信息站與機運科同事管理，能不能做到無縫對接、協調是否順暢，管理是否有漏洞，這是我們需要考慮的'問題。

5、全公司架空乘人裝置使用德州金宇渦輪蝸桿減速器5套，需要增加液壓制動裝置。在7月份完成1套，剩餘4套下半年要及時整改。在整改過程中，要加強安全管理工作。

6、機電運輸新設備安全運行加強管理。煤礦柴油機車牽引齒軌車異型卡軌車、無極繩牽引普軌抱軌人車和無極繩牽引異型軌卡軌人車的應用。對新設備管理制度是要齊全、司機和檢修工要熟悉設備性能，相關人員要嚴格執行管理制度。

7、各礦無級繩絞車使用，要加強安全運行管理；無極繩絞車的綜合保護要及時投入應用，尤其是巷道坡度大、運輸距離長和拐彎處多要嚴格按照斜巷運輸管理，落實安全運行制度和檢修內容。加強外圍施工隊伍的現場管理、安全監督。外圍隊伍管理水平、職工的素質、技術力量參差不齊我們要把安全准入關，對其單位的資質、管理人員、特殊作業人員資質安全管理制度嚴格審覈，按照規定簽訂安全協議，並且報公司鑑證

運輸工作總結5

20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：

一、規範經營環境，加大硬件投入

我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨着大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因爲站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本着“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極爲車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換爲高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，擡高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，爲今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

二、狠抓生產經營，加強優質服務

運輸生產的環境改善了，並不意味着客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人爲本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制爲主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分爲兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭着做，搶着幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

爲提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，併爲每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節運輸，實現開門紅

“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，爲此我司專門成立了以經理爲組長，書記、副經理爲副組長，其他各二級單位黨政一把手爲成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較爲充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑着廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。爲廣大旅客提供了更爲舒適、便捷的運輸服務，爲旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，爲歷年之最。

四、強化經營市場、堵漏增收

我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因爲客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，爲自己“創收”，再來這些年來隨着運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，爲打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前爲止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛爲爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。爲此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裏鬥爲現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，爲今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，爲明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，爲使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

五、績效考覈、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的'經理上任後，提出了崗位改ge、績效考覈、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種佔用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考覈，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考覈制度扣發工資，對有突出事蹟的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考覈共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要，佔90%以上，但隨着運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所佔比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款着重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前爲止所有門面都基本上籤訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。

六、抓好安全生產，確保經濟效益。

安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均爲零，分別與去年同期相比下降了0.12。並順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考覈小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考覈，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：

1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在後來的“五·一”、“十·一”黃金週及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。

2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金週共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，牆報、短評24次，並經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。

3.強化管理，落實制度。爲嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，並強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。

七、發揮黨務、工會作用，履行職能，爲企業的發展穩定貢獻自身的力量。

雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰鬥堡壘作用，發揚黨員的模範帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，幹部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，爲他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心裏壓力和牴觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司幹部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。爲將來企業的順利改制打下了良好的基礎。

2.工會是黨領導下的工人階級的羣衆組織，是黨聯繫職工羣衆的橋樑和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工羣衆利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關係到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關係到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取並通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《後勤物業管理辦法補充規定》，讓職工羣衆知情、議情，有利於培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，並在春節前爲各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體幹部職工爲他募捐，在大部份職工經濟都還較爲困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40餘次，探視率爲100%。

在過去的一年裏，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮於事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：

1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配製度，增強職工的工作責任心。幹部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。

2、加強站場管理，規範站場秩序，加大營收力度，增加企業效益

3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。

4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開闢新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。

5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。

運輸工作總結6

半年來，開江縣交通運輸局堅持科學發展觀，認真貫徹執行黨的十八大精神和中央關於'改進工作作風，密切聯繫羣衆'等八項規定，緊緊圍繞縣委、縣政府提出的追趕跨越，超常發展'的總體思路，以'構建大交通體系，打造暢通開江'爲總體目標，以實施交通重點建設項目爲抓手，不斷提升系統幹職工隊伍素質，優化交通運輸發展環境，穩步推進農村公路建設，強化行業監管，交通運輸事業得到新發展。

一、各項工作穩步推進

（一）重點項目工程完成情況

1.省道s202線縣城段外遷工程。完成開江境高速公路羅家院連接線至新寧河近4公里線路，已完成天然氣管線的改遷和新增人行道、市政設計工作，正加快新寧河橋、罐子河橋、管涵的建設和全線的路基土石方工程。累計完成投資34000萬元。

2.達開快速通道開江南環線建設項目。開江境內南環線於xxxx年12月15日開工建設，已完成投資8000萬元，佔總投資的17%。目前，徵拆協議已全部簽訂，正在加快籌資和徵拆工作；已完成設計變更等工作，控制性節點路段已經填築路基0.2公里。

3.省道s202大中修工程10公里。項目已向省廳申報，並完成了規劃設計等前期，待省上下達正式計劃後開展招投標等相關工作，我局正加強項目向上的銜接和彙報工作。

4.開樑快速通道建設項目。目前該項目已經列入省廳幹線公路聯網暢通工程儲備項目規劃，工可已完成,正開展二級公路的勘察設計等工作。按照'統籌規劃、分段實施'原則，我縣擬對沿線場鎮段和溫泉段控制性工程先行開工，現已完成講治、甘棠等2個場鎮的施工招標，6月25日前開工建設。

