高考作文錦集四篇

在日常生活或是工作學習中，許多人都有過寫作文的經歷，對作文都不陌生吧，作文是經過人的思想考慮和語言組織，通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。那麼，怎麼去寫作文呢？以下是小編整理的高考作文5篇，希望對大家有所幫助。

高考作文 篇1

別問我中國從前是什麼樣子。這樣的問題太沉痛太心碎，幾個小老百姓的瘦弱肩膀擔不起，幾句小老百姓的談資亦不足爲證。

我只知道中國現在是什麼樣子。

反正出門是有很多選擇的。公交、高速、鐵路自不必說，傳統出行方式講求的是熟悉、便捷。高鐵一天環遊中國，地鐵一小時貫通全城，磁懸浮十分鐘送您到機場，城際軌道上竟然有老頭老太牽着籃子去買菜。衣食住行，活色生香。不到半小時，長沙下河街的新鮮河魚來到您的餐桌;湘潭老街的嫩仔檳榔，滴上新鮮的桂子油刺激你的味蕾;株洲南大門的服裝琳琅滿目眼花繚亂，一定要學會還價。佯裝出門的時候，等着老闆娘喊你，“來咯來咯，做個開張生意!”遇着傲氣的女老闆娘鼻子裏哼着冷氣，你也別管她，網上購物雲集散，體驗更加精彩。

這種精彩是把綁着粗麻繩的扁擔和沾滿泥濘的草鞋丟在籬笆牆邊，執意帶着一家老小隨部隊兵工廠北上謀生，坐了兩天兩夜的鐵皮火車的爺爺體驗不了的;是把我塞在車前自編座椅籃裏騎着二八單車裏哼哧哼哧地踩着上坡的爸爸體驗不了的;更是臨盆難產被鄰居用板車拖到醫院的奶奶想象不到的。今天的我，願意把車鑰匙收起來，跨上硬胎共享單車，不是因爲我趕着去上早自習，而是因爲我可以讓單車成爲一種選擇而不是無奈，而是因爲我願意在晨風暮靄中享受片刻的悠閒。車前的小籃子小巧玲瓏，絕對塞不下一個孩子，但可以裹去一天的疲憊，滿載騎行的歡樂。

待在家裏也並不無聊。互聯網+讓你一鍵點開世界，老中青幼各取所需。坐在電視機前可以接受無限不循環抗戰神劇的洗禮;網絡節目妙趣橫生，舒緩都市生活的緊張與勞累;孩子們在電子世界中沉淪亦在其中摸索成長。互聯網泥沙俱下，但因爲懼怕捆綁帶來的憂慮絕不是我們固步自封與世隔絕的理由。當外部世界因便利的交通渾然一體，中國人也在精神上努力尋求與世界溝通的方式。

這種方式是一生足不出戶在村口榕樹下搖着蒲扇閒話家常的老太太所難以想象的，她們帶着驚疑的目光打量揹着行囊從外面回來的的年輕人。可愛的是，迴歸與出走並不矛盾。尋求可以填充失落，還可以找回自我。

別問我中國現在是什麼樣子。歷史的煙塵消散，黑白照片裏的人重新變得鮮活，色彩由我們自己描畫。

別問我中國現在是什麼樣子。到處走走，選擇五花八門的出行和停泊方式，那是中國流動的血液與脈博，帶你感受不一樣的中國氣息。

別問我中國是什麼樣子。她和世界有同一張臉，寫滿對未來的希冀與渴望。

高考作文 篇2

我有多麼想，能像周樹人那般，以筆爲矛，直刺人間的不平，可是，這個我最崇拜的周樹人，卻隨着語文的學習，成了我怕的對象。

不是說有一千個讀者，就有一千個哈姆雷特嗎？那爲什麼在學語文時，我們就不能有自己的哈姆雷特呢？而要把我們列到一千零一個上呢？語文考試時的現代文閱讀理解題爲什麼總有標準答案？只能這樣理解，不能那樣理解？我們像園丁修過的花木，一個個都修圓了。還有什麼個性可張揚，還有什麼特長可發揮？語文老師耐心地教我們解題步驟，教我們答題技巧，還有那麼多妙招、怪招、金點子、鬼點子，這不就是爲了套那個標準答案嗎？學會這種套標準答案的技巧，就學好了語文嗎？我甚爲不解。

