地鐵實踐心得

當我們受到啓發，對學習和工作生活有了新的看法時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。那麼問題來了，應該如何寫心得體會呢？下面是小編整理的地鐵實踐心得，希望對大家有所幫助。

地鐵實踐心得1

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了迴歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因爲經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子裏，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的`一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對於違反者獎罰分明，公平、公正，爲有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地爲乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，爲我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。

地鐵實踐心得2

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們瞭解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了瞭解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯繫。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯繫，按照指示工作。

在時票亭這個崗位的實習中，自己瞭解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是爲乘客提供換零的工作，還有爲老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐檯工作，可以通過車站的監控瞭解站臺的.一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯繫與外界聯繫的工作，總結行值是對行車的操作。

在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。

自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”爲前提，保證車站的正常運作。

地鐵實踐心得3

20xx年清徐的夏天，我開始了第一次具有真正意義的暑期社會實踐活動，也是第一次作爲一名真正的志願者去服務社會、服務人民。一想到這，我就非常地興奮，似乎再猛烈的陽光都無法減弱心頭那份如火的熱情。

第一次帶上志願者的帽子，掛上志願者的綬帶，貼上志願者的標誌，真的覺得很光榮。以前一直都想參加志願者的活動。想要體驗一下在幫助別人後的喜悅

這次我真的是掛着志願者的頭衘去幫組這個社會。最初我真的很興奮，滿懷着熱情希望這一次的實踐能帶給別人一點點幫助，也能給自己帶來一點點滿足感。

7月10號，我們系去清徐，下午訓練我們基礎的交通指揮手式，有的人做禮儀，有的做交通指揮。我被分到交通指揮，在307國道上工作，剛開始那些交警叔叔們看我們文文弱弱的幹不了。讓我們累了就到站崗廳休息。

第一天上午，我們組8個人站在陽光下，沒有一個人離崗休息，307國道上大部分是大型貨車，而且大部分是煤，街上的天空整天都是灰濛濛的，灑水車和吸塵車一天跑了十次不下，也不減灰塵在空中的張狂。沒站一會兒，渾身裹了一層灰，指揮用的小紅旗上面綁小棍棍上面雪白的布被我拿成黑色的布。在最後拍集體照片的時候老師借用我的小紅旗用，看原來雪白的布變成黑色驚訝的眼睛和嘴巴張的很大。站了一天兩個腿又酸又疼，腰和胳膊疼的動彈不得，手一直舉着

小紅旗，想舉都舉不了真的是心有餘力而力不足。一天下來太陽給我們身上染了一層色彩。望了望交警叔叔大哥們黝黑髮亮的.皮膚，不盡倒咽口水，那要經過多久的風吹日曬形成的，突然想到父母黝黑的皮膚。

站在路口，剛開始，百姓像看猴子一樣看我們，幾乎都遵守交通規則。可是第二天，一部分人我行我素，大部分百姓看到紅燈都自覺得停下來，只有少數闖紅燈者，我們做的是勸導工作，可是闖紅燈者不給我機會，人家踩足油門直接衝過去，過去後，後座的人還向我們露出得意的笑。而我們只能看着他們乾着急，擔心出事。

站幾天已經認識許多人了，總是滿頭大汗笑呵呵的紅鼻子老爺爺;帶着大大的畫包小男孩;騎着裝滿新鮮水果蔬菜冷麪大叔;帶着大大眼睛後車帶着可愛小孩的阿姨。小紅旗迎着風舞動着。

晚上回來，吃飯休息一會兒，縣委書記和我們舉行聯歡活動原打算在操場可是蚊子很多，於是轉到多媒體教室，我們自娛自樂，消除一天的疲勞，縣委書記唱一首自己改版的《和你在一起》聲音很好，餘老師和縣委書記跳舞，達到高潮。

自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現在社會，招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?爲了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在畢業以後能真真正正走入社會，能夠適應社會的千變萬化，並且可以在生活和工作中很好的處理各方面的問題。

實踐，就是把我們在學校所學到的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學習不實踐，那麼所學就等於零。理論應該與實踐相結合。而另一方面，實踐可以爲以後找工作打下基礎。通過這段時間的社會實踐，我學到了一些在課堂上學不到的東西。因爲在這裏身處的環境不同，所接觸的人與事也布相同，從中學到的東西自然就不一樣了。要學會在實踐中學習，從學習中實踐。而且現在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日益變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多機會的同時，也有了更多機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了。中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就回越高。我們布只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷的從生活中、實踐中學到其他的知識，不斷的從各方作爲一名大學生，抱着貼近社會，服務社會的願望，我參加了大學生社會實踐。希望在進入社會之前，積累多點社會經驗，提早與社會來個零距離接觸，學習如何與人溝通，如何與人交流，如何與人合作等等。

我相信任何的工作都能給我帶來課本上無法得到的知識，所以在工作中我多聽多學多做，按時超量的完成任務。

這段時間，最令我感悟的就是這種敬業愛崗的精神，這種兢兢業業的工作態度深深教育了我，處在這樣一種工作壞境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對我以後無論在哪個崗位上工作都是受益匪淺的。

我深深地感受到自己在單位裏所學到的東西和在學校所寫的理論有一定的差別，所以我領悟到:要想再日後工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐及密結合，使自己的知識滋實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。

在工作中，我還認識到自己會有許多不足之處，例如主動性不夠，溝通意識有待提高，以後，我一定會不斷提高自己，因爲我知道，只有溝通，才能相互瞭解、相互認識;只有溝通，才能在實踐中不斷提高。

地鐵實踐心得4

一、希望注重理論培訓課件的系統性和實景爲參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，採取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

二、合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實幹”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難紮實的掌握。望以後能夠在小站，固定式的增設幾個小時的系統的集中實操。

三、OP103、OP105報表的填寫。對於報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，爲了公司今後的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、並閘出入行爲的有效監管。很多站都存在逃票、並閘出入現象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、採取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式爲主，報紙和電臺定期宣傳爲次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作爲服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對於哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由於涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。