5.鄉鎮聯網路建設10公里。路沿帶、涵洞、擋牆工程已完工，路基連接層已完成約8公里，完成總工程量的80%。

6.新橋渡改橋等6座橋樑建設。甘棠胡家院子、回龍場鎮新建橋樑已開工建設，其它4座橋完成設計，正開展招投標工作。

7.農村通村公路建設80公里。已全面開工建設,建成約68公里。

8.道路危橋改造工程。甘棠楊家橋、梅家友誼橋已全面完工。

9.任市、甘棠等9個片區安保工程187公里。目前已完成92%的工程量,約176公里。

（二）安全運輸管理工作情況

一是開展了運輸市場秩序專項整治。我們始終堅持'標本兼治、疏堵結合、綜合治理'的原則，以規範客運市場，保障良好的客運市場秩序爲目標，針對'黑車'運行規律，周密安排、錯時出擊、從嚴打擊，上半年暫扣'黑車' 38輛、摩托車163輛、查扣非法營運三輪車31輛；查處出租車違章3件，查處客、貨運輸違章車輛27件。

二是進一步加強了客運車輛源頭安全管理和督促鄉鎮返程客車簽單發班工作。上半年開江車站安全例檢客運車輛29873車次，查出故障車777車次，現場修復75車次，停發777車次，做到了無帶病車出站；對'三品'及行包安全檢查18萬餘件，查出違禁品77件，確保了客運車輛的安全運行。

三是認真做好了重點時段安全保障服務工作。1.春運期間遵照'以人爲本、安全第一、以客爲主、優質便捷'的原則，以'滿足廣大旅客走得了、走得舒心、走得安心、走得放心'爲工作要求，共投入客運車輛315輛、船舶36艘保障春運水路、道路運輸；春運期間準備應急客運車輛20臺、貨運車輛10臺、客運船舶15只；運送旅客54萬人次（其中：城市公交運送17.5萬人次，出租車運送19.2萬人次，城際客車與農村客車運送14.7萬人次，水上運送2.6萬人次），有效保障了廣大旅客的出行。2.爲了確保xxxx年我縣普通高考的順利進行,我局堅持'以人爲本、和諧交通'的思想，樹立高度的大局意識、服務意識和責任意識，發揚團結協作、無私奉獻的精神，周密細緻地做好交通運輸服務工作。共動用高考保障車180臺次，安全運送考生3500餘人次，受到了縣領導和廣大師生的好評。

四是加強超限超載治理。半年來，共檢測貨運車輛2130車次，對超載車輛堅持只卸載不罰款，阻止60余車次超限車輛上高速路行駛；出動巡查車250臺次，巡查人員750人次，查處損壞路產案件4起，開展集中清理路障２次，清理公路堆積物31處126立方米，會同鄉鎮共同制止控制區違章建房3處。

五是進一步加強公路養護管理。以省道幹線公路養護爲重點，實行公路養護常態化，積極探索和開展預防性養護，着重突出養護的及時性。半年累計完成小修路面1.5萬m2，清理坍方4950m3，開展橋樑專項安全大檢查3次，並建立了巡查臺帳，累計投入水毀損失資金12.38萬元。

（三）羣衆路線教育實踐活動開展情況

自全縣開展黨的羣衆教育時間活動以來，在縣委黨的羣衆路線教育實踐活動領導小組的具體指導下，積極採取有效措施，確保把各項工作抓實抓好，並取得較好成效。一是落實好教育實踐活動的各項要求。按照縣委的統一部署，局黨組提出教育實踐活動中精心打造'效能交通、質量交通、責任交通、和諧交通'陽光工程，突出抓好'一線工作方法'、'入戶五四工作法'，並把認識好、學習好、查擺好、解決好、收效好'五好'貫徹活動始終，增強針對性和實效性。二是抓好基層單位的督導工作。爲確保教育實踐活動各項工作得到紮實推進，局黨組要求局直屬各單位的教育實踐活動與局機關同步進行，並由局領導小組辦公室加強對基層單位的指導檢查，截止目前，局領導小組辦公室督導小組，經常深入到3個基層單位，對教育實踐活動進行督導檢查。三是紮實開展'萬名幹部直接聯繫服務羣衆'、'三進三促'等活動活動。爲了解羣衆疾苦、傾聽基層呼聲、解決羣衆困難，密切黨員幹部和羣衆的關係，每位班子成員都分別聯繫了3個貧困戶中層幹部2個貧困戶、幹部職工1個貧困戶。截止到目前，班子成員和機關黨員幹部走進了甘棠鎮跳蹬河村、高寺村，爲兩村貧困戶送去8000元慰問金。爲跳蹬河村援建的一座橋樑（勝利橋）正加緊施工，預計今年年底竣工通車。

二、主要措施及成效

（一）加強領導，明確責任主體

根據全縣交通重點項目建設專題會議精神，在羅書記的'親自關心下，成立了交通重點項目領導小組辦公室，同時抽調人員於5月30日全部到位，目前已召開兩次工作聯繫會議，專題研究南、北環線、開樑快速通道建設、農村公路改善工程相關工作。

一是明確了職責分工。結合交通重點項目實際情況，對辦公室工作人員進行了分工，明確了工作職責。四名副主任分別負責一個重點項目，對口聯繫，其餘工作人員實行定崗、定責。

二是明確了工作制度。工作例會制度。每週一上午工作例會時間，由各分管副主任負責通報所分管項目的工作情況、存在的問題和下週工作打算，以便辦公室統籌安排工作。情況通報制度。每半月對交通重點項目進行情況通報，重點通報項目進度、工程現狀、存在問題，以簡報的形式送縣委、縣人大、縣政府及縣政協主要領導和聯繫交通的分管領導。建立了工作qq羣，及時發佈工作信息，聯繫工作。工作督辦制度。由分管副主任牽頭，對所負責的項目進行督查督辦，嚴格按制定的工期表，推進工程進度，落實各項責任。

三是落實了辦公場所及設施。縣交運局在辦公場所比較緊張的情況下，安排了一間辦公室，對現有辦公室人員進行了妥善安排，落實了辦公場所，調劑了部分辦公設施，儘管條件有限，但已基本可以進行辦公。目前因辦公場所緊張，北環線工作人員暫未集中辦公。