而周樹人的文章，更是需要我們無盡的遐想，才能尋找到周樹人先生的真諦。

我始終堅持筆隨心動，就好比周樹人先生對文學的追求，我享受美文給我帶來的快樂，我更願意自由自在地在自己想象的藍天裏飛翔。我是風，帶着自己的思考，飛出了老師的條條框框。但這是要付出沉重代價的。我如此深沉地愛着你，語文，可是打滿紅叉叉的試卷，讓我一次又一次地陷入尷尬之中。語文，我想說愛你，真不容易。

儘管語文是我的最愛，但每到考試，語文就成了我的最怕。參加數理化外語的考試，我像一名勇士衝上了戰場，有一種立功的衝動，殺敵的快感。可一到考語文，就像鐵錘砸在棉包上——心裏七上八下，真不知那刁鑽佔怪的標準答案，我能不能套得上。真是要禱告上蒼，阿門。

錢鍾書說：“吃了一個雞蛋，覺得味道很好，爲什麼要去看下蛋的母雞？”我想說：“吃了一個雞蛋，覺得味道很好，爲什麼偏要讓人人都說好得一樣？”難道語文真是這麼舊事嗎？還是我們的語文教學，語文考試真該改一改了？

難道周樹人先生的文章就要因爲語文而變得了無生趣，遭人厭煩嗎？如果是這樣，那將是我們的一大損失。

高考作文 篇3

1、當我懷着害怕的心第一次踏入校門時，老師您陽光般的笑容給我以安慰，您將我那顆恐懼的心理帶進了學校，帶進了豐富多彩的校園，也帶進了學習的殿堂。

2、我編織了無數個完美的故事結局，靜候你的華麗出演，奈何故事的最後，才發現結局早已凍結在某昨日，冰封在不及的過去。稀釋遙遠空洞的未來…仰望蒼穹，墨染夜色裏盛傳的未知，藏匿着不盡的悲傷，釋放着界限的迷離。

3、在漫長的生涯旅途中，有喜有悲，有苦有樂，將會嚐到人生的酸甜苦辣，回遇到無數的很艱難和險阻。這是上天安排的一種磨練的方式，我將於戰勝打敗這些險阻和坎坷。

4、假如我是一隻鳥，我會珍惜我所擁有的翅膀，我的歌喉。我絕不戀紅塵，我願意飛向那最遠，最遠；最深最深的山谷裏。每天，吮吸着新鮮的露水，炫耀自己的歌喉，累了，就在一塊石頭上睡着；髒了，就飛到那盤旋的小河，痛快地洗個澡；孤獨了，就唱歌給自己聽。但我絕不會飛上青天，畢竟我只是一隻小小鳥，我不想成爲獵人的目標

5、微風輕拂，落葉紛飛。每一片落葉，都經歷過風雨的洗禮，葉片上錯綜的紋理見證着斑駁的痕跡。它們曾經在高高的枝頭煥發出鮮豔的色彩，吸收着陽光和雨露，茁壯成長。這些日日夜夜，它們一直在積攢着一絲力量。當綻放出最美的花朵時，秋將至。於是，帶着一絲眷戀，一聲嘆息，悄然飄落，靜寂無聲。

6、幸福是什麼呢？就是靠在你肩膀上想要睡覺的時候；就是牽着你的手不放開的時候；就是一起拿着相機自拍的時候；就是每次聽你唱歌的時候；就是坐在車後緊緊擁着你的時候；就是和你一起買菜做飯的`時候；就是靜靜看你的時候；就是隨時和你在一起的時候；就是和你一起談未來的時候。

7、大海如果失去了巨浪的翻滾，也就失去了雄渾；沙漠如果失去了飛沙的狂舞，也就失去了壯美；人生失去了真實的歷程，也就失去了意義。要知道，彎路其實只是多了距離，而位移總是那麼多。

8、假如我是樹葉，無論有多麼強勁的風，我不會停止在風中飄旋，我不清楚下一秒我會飄向何處，無論飄得有多高或多遠，我會堅持下去，堅持自由飛翔的主旋律。即使無伴，也要無悔。

9、漫卷雜碎的紙畫，花季的爛漫無從落寞，淚珠悄然滑落，宣紙漸次暈染，幻化做一朵黑色的玫瑰，憔悴易逝。那些年，輕描淡寫的青春是否早已支離破碎？人生如夢，驀然回首早已葉落花凋，人去樓空。

