中國機長觀後感彙編15篇

看完一部作品以後，從中我們可以吸收新的思想，這時候，最關鍵的觀後感怎麼能落下！是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編爲大家收集的中國機長觀後感，僅供參考，大家一起來看看吧。

中國機長觀後感1

《中國機長》中的原型是“英雄機長”劉傳健，作爲一名退役軍人，由此，我想到了，中國軍人身上的那抹綠色就是生命的顏色，是安定和堅強的信念，中國解放軍和人民的心更加緊密相連。

中國人民解放軍，一支鋼鐵般的隊伍，一股不可戰勝的力量，他們沒有蝙蝠俠、蜘蛛俠、鋼鐵俠一樣的神奇本領，但他們是和平年代的“保護神”，是我們歲月靜好背後那個負重前行的人。保家衛國、戎守邊疆、異國維和、抗洪搶險，都有他們的身影，中國軍人，就是我們的“超級英雄”。

我們的“超級英雄”，用血肉築起了新中國。在中華民族到了最危險的時刻，中國軍人挺身而出，用生命和鮮血捍衛國家主權和人民尊嚴。在緊急關頭，選擇用自己的生命開拓部隊前進的道路，董存瑞手舉炸藥炸掉敵人碉堡、黃繼光用胸膛抵住敵人的槍口、邱少雲火蔓全身巍然不動的堅毅、楊靖宇不畏生死的勇毅……到新中國成立之時，數百萬革命烈士奉獻了自己生命。中國軍人用鋼槍肩負起使命擔當，用決心和毅力、用一條條鮮活的生命，築就起保家衛國的堡壘，最終換來了新中國的到來。

我們的“超級英雄”，總能帶來希望的曙光。走過戰火硝煙的時代，中國軍人從未停下前進的步伐，在最危急的時刻、在羣衆危難之際，超級英雄們總是及時出現，帶來希望的曙光。1976年唐山大地震、2008年汶川大地震、2010年曲縣特大滑坡泥石流……每一次災難降臨，解放軍戰士第一時間奔赴現場，硬生生的從絕境中開闢出生的道路，用雙手保障無數羣衆的生命財產安全。有一首歌名叫做《爲了誰》，爲了人民羣衆、爲了保衛祖國，他們在沒有戰爭的年代不求功名、不計得失，一往無前地奮鬥着。

我們的“超級英雄”，奔赴在祖國需要的地方。祖國哪裏有需要，超級英雄們就奔赴到哪裏，從來不計較個人的利益、不講條件，把服從命令當作天職。在祖國的邊陲，解放軍用雙腳衡量着祖國的邊界，被稱作“流動的界碑”;在原始森林中，穿梭於懸崖絕壁之間，常與豺狼虎豹爲伴，守衛着國家的每一寸土地;在異國他鄉，在世界某個危險的國家，維和解放軍正在爲飽受戰火蹂躪外國民衆撐起一片祥和的天空，還他們一個安寧的家園。他們因爲祖國的需要，捨棄了自己的小家，缺席了兒女成長、錯過了父母的陪伴，但他們從未有過怨言，只爲點亮萬家燈火。

我們的“超級英雄”，深藏功與名卻退崗不褪色。當他們卸下戎裝、走出軍營，回到久違的親人身邊，但他們從未忘記過初心和使命。老英雄張富清，立下赫赫戰功，在退役轉業以後深藏功與名，帶着革命的熱情，主動投身到偏遠艱苦地區，開闢了人生的第二戰場，爲黨和人民默默奉獻着;英雄機長劉傳健，在駕駛客機過程中突發緊急情況，飛機一度面臨墜機的危險，憑藉他過硬的專業技術、超強的心理素質，完成了史詩級的迫降，讓幾百名乘客轉危爲安，在危險面前他從未“退役”。在危急時刻，超級英雄從未褪色，遇見困難迎難而上、敢於擔當，把人民羣衆的冷暖安危放在了第一位。

我們的超級英雄沒有“七十二變”，也沒有“超能力”，但他們有堅定的信仰、過硬的本領、優良的作風，在新時代乘風破浪、砥礪前行，爲祖國的繁榮發展和人民幸福生活保駕護航。

中國機長觀後感2

國慶上映的國產大片《中國機長》上映過去兩個月多了，熱度早已迴歸正常，不再成爲大衆關注的焦點。今天抽空看完影片和一些花絮後，順便聊聊自己的觀後感。

說實在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得並沒有太多震撼之處，和同檔期《我愛我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒有故事本身來得更驚心動魄，藝術加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎並沒有充分刻畫。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場景纔是真正的大片水準。

拍攝這樣的影片到底在訴求什麼？似乎很模糊。

傳奇機長原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環境，生生的把整個飛機安全帶回來，沒有一個生命遺漏，這是奇蹟。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激盪，着實遺憾。可見國產電影始終有一隻看不見的手在左右，沒有拋開思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。

撇開電影本身不談，我對航空事業倒有了一個深度認識，這是影片帶給自己最大的收穫。

無數次坐飛機，無數次航班延誤，無數次看到機場上或者飛機上那些情緒激動的場景，看了影片之後，對航空事業的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬人在天空穿梭，成千上萬架次飛機在空中奔跑，機場起落，這麼龐大的系統來不得半點疏忽，這纔是對生命的真正負責。

飛機起落也許只有一兩個小時，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個流程檢查，機場接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀察，以及意外出現時需要即刻啓動的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多麼龐大的系統，實在歎爲觀止。正常流程已經難以想象，更不用說遇到氣候異常，環境異常和特殊任務等等非正常運行時候，航空企業的確是一種令人敬畏的工作。

大企業運作環節極其複雜，尤其是要保證高度安全卻又會遇到同樣多安全隱患的企業，要做好這樣的企業，也只有人類智慧給了人以極限的發展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人羣而範圍有如此之廣的運行，纔是真正的智慧。