（二）超前規劃，合理佈局路網

按照四川省委、省政府提出'着力構建多點多極支撐，着力次級突破，夯實底部基礎'的發展戰略，我縣縣委、縣政府圍繞'追趕跨越、超常發展'的思路，以規劃推進全市交通'達推方案'爲契機,以開江交通南北環線、開樑快速通道、農村公路改善等重點工程爲核心，實現達州市'五縱七橫'全國次級綜合交通樞紐的建立，促進地域經濟的高速發展。

（三）齊抓共建，同步推動建設和前期工作

今年以來，我局深入貫徹全省、市交通工作會議精神，堅持科學發展觀，以黨的羣衆路線教育實踐活動抓手，以'甘露杯'農田水利基本建設競賽等活動爲載體，積極落實、執行市委、市政府部署的工作預決算制度，堅持多位一體，各部門齊抓共建，同步推動我縣交通投資項目建設管理和前期工作，保證了我縣交通基礎設施建設嚴格按照'規劃一批、開工一批、儲備一批'的思路整體推進。在重點項目建設上，我們按照'先急後緩，民生第一'的原則，對所有在建項目進行了合理化分類，並確保了縣委、政府重大活動的順利進行，提升了交通整體形象。

（四）規範程序，嚴格資金監管

在工程上，我們嚴格執行項目管理'四項制度'：項目法人制、合同管理制、工程監理制、項目招投標制，所有項目招投標過程在縣監察局、發改委等相關部門的監督下進行，操作規範。在簽定工程承包合的同時，與施工方簽定工程建設廉政合同。在建設補助資金（包括通村公路）上，實行財務公開，分級負責，分級監管，嚴禁載留、擠佔、挪用，確保100%用於項目建設。

（五）完善體制，探索養護管理模式

以全省開展'養護年''創建省級農村公路管理養護示範鄉鎮和文明路'活動爲契機，推行'建、管、養、運、安'一體化的模式，制定了幹線公路和農村公路管養辦法（試行稿），並進一步完善，理順公路管理體制和養護機制，努力打造有品牌效應的開江公路養護管理模式，目前我縣縣道開平路已通過省級交通運輸主管部門的驗收，評定爲省級農村公路管理養護示範文明路。

三、存在的問題及原因

（一）工程建設方面：

1.省道s202大中修工程10公里。項目已向省廳申報，並完成了規劃設計等前期工作，但省上直到現在仍沒有下達正式計劃，導致後續招投標等相關工作無法開展，如果7月省上仍不下達正式計劃，預計將會影響年底目標任務的完成以及省道s202的使用性能。

2.撤併村通村路成遺留問題。今年,按照交通部覈定的通村公路項目庫省上已將計劃基本全部下達，但因20xx年撤鄉並鎮時有100個村撤併等歷史原因，未納入統計的通村路約有800公里(現認定爲社道),以致我縣通村水泥路現狀仍無法滿足經濟社會的快速發展。

（二）安全運輸方面：

1.縣地方海事處工作人員嚴重不足，無法正常有效開展工作。

2.企業安全生產的主體責任意識不強，安全教育培訓不深入，管控措施不力，個別駕駛員重效益、輕安全的思想較突出。

3.運輸企業安全管理人員和行業的安全監管人員的素質有待進一步提高。

4.應急保障能力弱。交通各單位雖然建立了相應的應急保障隊伍，但由於平時集中演練次數少，在應急保障工作中就顯得能力不足。

四、下半年工作計劃

（一）強化施工管理，提高建設質量。加強對農村公路特別是通村公路建設的質量監管力度，逐步完善市質監、交通、監理、鄉鎮、羣衆代表五級質量監督體系和農村公路管養體系，確保工程進度及質量。

（二）進一步加強農村公路養護。加強農村公路特別是通村公路的養護，隨着'十二五'國家對通村公路的支持力度增強，我縣近年來通村公路以前所未有的速度在建設，僅'十二五'我縣就建設通村路約400公里，通村公路養護成爲下步農村公路工作的重心。我們將進一步加強養護管理，明確養護責任主體，完善養護機制，探索市場化養護經營模式，夯實農村公路的建設基礎，爲進一步推動我縣經濟發展做出貢獻。

（三）加大s202大中修工程及撤併村通村路項目爭取力度。xxxx年,我局已向省交通廳公路局報送了撤鄉並鎮時通100個撤併村未納入通村公路項目約1100公里,下一步,將加大向上銜接力度,力爭省上將這部份通村公路納入'十二五'計劃予以下達，以滿足羣衆出行及經濟社會發展的需要。

（四）加強防範，強化應對突發事件能力。不斷完善安全應急管理工作體制和機制，建立健全安全應急管理體系，進一步建立完善防範突發事件和自然災害預報預警預防聯合處置機制，做到信息共享、反應迅速、協調有序、科學處置。要建立起覆蓋交通所有行業領域單位的預案體系，並定期開展預案演練，以確保突發事故災害順利處置。切實做好機構、人員、職責、經費、救援預案、裝備、救援物質的落實。

（五）加強素質教育，強化監管能力。加強安全文化建設，組織開展形式多樣，內容豐富的安全文化活動，增強交通運輸廣大職工安全意識，營造'關注安全、關愛生命'的濃厚氛圍。一是積極協助安監部門定期對安全管理領導幹部和專職管理人員進行安全培訓。二是各運輸企業按規定建立和完善安全生產培訓教育制度，開展經常性的安全生產教育活動。要針對不同崗位特點開展全員安全培訓，重點抓好駕駛人員的安全教育和管理。

運輸工作總結7

20xx年，在縣委政府的正確領導下，緊扣“改革創新年、法治建設年、項目突破年”工作主題，圍繞“轉型升級”工作主線，以“構建大交通、服務大發展”爲使命，真抓實幹，攻堅克難，較好地完成了全年各項工作任務。

一、交通運輸工作投入有新高。

20xx年是“十二五”規劃的收官之年，也是我縣交通項目建設發展的跨越期，縣委政府高度重視交通建設，加強組織領導，成立項目建設協調指揮部，加大資金投入，通過投融資平臺籌、縣財政撥、鄉鎮自籌的辦法突破資金“瓶頸”。20xx年全縣交通投入8億元，其中縣本級投入達3億以上。

二、交通重點項目建設有新突破。

緊抓“項目突破年”工作機遇，主動對接，加強服務，重點項目建設取得突破性進展。20xx年，湘江七橋各項建設進展順利，累計完成投資1.2億元；xx航電樞紐二線船閘永久性用地365畝，完成協議簽訂245畝，佔總任務的70%，臨時用地1000畝，完成協議簽訂400畝，佔總任務的'40%，房屋拆遷60棟，完成協議簽訂30棟，佔總任務的50%，工作總體進展順利，主體工程已經開工建設；淥水二橋順利立項，爭取省交通廳補助資金2358萬元，目前已到位2243萬元，各項前期工作基本完成，徵地拆遷已啓動，項目施工招標即將揭曉，預計12月31日開工建設。

三、交通民生實事工作有新實績。

20xx年是我縣農村公路建設持續加快發展的又一年，全年完成農村通暢工程160公里、農村公路升級改造50公里、安保工程150公里、危橋改造7座；完成渡口碼頭改造12處及新購客渡船舶27艘。秉持“低碳交通、綠色出行”理念，大力發展城市公交，新購純電動公交車輛6臺，全省首開先河；新建農村客運招呼站38個、城市公交站亭16個及新開通南洲新區、鬆西子、老黨校3條公交線路，城鄉交通一體化建設進程加快；農村公路管養工作成效明顯，20xx年，我縣在全市農村公路管養考覈五縣市中排名第一。

四、運輸管理和安全工作有新舉措。

深入開展打非治違行動，道路運輸行政執法依法到位，工作進入常態；深入開展治超治限工作，齊抓共管長效機制逐漸形成；深入開展交通安全大排查大整治專項行動，一年來，實現水陸客運、公路施工無一責任事故，社會治安綜合治理維穩工作實現了“五無”的工作目標，交通安全社會治安形勢穩定。

五、機關效能建設有新局面。

認真貫徹落實縣委政府精神，健全機關各項制度，嚴格執行黨內生活制度、“三重一大”制度及財務“聯籤會審”制度、嚴控“三公”經費及其他辦公性行政經費開支、嚴格落實學習制度等等，狠抓幹部隊伍作風建設，強化廉政日常化管理，加強政風行風建設，行業風氣實現明顯好轉。

運輸工作總結8

在浙江省交通投資集團和衢黃管理處的統一部署下，錢江源收費所根據管理處春運工作安全生產的要求，在管理處的指導和支持下，全所員工艱苦奮鬥，以所爲家，圓滿地完成了20xx年春運工作，有力保障了衢黃高速公路的安全暢通，爲衢黃高速打響開通的第一炮。

春運期間，錢江源收費所主要從以下幾個方面開展工作：

一、加強組織領導，全員宣傳發動，營造和諧春運氛圍

衢黃高速公路開通正值春運期間，這不僅是營運工作的重點更是難點。春運安全生產工作是全年安全生產的重頭戲，可以說是全年生產工作的開局之仗，要求我們必須確保萬無一失的完成春運工作。錢江源所根據管理處春運工作的有關要求，認真制定了《錢江源收費所春運安全工作的通知》，並及時召開所務工作會議，針對春運期間車輛聚增等情況，認真佈置落實各項工作，要求各所務積極配合收費班組做好後勤保障，保證收費工作順利開展；其次召開全員動員大會，向員工分析開通時正值春運期間的形式和特點，突出安全暢通工作的重要性，要求全員認真學習文件精神，鞏固收費技能，在做好收費、安全、唱收唱付等工作的同時，積極開展文明微笑服務，爲司機排憂解難，樹立良好的“窗口”形象。

二、多措並舉，明確職責，落實安全春運目標

安全生產是春運工作的重中之重，爲確保衢黃高速公路開通後的安全暢通，我所將春運安全作爲頭等大事來抓。結合實際情況，我所採取了一下幾項措施，落實安全春運目標：

（一）根據衢黃管理處《關於成立安全生產領導小組的通知》文件要求，我所及時成立了以邱樹浩所長爲組長的春運期間安全生產應急領導小組，提前安排部署，明確工作任務，做到責任到人，保障春運安全。

（二）強化值班制度，制定春運期間值班表，實行二十四小時值班制，做到有備無患，爲春運工作提供充分的後勤保障。

（三）提高認識，提高一線員工的戰鬥力，認真學習管理處下發的營運各類事件處理預案，以實現精心準備、快速反應、確保暢通的目標。

（四）保障交通、通訊無阻。按要求開足車道，車流增大時及時增開車道，保障交通通暢；全員保證做到手機24小時開機，保證信息暢通，及時填寫各類報表，遇到情況及時上報，保證上情下達，下情上傳。