看過影片，瞭解了航空企業內在運行場景，就明白要經營好一個企業真的相當不容易。很多企業單有一個想法或者一個機會，就想成爲獨角獸，真的無法理解這樣的企業是如何在思考問題的。沒有全局考慮和系統佈局，以及環節銜接，要把企業經營好真實難以想象。

任何企業要在激烈的市場中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶，自己的員工，自己的關聯，纔能有所收穫，否則企業關停便是自作自受的結果。

不在於《中國機長》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業有了更多認知。以後坐飛機出行時，就會對那些看似沒有表情的相關人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個平安。

看過大企業運行，再看那些只爲自己考慮的企業，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。

中國機長觀後感3

接連看了國慶三巨頭的點映，也就是《我和我的祖國》、《攀登者》和《中國機長》，因此三篇影評算是欠下了，立字爲據。

時間已經過了凌晨，意味着明天就是國慶了，是可以開始訂票了，如果你糾結不知道看哪個先的話，我首推《中國機長》，同時我相信它會成爲國慶檔笑到最後的贏家。

若我預測準確的話，很能說明一個問題，那就是中國電影已經進入了口碑爲王的時代(《哪吒》就是最好的例子)，大明星只能保障起始的基本票房不差，影響不了大勢，那怕你是戰狼，你是吳京都不行(另外兩部電影都有吳京參演)。所以這次，我希望《中國機長》能輔助驗證這個推論，這當然是個好事，意味着市場風向標變了，製片人可以少花點錢在明星身上，更多地投入在選角、劇本打磨和特效上面。

《中國機長》是非常典型的商業片，請來了像angelbaby、李現、朱亞文、關曉彤等一線流量明星跑龍套，而《中國機長》的成功就在於，沒有讓這些話題明星帶跑輿論，其中的關鍵就在於電影本身過硬，觀衆完全沉浸在電影故事本身，對那些流量明星自然是沒有興趣了。

《中國機長》看得“很爽”，第一得益於它真實，由20xx年川航3U8633事故改編而成，無論是重慶和成都機場的取景，值機登機流程，機組服務，甚至是乘客百態，簡直太真實了，就好像我們也是乘客一員，搭乘同一航班，所以我們非常容易就被劇情帶進去，有身臨其境一樣的感同身受。

第二就是劉導的功力深厚，不愧是拍出《無間道》、《重慶森林》的那個男人，寶刀未老，未來仍可期。電影整體節奏非常快，從風擋玻璃破裂的一刻起，觀衆的心就一直被提在嗓子眼，劉導在混亂場面營造，人物衝突把握，現場音效製造，觀衆情緒調動都非常細膩到位，就跟看災難電影一樣緊張刺激，提心撓肺的，僅從這一觀影體驗來看，本片都是數一數二高水準的，我已經很久沒有這麼高集中度的觀影體驗了。

對大部分觀衆來說，看得很爽，其實就夠了，但對於影評人來說，對綜合評價一個電影來說，坦白講《中國機長》是一部好電影，但是是一部沒有靈魂的電影。

首先在故事上，基本沒有引申拓展，這麼說吧，就像是一個視頻版的百科詞條，逐字逐句中規中矩的演出來，非常原生態的平鋪敘事手法，直白的、純粹的、簡單的讓大家感受一下文字所不具備的驚心動魄。(對比觀影推薦《薩利機長》，不僅還原事件本事，還做了很多深層次的探討)

其次人物刻畫嚴重不夠，主要是指張涵予飾演的劉長健，也就是“中國機長”其人，張涵予幾乎用一個表情就演完了整部電影，全程板着一張正義凜然的嚴肅臉。電影結束了，我們印象裏就只剩下了中國機長很牛，在萬米高空完成了一系列不可能完成的高難度操作，但我們對於他爲什麼能這麼牛，他是怎樣的人，怎樣的過往，怎樣的心路歷程造就了這樣牛的他，不知道，作爲影片的靈魂人物，這個角色塑造還是蠻失敗的，相反袁泉飾演的畢男乘務長就要立體得多，演技在線。

以上，綜合來說，《中國機長》是一部能看得很過癮的電影，但從整體性和藝術性來看，完成度還是差了一點。

中國機長觀後感4

四川8633，成都在叫你！

四川8633，成都在叫你！

四川8633，收到請回答......

這一聲聲的呼喚不僅關乎着飛機上100多條生命，也帶動着所有關注者的心絃，在2018年5月14日，一記爆裂聲響徹在9800米的高空，這是正在飛往拉薩的四川3U8633號航班，萬米高空，風擋脫落，機艙內100多條生命命懸一線，這場5.14川航備降事件正是《中國機長》的原型。

“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”這是機長劉長健的切身體驗，也是我看完整部電影最大的感受。在副駕駛玻璃突然全部爆裂脫落的那一刻起，強風灌入，如同要把人的皮膚撕裂一般。駕駛室與客艙之間的安全門被彈開，推餐車的空姐被強風衝向半空，狂風吹翻了飛行組件控制面板，在狂風、噪音、低溫、缺氧的環境裏，機長靠着經驗與意志純手動控制飛機從9800米下降到3900米的高度。與此同時乘務組也在執行釋壓處置程序，指導旅客使用氧氣面罩，在那一刻，所有人都是絕望的、無助的，但也就是在那一刻，乘務組們仍然訓練有素地喊出：“請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領大家安全落地”的口號，簡簡單單一句話語，將大家恐懼散亂的心握在了一起，最終等到了光的出現。人們都說，生死關頭最能考驗人性，這種關頭，即使做不到鎮定自若，做不到先考慮他人的生死安危，似乎也是人的“本能”，沒法過分苛責。然而，機組人員卻在這時展現了超越本能的素質，這是多麼的偉大！這必定是在日常的工作中就千百次提醒自己“敬畏生命，盡職盡責”並認真履行，並將這一信條融入到血液之中，才能在危急關頭展現出戰勝本能的光輝人性！

飛機安全着陸後，機長和乘務長鞠躬道歉，屏幕外的我彷彿和飛機上的旅客一樣，體驗了一把劫後餘生的大悲大喜，我在不知不覺中淚流滿面。那一刻，想必他們每個人走下飛機、踏上陸地的那一刻，對生命都有了全新的認知。是機長對生命的敬畏，在堅持不懈的努力下帶領着整架飛機的人在危難時刻榮獲新生；是乘務組們對工作的盡責，在身處恐懼之中仍能鎮定自我，安撫羣衆；是他們共同對規章的敬畏，全飛機119名鮮活的生命才得以獲救。

從整部影片中，我學習到遇事冷靜、永不放棄的重要性。遇大事，有靜氣，泰山崩於前而面不改色，其實是很難做到的，惟有摒棄私心，不要過多考慮自身的恐懼，將職責放在第一位，纔可能做到。正是因爲機長對生命的敬畏，對職責的尊崇，才能臨危不亂，帶領着整架飛機的人在危難時刻榮獲新生；正是乘務組們對工作的盡責，在身處恐懼之中仍能鎮定自我，安撫羣衆；是他們共同對規章的敬畏，全飛機119名鮮活的生命才得以獲救。“愛崗敬業”這一社會主義核心價值觀，如果將其做到極致，其實是孟子的“仁者愛人”。說實話，這又讓我聯想到了疫情期間，那些自動請戰的醫護人員。這種精神是我們作爲中學生應該去領悟和學習的，面對困難，保持冷靜，愛崗敬業，無私忘我。路漫漫其修遠兮，需要我們在漫漫的人生旅途中不斷地去踐行。

中國機長觀後感5

看完這部國慶熱門影片，內心其實很複雜。一方面，爲有這樣一部現實題材的改編感到高興，且18年的事件19年就已成型上映，時效性極強。乘着近幾年國產現實主義題材的東風，或再出一部藥神。另一方面，個人紀實傳記＋商業災難類型＋主旋律，這種大而全的雜糅產品，其定位想要在國慶檔虜獲儘可能多的觀衆羣體，可能全面流於平庸。

影片中文名《中國機長》，英文名《Thecaptain》，僅是片名能窺見討巧之意。而《薩利機長》（Sully）僅以人作爲人的本身去經歷一場空難，詰問制度，乾淨利落。《中國機長》首先作爲一部真實事件改編題材電影，爲了商業化進行的改編並不成功，刻意加入的空姐和副駕駛感情線太過生硬，備份機長在有老婆的情況下還去頭等艙搭訕女乘客，這些橋段本是爲了凸顯機長劉長健的冷靜專業，再讓兩位男配在災難時昇華出人物弧光。這種改動確失去了大多數平凡人認真做一件平凡事的魅力。後面更是編強行出了穿雷雨區的情節點，加大機組闖關的難度，也有些過於用力。第二，拋開片中諸多不太標準的民航業務細節還有作爲藍本的真實空難，僅作爲災難類型片考量。開片半小時進入災難情境，拉快影片節奏本是令人感到暢快的，可是隨着事件中不斷加入的閃回、慢鏡頭，直至機組迫降成功後那些冗長的臺詞和事情段落，都在一點一點讓風擋碎裂、客艙釋壓爲觀衆帶來積攢的緊張感消失殆盡，過度煽情的主旋律任務犧牲了影片本身的節奏，若控制時長在90分鐘更爲緊湊。第三，從主角到配角，再到機上乘客中幾組頗有代表性的人物，都過於臉譜化。

機長像一架懂得精密運算的機器，在做每一個決斷的時候毫無猶豫。如何判斷雷雨區可通過，竟然連個看一眼雷達的鏡頭都沒給？僅存的一點內心戲，竟是在接近缺氧極限的時候出現女兒的幻像？美國的薩利機長迫降哈德遜河，受到了調查委員會的質疑，一個民間公認的英雄很可能受到法律指控，這種內心的掙扎對人性的拷問毫無疑問更顯深刻。而我們的空管局上飛機後簡單的拍照就對機長一句你怎麼這麼牛的舉動和後面劉長健機長內心OS的那句敬畏制度形成了悖論。制度永遠凌駕於個人英雄主義之上，而人的生命又永遠比一切制度更爲重要！《中國機長》沒有勇氣去碰這一命題！影片貫穿始終的，碎片化剪輯，頻繁的在機上羣衆之間切換。每個人好像都有故事，又都形不成飽滿的故事線。這幾組人物機上羣衆像樹立在商場門前精緻的人形招牌，看起來很顯眼繞過背面竟空無一物。大概期望過高，總覺得《中國機長》有些不倫不類。說了那麼多不足，最後也要肯定《中國機長》的一些優點。看到最後中國民航宣傳部門的參與制作，《中國機長》也算比較嚴謹的行業劇（電影），片中對於空勤人員一整套的工作流程還原度較高，飛行員在帥氣的制服下需要起早貪黑承擔極大的安全風險，空姐也不再是人們口中端茶倒水的花瓶。對機場空管部門，救援部門，空軍管制空域，甚至民間飛友的展現，起到了一定的科普作用。這再也不是談談情，戀戀愛的《衝上雲霄》，也不是讓人尷尬的摸不着頭腦的《浪漫天降》。在國產電影史上，《中國機長》仍然是一部值得留名的作品。中國民航的嚴謹嚴格和影視大片對於這類題材的敏銳捕捉，再加上觀衆們對於中國機長的欽佩與認同，共同在這個國慶檔期鑄就了一副大國崛起的盛世圖景！