（五）人人簽定安全生產責任書，人人有責，杜絕了僥倖心理、麻痹思想的滋生，有效的提高了安全意識。

三、狠抓服務，創新舉措，打造文明春運環境

春運期間，我所要求每位收費員要進一步強化文明服務意識，做到文明優質服務，創新服務舉措，拓展服務內涵，打造優質的春運服務環境，讓司乘人員開心地來舒心地去。

（一）邀請黃山站優秀收費員代表爲我所開展微笑服務培訓，並從業務知識和微笑服務兩方面開展優質服務班組評比活動。

（二）由於衢黃高速剛開通，不少司乘人員對行車路線有疑惑，我所想司乘人員之所想，在每個崗亭內存放充足的20xx年最新行車地圖，爲司乘人員指明道路。

（三）在崗亭外懸掛服務證，做到人證相符，向社會公佈監督舉報電話，接受社會的廣泛監督，保證春運期間優質服務。

四、未雨綢繆，確保票證充足，保證車流暢通

今年春運四十天車流量達到1000-1500輛/天，總車流量達到43000輛左右。我所要求各班組上班前準備好充足的票證和備用金，避免臨時不足的現象影響車輛暢通。

在管理處的正確領導和精心組織下，所領導的.周密安排下，全所員工團結一心、辛勤努力，我們圓滿地完成了20xx年度春運安全生產的各項工作。安全生產責任重於泰山，我們將保持高度負責的態度，堅持以收費工作爲中心，確保衢黃高速公路的安全、暢通，紮紮實實地認真做好本年度每一項具體工作，累積經驗，進一步提高服務質量、服務意識和服務技能，積極爲過往的司乘人員提供優質文明的服務，向社會展示我們良好的窗口形象。我們“同路同心，追求卓越”，滿懷熱情，將今後的工作邁上更高的臺階！

運輸工作總結9

20xx年度，我公司在區委區政府、安監局、交委、運管處等相關部門的指導下，認真貫徹“安全第一、預防爲主、綜合治理”的安全生產方針，深入宣傳貫徹落實《道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理條例》、《刑法修正案九》等法律法規的規定。認真組織安全隱患排查治理工作，全面落實安全生產企業主體責任制，紮實開展了“安全生產月”、“安全隱患大檢查、大排查”、新安全生產法知識競賽等重要活動。牢固樹立安全發展理念，細化責任，強化現場監督監管，以法制化、標準化、規範化、系統化的方式推進安全生產，實現了“零死亡、零傷害”的安全目標，安全運輸形勢保持穩定。現將20xx年工作情況總結如下：

一、高標準、嚴要求，嚴格落實安全生產責任制

1、今年我公司根據危貨運輸的特性，從高標準、嚴要求出發，制定了20xx年度安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：從業人員受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛警示標誌齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；

杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕危險品泄漏、燃燒、爆炸、丟失等重大事故的發生。年初，公司及時組織召開了公司安委會、安全生產經營管理工作會，對20xx年度的安全工作作了詳細的安排和部署，明確了全年安全生產工作的.指導思想、目標任務、工作重點和措施。公司經理室與各部門、科室負責人簽訂了《20xx年度“一崗雙責”目標責任書》。公司安全科與各車駕駛員、押運員分別簽訂了《20xx年度駕駛員安全生產責任書》和《20xx年度押運員安全生產責任書》簽訂率達100%，並將安全目標指標量化，分解到各部門人員，並作爲全年安全生產工作的重要考覈內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

2、根據安全標準化建設提綱，公司成立了以總經理爲組長，副總經理爲副組長，各部門負責人爲成員的安全領導小組，明確了安全教育、GpS監控、違章違紀懲處等工作職責和任務。

二、狠抓安全宣傳教育培訓，努力提高全員安全意識

貫徹落實“安全第一、預防爲主、綜合治理”方針其落腳點，我認爲就是在抓好安全生產宣傳教育培訓工作上從細着手，強化教育，普遍提高全員運輸的安全意識。運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先

就必須使從事危貨運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。爲了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們在20xx年內召開安委會會議5次，安全例會12次，組織安全教育培訓30餘次，短信預警通知做好安全工作30次。年內還積極開展了“道路運輸平安年”“平安交通建設”“安全生產月”“安全標準化建設回頭看”“安全生產大檢查”等安全管理活動。

公司利用標語、懸掛橫幅，發信息宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，用身邊的事教育身邊的人，使員工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上遵紀守紀，增強了職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在牆上的裝飾品，而是實實在在的行動。利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防範意識，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣後果。

同時爲了讓每個駕駛員時時刻刻不放鬆安全，我司還嚴格執行安全教育培訓例會制度，安全例會一方面主要是

及時學習安全運輸的法律法規，傳達上級主管部門的指示精神，另一方面主要定期總結安全運輸的實際情況，對一些安全事故案例進行分析總結。

三、組織檢查，抓好隱患排查治理工作

在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織駕駛員查找自身車輛安全隱患，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業人員有沒有持證上崗；車輛應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細緻排查，對查出的安全隱患責令及時整改，並建立安全隱患統計臺帳。確保安全運輸，使駕駛員充分認識到安全隱患存在的危害性。並對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況。全年度查處大小安全隱患40餘起，現場整改34餘起，事後整改6起，公司領導小組成員帶隊上路檢查160餘次，發現處置問題多例。

今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，爲確保公司的安全生產和駕押人員的人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和《重點路段與重點時段安全行車告知書》，並着公司GpS值班室隨時注意天氣變化，及時發佈信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防範

措施，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，今年冬季我司未發生任何安全產責任事故。

四、強化GpS動態監管

公司目前擁有危險品運輸車輛17輛，均全部安裝了GpS衛星定位系統裝置。並設有專職的GpS管理人員3名。利用這個監控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。年內GpS值班室發佈預警信息100餘條，有效防範或避免事故發生多起。

五、狠抓違法違章違規行爲的處理

我司對違法、違章、違規行爲一貫堅持上線從嚴處置，年內因違法違章違規行爲開除駕駛員3名，通報批評降職降薪4名，行政處罰9人，強制下車學習6任。見面談話14人次。

20xx年度公司總體安全形勢較爲平穩，安全工作開展初步實現了有計劃、有佈置、有落實、有總結，會議有記錄，臺帳較齊全，安全生產檢查活動基本做到經常化、制度化，基本實現了安全責任層層分解，安全職責人人明確。希望在20xx年我公司繼續在主管部門的監督及關懷下繼往開來，努力打造成具有凝聚力、競爭力、充滿活力