中國機長觀後感6

今天是國慶假期的第二天，也是國慶三部曲上映的第三天，早在9月30日正式上映前，人們關注的這三部國慶主旋律電影的預售票房均已破億，在正式上映後，這三部電影的票房大戰也是拉開了序幕，在上映當天，這是三部電影在內地電影市場就創造了超6億的總票房。而自十一國慶當天，收穫了近8億的票房。

在今天，也是上映了三天了，《我和我的祖國》，《攀登者》，《中國機長》這三部電影從最初的勢均力敵，到現在也開始慢慢地拉開了距離，《我和我的祖國》一路扶搖直上，一直佔據着第一，到今天票房已經破了十億大關，達到了10.27億;《中國機長》則是憑藉着良好的的口碑，到現在總共獲得了近8億的票房;而一開始最被人們給予期待的《攀登者》，卻在上映後口碑不斷下降，時有觀衆指出電影裏的不足之處，目前總票房只有4.46億，與前兩者相差較大。

首先來看一下這三部電影票房背後的其他數據，上映第三天，《我和我的祖國》的票房佔比高達46.5%，排片佔比爲38.8%，上座率47.2%;《中國機長》的票房佔比爲36.2%排片佔比32.2%，上座率高達50.2%，而《攀登者》票房佔比降到了13.5%，排片佔比爲19.4%，上座率32.4%;有心人注意了就會發現，這些數據在第一天還是沒這麼大的差距的，特別是這三部電影的排片率差距很小，都在30%左右，其中《攀登者》在上映前就有一些不好的消息而導致了第一天的上座率較低。隨着上映以來，《中國機長》的口碑持續高走，上座率也是非常穩定，因此排片率有了較大的提升，而它的票房佔比也是持續上升，緊隨《我和我的祖國》之後。

這場國慶電影大亂鬥也有讓人意料之中的，也有意料之外的，很多人在這三部電影上映前都做過預測，其中《我和我的祖國》肯定是票房第一的有力爭奪者，因爲不管是它的導演陣容還是主演陣容，亦或者是電影故事的題材，都是口碑的保證，有了口碑票房肯定就是穩了。這一點從上映前的預售就看得出，在正式上映後，網友紛紛寫下了觀後感，稱讚《我和我的祖國》中七個故事都是非常的讓人心情澎湃，真實的描述了小人物與大事件的密切相關。這樣的票房與口碑也是實至名歸。

另外《攀登者》是這三部電影裏期待最高的，因爲主演中有這幾年火熱的票房保證吳京，除此之外還有章子怡，張譯，胡歌等一衆大牌的加盟，故事題材也是突破了中國電影以前沒有踏足的領域，絕對的新穎，目前大多數觀看了這部電影的網友透露出來的問題主要是電影的配音問題，也或許是觀衆在先期對它的期望實在是太高了。如果單獨拿出《攀登者》的票房來看，是說不上低的，只是有了另外兩部電影的對比，才形成了現在一連串的連鎖反應。對於那些不好的評價，很多網友也在看過後作出迴應，根本就沒有這些人說的有那麼差，電影的質量還是很高的，非常值得一看。

相對於前面說的兩部電影，《中國機長》這部電影真的稱得上是這個國慶檔的一匹黑馬了，在這個特俗的時間，能有現在這個票房與口碑，絕對是憑的真材實料，沒有任何水分。它沒有前兩部那樣誇張的演員陣容，但是憑藉着它精彩的故事，震撼人心的場景，想向觀衆重現了川航3u8633航班機組成功處理特別險情的事件。從目前的趨勢來看，這部電影是非常成功的，也超出了很多觀衆的預期，希望《中國機長》在後面能夠繼續保持。

中國機長觀後感7

生活的時光總是如白駒過隙，不知不覺間再過一個星期的時間，馬上就要迎來我們舉國歡慶的國慶小長假了。而在這個特殊的節日當中，娛樂圈裏明星們也是非常的忙碌。因爲除了要應邀參加各大衛視的國慶晚會之外，他們還將爲即將到來的影視國慶檔獻上自己的作品。而今天小編要跟大家分享的這部電影，便是即將在9月30號國慶檔期間上映的《中國機長》!

說起《中國機長》這部電影，大家一定都已經或多或少對其有一些瞭解(畢竟，該片已經開過許多次電影發佈會了)。雖說目前這部影片還有大概一個星期(就剩不到7天嘍)的時間，才能和廣大的觀衆正式見面。但不可否認的是，這部影片的質量確實是有着很高的水準。當然，小編之所以敢這麼說，那也是有一定依據的。如果還有小夥伴不信的話，那麼下面小編就給大家仔細的分析分析。

第一個亮點：演員陣容非常強大

相信只要是看過簡介的小夥伴，對《中國機長》這部影片的演員陣容一定是非常滿意的。首先，電影中飾演機長的這位演員，便是大家十分熟悉的實力派張涵予老師了。說起張涵予這位演員，許多觀衆對於他的評價一直都是非常的高。自從他在20xx年12月20日上映的《集結號》這部電影當中，完美演繹了“穀子地”這一角色之後，他的演藝之路可謂是一發不可收拾。此後，他不管是出演什麼類型的電影，總能夠演出角色的精髓之處，並引起觀衆的共鳴。此次讓他來飾演“英雄機長劉長健”這一角色，可以說是再合適不過了。

除此之外，影片中還有許多我們非常熟悉的面孔。譬如，飾演“第二機長樑棟”的杜江、“副駕駛徐奕辰”的歐豪、“乘務長畢男”的袁泉、“乘務員黃佳”的張天愛、“乘務員周雅文”的李沁等等。再加上友情出演的李現和楊穎等諸多演員，這個演員陣容可謂是非常強大了。

第二個亮點：真實題材改編的劇情

據悉，這次《中國機長》的電影劇情，完全是根據20xx年5月14日時，四川航空3U8633航班機組，成功處置特情的真實事件改編。其劇情梗概主要講述的是該機組在執行航班任務時，於萬米高空之上駕駛艙風擋玻璃突然爆裂脫落、座艙釋壓的超級險情。而在這一生死關頭，我們英雄的機組臨危不懼，並針對險情做出了正確的處置。這才保護了飛機上全體人員的安全，更是創造了世界民航史上的一次奇蹟。

而對於影片本身而言，由真實事件改編而成的影視作品，本來就對觀衆有很大的吸引力。再加上這次的題材還是出自我國的真實事件，便更是讓無數觀衆的萬分期待了。

第三個亮點：配角的點睛之筆

正如我們在前面演員陣容當中介紹的一樣，此次《中國機長》的配角(也就是友情出演)陣容當中，除了有李現的亮相之外。其實，還有一位僅僅“出鏡10秒”且“沒有臺詞”的明星，她就是楊穎了。

而從影片曝光的一系列劇照來看，楊穎的妝容的確是非常的精緻，再搭配上空姐的制服，那氣質簡直就是近乎完美。甚至，比起影片中的袁泉、李沁和張天愛等一衆女主演們，都是有過之而無不及呢。

最後，雖說楊穎這次只是《中國機長》片中的一個配角。但是配角對於一部影視作品來說，那也是必不可少的一個部分。因此，小編也希望baby能夠在日後的演藝生涯中，有更好的突破和發展。並且，早日給我們帶來精彩的影視作品吧。

中國機長觀後感8

《中國機長》將英雄機長精湛的專業技能展現得淋漓盡致，體現出了英雄機組全體成員面對突發事件的沉着冷靜，讚揚的正是機組成員嚴謹的工作作風，同時，體現出的是中國民航人把乘客的生命安全放在第一位的強烈責任意識。《中國機長》要向全世界介紹的，除了來自中國的英雄機長，還有深深植根於中國人血脈之中的中國精神。

20xx年5月14日，川航3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務中，突發駕駛艙右擋風玻璃爆裂脫落罕見險情。機長劉傳健沉着冷靜，帶領8名機組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環境影響，以及儀表盤脫落等突發情況，科學完成了險情判斷、應急響應、旅客安撫等險情處置。與此同時，中國民用航空西南地區管理局、中國民用航空西南地區空中交通管理局、四川省機場集團有限公司等單位，緊急啓動應急預案，參與險情處置。

通過各方密切配合，飛機成功降落成都雙流國際機場，確保了119名乘客和9名機組人員生命財產安全，創造了民航客運史上在極其艱難的緊急突發情況下成功處置險情的奇蹟。

機長劉傳雄在遇到險情時，第一反應不是自己如何逃生，而是考慮整機乘客的生命安全，發出緊急7700航空指令，依靠熟練的業務操作能力帶領乘客平安着陸。充分彰顯了一名機長的犧牲精神、擔當精神、過硬的業務素質及應變能力，值得我們學習。

川航迫降首先體現的是責任，因此無論是在什麼崗位要時刻銘記自己的責任。作爲一名機長，他的責任是要保證整個飛機上所有人的安全，所以在危難發生的時刻，他選擇積極應對，而不是臨陣脫逃。作爲一名基層公務員，我們面對的是老百姓，要時刻提醒自己爲人民服務的責任和使命。在平時的工作中，我們要牢記使命，及時爲人民羣衆排憂解難。當百姓有困難的時候，要衝在最前方，保證人民羣衆的安全，因此劉傳健同志的事蹟值得我們每個人去學習。

川航迫降更重要的是技術的純熟，劉傳健機長能成功挽救乘客的生命，最重要的是他對業務知識的'靈活掌握和在平時工作中的經驗積累。如果不是對工作的認真學習和及時總結，不會有危難時刻的奇蹟。因此，作爲黨員幹部，首先要掌握理論知識，認真學習，及時總結經驗。同時，要積極地去實踐，實踐出真知。在廣袤的農村有我們施展才華的廣闊天地，一定要從羣衆中來到羣衆中去。在實際工作中總結經驗教訓，爲以後應對突發事件積累經驗，提高應對突發事件的能力。

川航的成功迫降需要的是勇氣和素養，劉傳健同志的舉動交給我們的更重要的是勇氣和職業素養，在突發事件發生的時候要敢於做出決定，不能畏手畏腳怕擔責任。作爲一名公務員，我們更需要勇氣，對於錯誤的決定和方法要敢於質疑，並且勇敢的提出自己的觀點，不能因爲怕"得罪領導"而不作爲。國家和人民需要我們不斷創新，大膽探索，爲國家發展注入新鮮血液，這是公務員素質的體現。

川航機長劉傳健的事蹟給了我們很好的學習方向，無論是在什麼崗位都要銘記自己的責任，牢記使命。尤其是公務人員，要時刻吧人民放在心上，爲人民幸福，國家和諧貢獻自己的力量。

中國機長觀後感9

《中國機長》爲大家呈現了一場驚心動魄的飛行事故，但是憑藉英雄機長和整個機組成員的努力最終化險爲夷。

飛行這個職業，是鍛鍊心理素質的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛鍊心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作鬥爭，建立自己堅韌的品質，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

相信很多業內人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，彷彿在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛鍊的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，籤派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈彷彿就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協同能力，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全着陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體瞭解，沒有絲毫鬆懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

捷克著名作家、文學評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了爲人類社會的利益所需要的事。偉大的事業需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活並不波瀾壯闊，或許每個人的事業不會驚天動地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮鬥中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想