運輸工作總結10

20xx年，是我運輸車隊非常不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創新，激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。

一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支持下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我隊始終圍繞着“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。

我隊在交通形勢嚴峻，交通環境極爲複雜、出車任務繁忙、行車任務艱鉅，新司機多，技術底子相對低的情況下，我隊全年安全短途趟數x趟，安全長途趟數5000趟，共行駛250萬餘公里，全隊全年安全無事故。保證了國家財產和人民生命的安全，維護了企業利益和形象，爲社會的和諧和穩定做出了我隊應有的貢獻。

我隊適應企業發展要求，嚴格按企業的'各項規定辦事，圓滿的完成了各級領導用車的行車保障任務，沒有任何事故和失誤。

我隊在應對一切突發事件用車中，我隊全體人員都是召之即來、來之能戰、戰之能勝，精心組織，火速行動，及時滿足領導用車要求，都能高水平的完成任務，沒有點滴失誤。

我隊嚴格消防管理，層層嚴格把關，措施得力，管理到位，我隊全年消防事故爲零。

我隊嚴格操作規程，嚴格作業規程，全隊全年工傷亡事故爲零。

我隊嚴格車輛管理，檢查落實到位，嚴格按規程辦事，全隊全年違規程造成的機械事故爲零。

我隊堅持以人爲本，科學有效進行管理，全隊全年一切交通事故爲零。

我隊加強和諧和法律教育，嚴格遵法守紀，全隊全年沒有任何打架鬥毆等不團結行爲和觸犯法律行爲。

我隊厲行節約，反對浪費，從儉辦事，嚴格控制，我隊全年費用基本上控制在財務處給我隊下達的全年費用之內，並有節約。

我隊都能全心全意爲領導服務，沒有任何失誤，受到領導的高度好評，全隊全年反饋不良意見爲零。

如今，我隊全體人員意氣風發、鬥志昂揚、團結奮鬥、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，向更高更好的目標進軍。

運輸工作總結11

在今年3月份機電運輸隊在公司及礦領導的關懷下成立了，遵照公司提出的煤礦安全生產指導思想，以保障職工最根本利益爲目的，以創建本質安全型礦井、實現安全形勢根本好轉和高產高效爲目標，我機電運輸隊幹部職工團結一致，同心同德，開拓創新，頑強拼搏，圓滿完成了礦下達的各項任務指標和設備的升級換代。機電運輸隊根據自身工作特性，對地面“四大件”及地面高壓供電和井下排水、運輸、提升、供電進行質量標準化改造，以狠抓安全質量標準化爲主線，堅持不安全不生產的原則，積極深入現場查隱患，堵漏洞，取得了較好的效果。

認真貫徹落實黨和國家有關安全生產方針政策，積極落實公司安全工作會議精神，並及時對全隊安全工作做出安排部署。結合“安全活動”、“安全生產月”等活動，狠抓職工對《煤礦安全規程》及安全質量標準化相關標準的深入系統學習；利用板報、班前會、組組織幹部職工學習宣傳安全知識及法律法規，進一步提高了全體幹部職工對安全生產重要性和艱鉅性的認識，爲建設本質安全型礦井奠定了思想基礎。

認真開展安全隱患自查活動，強化安全管理，落實崗位職責，查找自身不足。要求各班組將職工的安全培訓工作做實做細，完善崗位責任制，並對人員上崗操作情況進行檢查監督。加強安全檢查和監督的力度，做到關發現問題及時快速處理。

過去工作完成情況：

1、加強設備的檢查維修工作，特別是“雨季三防”的來臨，對井上下設備進行了全面的測試。並對高壓供電線路進行進行了全面檢查，對發現的問題及時的處理。爲全礦機電設備的安全運行打下良好基礎。

2、緊緊圍繞創建安全質量標準化工作目標。完成了地面的電纜吊掛，實現了風井井口附近電纜橫豎一條線吊掛。室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。這樣既美化了環境，也消除安全隱患。

3、精心組織，突出特色，創亮點工程。在4月份完成了井下電機車整流室和中央水泵房的達標工程。中央水泵房的排水管路進行了刷漆、電機車整流室的充電平臺粘貼了瓷磚。達標工程給井下帶來了一條獨特的風景線，使人在井下看到後感到賞心悅目。達標工程也形成了具有我礦特色的井下工程。

4、精心設計、組織，順利完成井下梯型防跑車裝置的製作和安裝工作。在礦資金緊張的情況下，克服各種困難，精心設計製作了井下的梯型防跑車裝置並進行了安裝。在使用過程中方便、快捷、安全，這也爲井下的安全生產創造了有利條件。

5、順利完成了井下運輸大巷的'道岔的升級改造任務。淘汰了以前的手動道岔，安裝爲風動道岔。通過升級改造進行優化設計，方便了井下的運輸任務，提高了運輸工作效率，確保了運輸安全。

6、通過精心製作，協調施工完成了井下軌道下山的風動擋車槓的安裝工作。在風動擋車槓的製作中克服製作困難、材料不齊、加工不變、數據不準等各種困難，在相關人員的積極配合下，還是如期的按相關標準制作和安裝完成了風動擋車槓。爲井下的一坡三擋運輸解決了運輸安全隱患，還減少了勞動者的勞動強度。

7、經我隊技術骨幹和相關人員的精心設計和反覆論證，設計完成了40立方壓風機的排氣管路。解決了壓風機因排氣溫度過高導致的高溫報警故障，爲壓風機的正常運轉提供了一個可靠的工作環境，也使操作人員的工作環境溫度有了很大的改善。排風管路的安裝也大大減少了壓風機維修人員的工作強度。