平時多流汗，戰時少流血。“英雄機長”劉傳建每天都堅持訓練，認真學習操作……透過種種細節不難發現，能夠在生死一線之際成爲英雄，正是因爲在日常工作中保持了一絲不苟的專業精神、培養出精益求精的專業能力。英雄精神不僅體現在剎那間的生死抉擇，而且體現在經年累月的執着與堅守。平凡因堅守而不凡，只有日復一日的堅持，年復一年的專注，才能換來奇蹟時刻的沉着堅定。

新時代中國特色社會主義偉大事業需要千千萬萬個英雄羣體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進的精神座標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時代火炬。我們要從英雄身上汲取優秀的品質和精神，把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，在奉獻中實現價值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。

中國機長觀後感10

9月30日，電影《中國機長》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場視覺盛宴。心裏暗想真的來看對電影了，但內心更多的是震撼、緊張和感動，更是對這個英雄機組表示由衷的敬佩。

《中國機長》根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情，真實事件改編，這部影片以最大程度還原了這個故事。故事講述了機組執行航班任務時在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見險情，全機人員命懸一線，但機組成員正確處置險情，確保了全機人員的生命安全，安全降落，創造了世界民航史上的奇蹟。但我認爲這次奇蹟並不是偶然的，奇蹟的出現離不開機組人員敬畏生命、敬畏職責的心，離不開機組人員的團結協作，離不開機組人員過硬的心理素質。

奇蹟的出現離不開機組人員敬畏生命、敬畏職責的心。正如電影中的那句話請相信我們，我們受過專業的訓練，有信心，有能力保證您的安全，這句話雖簡短，但當你很有底氣的說出這句話之前，必定經過了日復一日艱苦的訓練。正是他們對生命、職責充滿了敬畏，他們深知他們在飛機上要保證乘客的安全，他們在平時的訓練中決不能也不會馬虎。特別是機長，機長絕不會只是一個簡單的稱呼，他身上承擔着更大的責任，他更需要有過硬的專業知識。在風擋玻璃破裂後，機艙內低壓、低溫、缺氧的極端環境下，機長在34分鐘的時間裏做到了36個動作都精準無誤，最終挽救了全機人員的事實，不言而喻的表現出他的專業性，他過硬的身體素質，表現了他對生命和職責的高度敬畏。

奇蹟的出現更離不開機組人員過硬的心理素質和密切配合。內心很強大這句話是最適合形容機組人員的，在遭遇險情時，他們臨危不亂，沉着鎮定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說的那番話就是對他們過硬的心理素質最好的詮釋，那番話也讓我深深地感動了。假使機組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇蹟還會出現嗎？答案不言而喻。當然，奇蹟的出現，還得益於整個機組人員的密切配合。在險情發生時，空姐空少安撫乘客情緒，爲機長樹立起堅強的後盾，第二機長爲機長提供必要的幫助，機長專注掌控飛機。最讓我感動的一個情節是，第二機長幫機長摩擦手臂，讓他好受一點，並不斷給機長鼓勵，這位機長進行一系列關鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開整個機組人員的密切配合和他們過硬的心理素質。

有人說，這是一部新中國成立70週年之際最值得一看的一部電影，認爲這不僅是對生命、責任、規章最具使命的敬畏，也是對中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當時的故事院，很好的地將機長及其機組人員的中國驕傲的形象展示出來，讓我對這個故事有了更深的瞭解，內心對他們的敬佩之情更加的強烈。坐在電影院的我，不知不覺地把自己代入進去，與乘客一同緊張、驚恐，到最後的感動，我想最後朱亞文說的那句話怎麼這麼牛啊是對我當時內心最生動的表現了。

英雄很簡單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們去敬佩，去學習的中國驕傲！

中國機長觀後感11

今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長》。

說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。

早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長》就一直處於劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片佔比也是三部中墊底的。

原因很簡單，第一，影片的陣容方面相對於其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒有《攀登者》那麼有優勢，原真實事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那麼容易。

然而意外總是讓人猝不及防，就是這麼一部不怎麼被看好的影片，卻在點映當天突然爆發，以4537萬票房奪得點映票房冠軍，成爲黑馬，同時還在9月30日首映以排片率遠低於對手的劣勢下實現逆襲，最終穩穩佔據着票房榜第二寶座。

而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來的。

電影《中國機長》算是國產電影在飛機空難題材類影片上的一次突破，論專業程度和製作水平，其實不亞於以往看過的那些經典空難類型影片。

從影片的節奏入手，《中國機長》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線商業電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分爲三大部分。

第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業生活以及專業知識等方面的介紹。

雖說這一部分沒有什麼太多精彩的地方，但是卻給了觀衆一個窺探機組成員職業生活的絕佳體驗，讓觀衆知道原來人前光鮮亮麗的機長和空姐們，背後也有一段鮮爲人知的枯燥又繁瑣的職業生活。

第二部分，是高空突發擋風玻璃破裂後，飛機遇險如何自救的劇情。

這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來看的話，我想應該稱得上是國產空難片的一個里程碑。

從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個身子被氣壓壓出了飛機外面開始，電影一下子便就進入了一種極度緊張的狀態。

在危險降臨後，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時刻人們最真實的反應，這種畫面衝擊感和緊張氛圍瞬間將觀衆的神經提了起來。

而後飛機穿越雷雲團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時就在這架飛機上，會不會被嚇得魂都掉了呢？

不得不說這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。

而第三部分則講述飛機成功備降後，機組人員以及乘客們劫後餘生的反應。

這一部分應該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當飛機成功迫降後，影片的節奏一下子就下來了，而此時編劇似乎不知道還要講些什麼了，竟安排了近20多分鐘的時間在那邊展現乘客脫離危險後的反應。