8、在上倉斜巷，安裝了瓦斯抽放泵。在安裝過程得到了相關兄弟單位的大力支持。爲上倉斜巷的防瓦斯工作提前做出了準備工作，爲今後的瓦斯抽放工作提供了一個保證。

9、根據公司的相關要求和有關規定，對提升機高壓配電櫃進行了設備淘汰和更換工作。在更換工程中積極的與生產廠家的技術人員就相關問題，進行了及時的解決。保證了設備的安全運轉和提升工作的順利進行。

10、組織職工對井口和絞車房，進行了全面的衛生打掃工作。清理了死角的衛生、打掃了牆面的灰塵、擦洗了相關設備。使員工的工作環境得到了極大的改善，也美化了工作地點的環境衛生。在所涉及的衛生區組織專人負責打算，使文明衛生工作在全礦都是遙遙領先者。

今後的工作安排：

1、以服務一線生產爲宗旨，確保礦井生產安全和生產任務的完成。以標準化爲契機，不斷提升安全運輸水平和機電安全管理工作。積極組織落實完成重點工程計劃。

2、按照集團公司和礦井的精細化要求，繼續強化現場管理，加強責任落實，進一步強化機電運輸系統現場安全檢查，確保我礦機電運輸安全質量標準化始終處於區隊的前列。

3、優化運輸管理，提高質量標準化水平，努力實現機電運輸精細化。努力改善運輸安全環境和職工工作環境，提高運輸服務水平，保證全礦運輸生產的安全進行。牢固樹立成本意識，降低單位材料消耗，確保機電運輸計劃的圓滿完成。

4、隨着我礦的生產和開拓任務的增加，機電運輸工作量將隨之加大。鑑於目前崗位人員逐漸老化、人員素質參差不齊、業務水平差距較大等情況日趨嚴重的情況。在今後的工作中進一步加大對人員進行的業務水平的培訓。隨着新技術新裝備的不斷投入和升級，對崗位操作人員的技術水平要求越來越高。及時組織各類技術培訓和交流。

5、隨着煤礦開採和現代化科學技術發展，許多的機電運輸裝備已落後於現代化的生產形勢，甚至制約着礦井的建設和生產需求。在今後的工作中要不斷引進新技術和新裝備，增強從業人員的的素質，堅強從業人員的業務學習。

6、及時的淘汰落後產品，爲礦井的安全生產提供保障。及時的改善設備的運行環境，使設備的運轉處於最優運行狀況。

運輸工作總結12

一、強化機制，保障創建組織運行

一是強化組織領導機制。

我們成立了由處黨委班子成員、各專業部門和吸收道路運輸協會同志參加的創建活動領導機構，實施一把手抓兩手的“一把手”工程，制定了“一崗雙責”的文明目標管理考覈獎懲制度，形成班子成員誰主管誰負責的管理機制，領導小組分設了綜合、客運、貨運、汽修技術、稽查5個專項推進組。各基層單位也建立了相應組織，形成了一級抓一級、一級對一級負責的領導體系，確保了創建活動有組織地運行。

二是強化目標管理機制。

按照省局、市局創建文明行業規劃的部署，我們從上到下制定了文明行業創建“十五”規劃、20xx年遠景目標及每年文明行業創建工作規劃。爲確保目標的完成和規劃的實現，我們把目標層層分解、量化、細化，層層落實責任制。由一把手與各科室和各縣（市）運管站簽訂創建“雙文明”目標責任狀，年終考評與評優獎勵直接掛鉤。各縣（市）運管站也層層簽定責任狀，把創建任務分解落實到每個科室、職工、經營者身上，做到人人肩上有擔子，個個心中有目標，調動廣大職工和經營者參與的主觀能動性和積極性。三是強化監督檢查機制。爲了強化運政管理監督機制，我們制定了18項76條規章制度，堅持實行了道路運輸審批、報停、收費、違章處罰的“四公開”，成立了督查室，負責工作督辦檢查和人員執法糾查。處領導堅持親自帶隊深入基層單位面對面地檢查創建工作，重點部署和指導，發現問題，當即研究，現場拍板，幫助解決。同時全市市縣兩級運管部門聘請了黨政機關、社會團體、新聞單位、經營者代表等167人爲監督員，定期組織召開經營者及用戶座談會，向社會發放徵求意見信，與經營者建立聯繫戶制度，做到內部監督與外部監督相結合，對窗口部門的服務質量進行測評，對社會關注的熱點、難點問題及時解決，共取消261臺文明出租車，取消14條文明線路，取消38臺文明客車，取消13戶文明汽修廠，提高了創建活動的社會透明度和羣衆認可率，羣衆滿意率在98%以上。

二、育人爲本，提高行業隊伍素質

一是抓宣傳教育工作。

我們通過召開動員大會、散發宣傳單、出動宣傳車、懸掛宣傳橫幅、開闢新聞媒體專欄等形式，面向全社會做了大量充分的宣傳動員教育工作，大造聲勢，大造影響，創造濃厚有利的輿論環境，極大地調動了廣大運管人員和經營者的參與意識，贏得了社會各方面的理解與支持。從20xx年6月份開始，我處在交通廣播電臺開通了《道路運輸市場新幹線》欄目，每週二次30分鐘政策法規、好人好事等行業管理內容的宣傳教育，不斷增強了運輸經營者的文明守法意識，大力倡導了文明經營、優質服務的行業新風。

二是抓運政隊伍建設。

我們開展以“三個代表”重要思想、“三德”、“三觀”、“五愛”爲主題的理想信念教育，開展以“服務人民、奉獻社會”爲主題的宗旨教育,開展以“依法行政、文明執法”爲主題的法制教育，開展以《交通行業執法職業道德基本規範》、“珍惜環境、愛我交通”爲主題的職業道德教育，採取集中培訓和組織學習相結合的方式對全體運政人員進行培訓，聘請了省運管局領導、市中級法院行政庭法官、部隊教官等專家授課，先後舉辦了政策法規、駕駛證、英語等各種適應性崗位培訓班，培訓625人次，培訓率達100%，及格率達99%。我們堅持把學習教育同研究解決道路運輸市場建設中遇到的新情況、新問題結合起來，每年都進行理論研討活動，有36篇行業指導性論文先後被部、省主管部門徵用發表，12篇論文受到省市有關部門的表彰獎勵。我們還制定《運政人員違章違紀管理辦法》和“五不準”職業道德工作制度（即不準吃情、不準講情、不準勒卡、不準參與養車、不準當保護傘），與每名運政人員簽定責任狀，實行責任追究制。通過一系列教育實踐活動，基本建立了一支政治強、業務精、作風正、服務優的.運政隊伍。

三是抓從業人員培訓。

針對從業人員的實際情況，我們有計劃、有組織地舉辦各類培訓班，對客車駕駛員、乘務員、站務員、汽車維修人員、零擔運輸、危險品運輸的從業人員進行業務技能培訓，學習運輸法規、經營規範和服務標準，使從業人員的服務水平和技術能力有了明顯提高，培訓近3萬餘人次。20xx年5月份開始，按《黑龍江省機動車駕駛員培訓行業管理辦法》和交通部20xx年第7號令《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》的要求，積極穩妥地抓好營運駕駛員職業培訓、考試及從業資格證書發放等管理工作，在培訓、考試、核發從業人員資格證時，對駕駛員的身體狀況、職業道德、駕駛技術等進行考覈和審查，同時對安全常識、行車安全等進行審查，凡不符合條件的不批准合格和不予以年審，現已培訓近2萬名從業駕駛員。

運輸工作總結13

上半年，xx運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下圓滿的完成了上半年的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛鍊和成長，回顧過去的半年，現將主要工作總結如下：

一、運輸工作

xx運輸部在經歷了xx公司的試運行、停產檢修管道之後，從x月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，x月份至x月份達到高峯，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到x車，原料運輸近x車。單月運輸營業額最高達到x萬多元。每月每週都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，並且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

二、安全工作

每週保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對於公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。x月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

三、管理工作

1.駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2.車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，並且要求做好檢查的登記，對於車輛的`狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢後，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3.每天做好配車安排，對於車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4.做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查覈對，對一些資料的充實和記錄。

5.工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6.聯絡工作，對於客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，並做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯繫，本部門的所有車輛能夠順利的在xx本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，爲公司節約了很多成本，增加了效益。

7.做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8.做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

上半年已經過去，新的半年已經開始，我們要從過去半年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。希望在未來的自己能有更好的作爲，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!

運輸工作總結14

時間過得很快，轉眼20xx年已經過去。回顧這一年的工作，我從一名普通員工到擔任運輸部經理，對我來說20xx年也是有意義的一年。在此我感謝公司能給我這個展示自己的平臺和機會。運輸部經理也是我上班以來第一個“管理工作”，我對此也十分珍惜，盡我最大的努力做好此項工作。經過這7個月不斷的學習和努力，以及領導的幫助，同事們的配合，我覺得我個人的管理和工作都得到了明顯的提高，雖然工作中還存在不少的不足之處，但總的來說這7個月我的付出更是讓我收穫不少，現在我就20xx年的工作情況總結如下：

一、車輛的使用情況

全年來，隨着公司業務的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業務範圍，公司原有配送車輛6輛，由於公司業務需要在原來基礎上又於11年7月以來陸續新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。並且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉A7B298、晉ACP566）做出了出售處理。

二、人員的基本情況

運輸部，現有司機7名，肩負着全公司年銷售量3.1億多元的配送任務和公司各部門的其他任務。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由於司機管理制度不健全，工作流程不順暢，再加上運輸部各項業務知識培訓不到位，導致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發。10月份以來由公司領導親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。20xx年隨着公司業務的發展，我部門計劃增加內勤編制一名，全面負責運輸部後勤、司機績效統計分析、出車記錄的監督審覈、車輛衛生的檢查監督工作。

三、全面加強公司管理，使運輸部儘快走向規範化

爲了進一步推進公司規範化、制度化管理。

結合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。

1、對公司駕駛員實行績效量化考覈工作，新老員工進行考覈，技術不過關和不符合公司要求的司機給予辭退處理。

2、增強司機的責任感，努力提高司機的綜合素質，吸取優秀駕駛員。

3、20xx年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養費約爲56000元，保險費約爲65000元，其他費用約爲38000元。

四、加大對安全意識的'宣傳力度，做好安全工作把好安全關

在日常行車中始終堅持“安全第一”。爲了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發現問題，應立即到修理場進行修理，並及時提醒修理工應檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應攜帶一條備胎，並再次對車輛進行檢查，發現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放鬆。

全年共發生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。

五、工作中存在的不足及需要加強的工作

全年的工作，在公司領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續加強對運輸部的規範管理，繼續加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發生；繼續加強培訓學習，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

六、20xx年的工作方向和計劃

繼續貫徹執行公司的管理理念，嚴格執行績效量化考覈工作。加強司機交通安全教育培訓，建立獎懲制度，對於工作勤奮、遵守制度、表現突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發生事故者，視具體情節給予警告、記過直至除名處理。增強內部管理，對車輛年審、二保、保險、保養、年檢要及時辦理，避免出現因耽誤以上工作而給公司造成的經濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規範操作流程加強司機技術水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發生，提高配送效率。

運輸工作總結15

一年來，公司始終堅持強基儲抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，着力產業拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，爲經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：

一、運輸工作

通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌爲大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。

二、安全管理

安全是我們運輸企業的生命，爲此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一着不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的'安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀。

健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。

按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道；加強車輛衛星定位監控管理力度；制訂並實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂。

經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故。一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。

四、精神文明及服務工作

繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強爲民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員爲一線生產提供良好的後勤服務保障。