其實，當乘客下了飛機之後基本就沒有必要還安排一個那麼長的“機長感謝會”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質量。當然考慮到真實事件的危險時間只有30多分鐘，最終要拍成2小時的電影似乎有些不夠安排，所以最後的這段很有湊分鐘數的嫌疑。

總的來說《中國機長》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會更高。

中國機長觀後感12

前幾天趁休班的時間，我去影院觀看了最近比較火爆的電影—《中國機長》，看完後內心久久無法平靜，影片內容在我腦海許久都無法消散。

影片高度還原了去年“5·14”川航3U8633航班“世界級備降”事件。回顧一下這個事件，20xx年5月14日，3U8633航班6時27分從重慶江北機場起飛，到9800米高度成都地區巡航時，機長髮現駕駛艙右側內風擋玻璃出現裂紋，立即向成都空管部門申請下降高度並返航，話未說完，右側風擋玻璃突然爆裂，巨大的壓差瞬間將副駕駛吸出，半個身體掛在窗外。隨之而來的是狂風，儀表盤損壞、缺氧以及零下40度的低溫。機長劉傳健憑着過硬的飛行技術和良好的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處理，飛機於20xx年5月14日07：46安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。在各種罕見極端的險情疊加的情況下，機組成員還能把飛機控制住，並安全降落，確實是人類航空史上的奇蹟。那麼是什麼因素造成了這場世界奇蹟呢?電影最後，機長給出了答案—“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”。

何爲敬畏生命!電影的開頭，機長在家的時候，爲小狗滴了眼藥水兒，這小狗是被人拋棄的。當天是女兒的生日，機長跟女兒保證晚上能準時回來陪她過生日，家裏到處都是親人的照片，表明對家庭的愛無處不在。現實生活中劉傳健接受採訪時說：“作爲機長，我的身後是無數個家庭，我們是在和人的生命打交道，所以一定要有敬畏生命這種概念”。

何爲敬畏職責!飛機失事時，機長拉拽副駕駛員無果後立即着手操縱飛機。由於釋壓飛行的控制面板遭到破壞，無法確認飛機是上升還是下降，機長要儘量保證更多人的安全，不能讓飛機掉下去。駕駛室門開後，乘客艙也釋壓了，飛機強烈顛簸，吹進一股強大的氣流，一片混亂，在乘務長的帶領下，乘務員們逐漸穩定了乘客的情緒，教乘客們正確的保護措施。空管部門在收到飛機故障的消息後，沉着冷靜，考慮各種辦法來爲飛機的着陸提供條件，爲有可能出現的損傷安排着救援。一次完整的奇蹟，機長，機組人員，乘務員以及空管部門缺一不可，各個部門都堅守職責，才能成就奇蹟。

何爲敬畏規章!電影中飛機起飛前，副駕駛員下飛機時，對飛機狀態進行了仔細檢查。這對應了《民航法》第45條“飛行前，機長應對民航民用航空實施必要的檢查，未經檢查不得起飛”。發現駕駛艙風擋玻璃破裂後，機長，第一時間聯繫空管部門申請下降高度，返航成都。這對於《民航法》第75條“民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可”。影片的最後，在乘客和機組人員陸續下飛機後，機長仍坐在駕駛艙沉思片刻，之後他又走到乘客艙，面對着飽受摧殘的客艙發呆。這對應《民航法》第48條“民用航空器遇險時，機長有權採取一切必要措施，並指揮機組人員和航空器上其他人員採取搶救措施……機長應當最後離開民用航空器”。

想到這裏，同時想起自己在化工企業工作，這是和航空一樣嚴謹又充滿危險的行業，我們同樣需要敬畏生命、敬畏職責和敬畏規章。每天安全上下班，回家看到家人是多麼美好。崗位職責神聖而不可忘卻，崗位的操作規程猶如《民航法》一樣重要，我們每人都堅持自我，絕不懈怠，華祥鹽化的航天飛機就絕不會墜機!

中國機長觀後感13

《中國機長》是由四川航空3U8633航班機組在前風擋玻璃脫落情況下，成功備降的事件改編。張涵予演的主角原型就是當時駕駛這架飛機的機長劉傳健。機長劉傳健，不但頂住了隨時缺氧釋壓帶來的低溫和壓迫，更要保持冷靜，精準無誤地駕駛飛機，保障飛機上119名乘客和9名機組人員的生命安全，他是創造了民航史奇蹟的英雄機長。萬米高空遇險，生死關頭，空乘人員臨危不亂果斷正確處置危機，確保全機人員生命安全的故事，讓人感慨良多。在看完電影后，我又去搜尋瞭解劉傳健機長等人的相關背景資料。

劉長健說，我們在學校學的很多東西，在平時生活中、工作中用得非常少，可能不到10%，但在關鍵時候，別人都解決不了的問題，那90%就是用來解決這個時候的問題的。在實際工作中，日常工作內容比較繁重，甚至顯得雜亂，感覺曾經在學校學的很多知識用到的少之又少，久而久之，難免心中產生白學的疑慮，然後在繁忙的工作中疏於學習、總結，最後只爲完成工作而工作。劉機長的話很好的解答了這個疑惑。中國特色社會主義進入了新時代，人民羣衆對美好生活的嚮往有了更高更具體的期待，新的問題將會不斷涌現，我們只有堅持向書本學，在實踐中學，向羣衆學，不斷的提升自己的知識儲備，堅持“補鈣”、“強筋”、“健骨”，才能在關鍵時刻站出來、頂得住，更好的爲人民服務。

危險來臨之際，機組人員同樣深受重傷、身處險境，但是他們卻一遍遍安撫乘客們的情緒。一句鏗鏘而堅定的“請相信我們，我們受過專業的訓練。有信心，有能力，保證您的安全。”讓多少惶恐的心變得安定。平時我們在工作中遇到困難或瓶頸時，往往就不能鎮定應對了，會出現手忙腳亂的情況，甚至想要回避或者逃避，這是不可取的。我們唯有強化自身的定力和擔當，才能攻堅克難，更好的解決問題，不負羣衆的期望。

災難來臨時，駕駛艙前擋風玻璃先是出現裂紋，然後脫落，駕駛艙內瞬間釋壓、溫度驟降、風速極大、儀器失靈，副機長一度被吸出窗外，就是在這樣危急的時刻，機長仍臨危不亂，在極端情況下依靠精準手動操作實現了安全備降。這過硬的技術不得不讓感嘆！“天下難事必作於易，天下大事必作於細”，任何人都不可能一步登天，而是一步步成長起來的。在工作中我們不能只滿足於幹完就行了，還要想如何保證工作效果，思考存在哪方面不足，以後要如何完善，腳踏實地地做好每一件細小、瑣碎的工作，把它們作爲鍛鍊能力、提高自己的機會，不斷精進業務能力，提升服務水平和質量。

我們每個人都期待着在陷入危難的時候，會出現一個超級英雄來拯救自己。但這個世界沒有超人，只有凡人。影片中，川航機長的所作所爲，告訴所有人，凡人只有對生命和職業保持敬畏，在最不利的條件下，他的信仰和操守，也會在某一時刻成爲拯救衆生的超人。這些無名英雄，在各自的崗位上默默奉獻，不聲不響。他們是機長，是醫護人員，是公安消防，他們的身份或許不同，但是他們有着共同的敬畏與恪守，會在這個世界需要他們的時候，閃閃發光。

中國機長觀後感14

沒想到這麼快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。

對於這樣一個;起死回生;的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。

同時，英雄機組已經;重返藍天;，執飛了多次航班，機長劉傳健接受採訪時，也說自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。

但是，淡忘不等於遺忘，對於我這個一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。

20xx年5月14號當天，右風擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節都驚心動魄，死神似乎都已經亮出了鐮刀。

危急關頭，機長劉傳健展現了極強的心理和身體素質，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部倖存。

後來又陸續瞭解到一些事件相關的信息，機長劉傳健平時在家就有練習憋氣，所以才能在那麼低壓低氧的情況下保持清醒，而且當時高空的風速達到了八九百公里(超級颱風的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。

此外，許多報道中還提到了事件背後的緊急處置，比如塔臺控制室的協調、地面保障人員的準備等等，;世界級民航史奇蹟;的達成絕不是偶然。

不過奇蹟之所以是奇蹟，就因爲它不常發生，大多數的航空險情都導致了無法挽回的後果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經拍了十九季了)。

我看到有些論壇把《薩利機長》裏的;哈德遜奇蹟;和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節很詳盡，引發了很多討論。

且不論專業度如何，這類覆盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處於那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。

生死麪前，沒有難度高低。

很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當然片名容易讓人聯想，但是我覺得劉傳健和川航3U8633航班英雄機組，他們並不是中國版的誰，他們就是他們自己。

作爲一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業素養創造了這次奇蹟，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與;世界級民航史奇蹟;一起，被永遠記錄在世界民航的史書裏。

而且我發現一個小細節，《中國機長》裏的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個字。

機長：劉傳健;;劉長健

副駕駛：徐瑞辰;;徐奕晨

第二機長：樑棟;;樑鵬

乘務長：畢楠;;畢男

乘務員：黃婷;;黃佳

乘務員：周彥雯;;周雅文

乘務員：張秋奕;;張秋悅

乘務員：楊婷;;楊慧

安全員：吳詩翼;;吳言

在那之後，那些乘客或許都回到了各自的生活軌道，英雄機組人員也都回到了自己的崗位。如今一年過去了，我倒不是覺得一定要再次給他們送上鮮花掌聲，只是在想到這個事件的時候，如果能夠記得他們的姓名，就是對他們最好的致敬。

創造奇蹟的不是一個人、一瞬間，而是一羣人和一輩子。我只是完成了自己的職責。

中國機長觀後感15

《中國機長》爲大家呈現了一場驚心動魄的飛行事故，可是憑藉英雄機長和整個機組成員的努力最終化險爲夷。

飛行這個職業，是鍛鍊心理素質的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛鍊心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作鬥爭，建立自我堅韌的品質，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

相信很多業內人士，都會感嘆，應對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，彷彿在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛鍊的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，籤派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈彷彿就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握本事，機組在飛機上的協同本事，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全着陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體瞭解，沒有絲毫鬆懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

捷克著名作家、文學評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了爲人類社會的利益所需要的事。偉大的事業需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活並不波瀾壯闊，或許每個人的事業不會驚天動地，但只要我們有強烈的職責意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業技能，都能夠在追夢路上把英雄精神體此刻平凡工作崗位上，體此刻對人民生命安全高度負責的職責意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮鬥中放射出人生的奪目光芒，既照亮自我，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想

平時多流汗，戰時少流血。“英雄機長”劉傳建每一天都堅持訓練，認真學習操作……透過種.種細節不難發現，能夠在生死一線之際成爲英雄，正是因爲在日常工作中堅持了一絲不苟的專業精神、培養出精益求精的專業本事。英雄精神不僅僅體此刻剎那間的生死抉擇，並且體此刻經年累月的執着與堅守。平凡因堅守而不凡，僅有日復一日的堅持，年復一年的專注，才能換來奇蹟時刻的沉着堅定。

新時代中國特色社會主義偉大事業需要千千萬萬個英雄羣體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進的精神座標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時代火炬。我們要從英雄身上汲取優秀的品質和精神，把非凡英雄精神體此刻平凡工作崗位上，在奉獻中實現價值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。