10、生活就像一張白紙，從不告知前方的路該如何走；生活就像斑斕的彩色燈，容易讓我們迷失方向；生活又像夜晚的指明燈，點亮了前程似錦的道路，生活是什麼樣子的呢？不同的人有不同的答案，就像一千個人讀哈姆雷特，就有一千個哈姆雷特。

11、黃河滔滔，歷經九曲方能一瀉入海；雅魯藏布大峽谷的勘探隊伍，一路披荊斬棘，曲折迴環，才完成心中的夢想。這正如我們漫長的人生旅程，不可能是一條平滑的直線，彎路無疑將會是它別無選擇的主旋律。

12、生活迷茫時，不要懷疑，不要猶豫，在生活中的決定只不過是你必須要走的一條路，人生就想旅途，難免會遇到荊棘和坎坷，但是當你走到最後纔會發現原來中途的“坎坷”只不過是你旅途中的一道風景而已。

13、隔窗聽雨，瑣碎的音樂，聽出了生命的禪機，悲壯與不悔，讓人心碎的思鄉留戀，苦愁的離別，真摯的想念……剎那間全都交匯在這深情的雨中，發人深思，耐人尋味。

14、“彎路”是要戰勝的對象，要想盡辦法擊潰它；“彎路”是競爭時的夥伴，在競爭中並肩作戰；“彎路”是要攀登的高山，山越高，征服它就越能體現自身的價值；而人生與“彎路”是論壇上的辯友，失去了一方，另一方會失去“意義”。

15、人生的旅途是漫長的，是充滿挑戰的，是坎坷艱辛的。需要我們去磨練自己，昇華自我，在挫折中涅盤，浴火重生，變得更加耀眼奪目多少，迎來更璀璨的人生。

16、在漫長的生涯旅途中，有喜有悲有苦有樂，將會嚐到人生的酸甜苦辣，會遇到無數的艱難險阻和看坎坷，這是上天安排磨練的一種方式，我將於戰勝，打敗這些艱難和險阻。

17、我愛這秋，愛這秋賦予花草的寧靜，愛這秋賦予學校的魅力。更愛這歷史悠久，博學，神聖的魅力校園。我會珍惜在這學校的所有時光，享受這學校的博學。

18、一條幽徑，曲折迂迴中總會激起心曠神怡的嚮往；一波巨瀾，潮起潮落時更能疊出驚心動魄的鳴響；一個故事，遺憾悲婉裏纔有肝腸寸段的淒涼；一種人生，跌宕困頓中方顯驚世駭俗的豪壯。然而在浩瀚的歷史長河中，又何嘗不是呢？

19、生活總是會帶給我們一些驚喜與意外，當我們驚喜時總會忘了意外，意外時又忘了驚喜，其實它們是同在的你只要記得酸甜苦辣纔是真正的生活，當快樂時別昏了頭腦，因爲樂與悲挨的很近，快樂時別忘了苦過的日子，悲傷時想想憧憬的未來。

20、君子之風是不趨俗不媚世的行爲，是一種孤潔傲岸的境界。真名士自風流，唯有用超拔的思想方能達到君子之風的境界。

21、青春，是三月爭奇鬥豔的花朵，是七月繽紛的太陽雨，是十月灼人的紅葉；是噴霧的旭日，是競發的百舸，是搏擊長空的雄鷹；是彈着歡樂的琴絃，是一路坎坷，一路執着地奔向大海的小溪，是挺直了軀幹，舒展了滿懷的蔥蘢，熱烈地擁抱藍天的白楊

高考作文 篇4

共享單車

不知道從什麼時候開始，很多城市的共享單車如雨後春筍般的冒了出來。但是“人紅是非多”，最近關於共享單車的一些“質疑”消息也開始出現。

共享單車的押金之疑

押金不能直接退還 數億款項缺監管

目前，披露融資消息的共享單車創業公司已經有多十多家，入局資本多達30家。

這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數量的押金才能使用。使用之後的押金將會在一定的時間內退回。

而引發爭議的是，共享單車給押金退還到賬設置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要 2-7 個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發爭議。

有業內人士認爲這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。

此外，還有一些法律業界人事認爲摩拜、ofo 等共享單車有非法集資嫌疑。因爲未經有關部門批准，違規向不特定公衆募集資金的行爲，涉嫌非法集資。

共享單車的押金在退還的這一段時間內是不是一個“灰色地帶”?這時間差裏，這些押金在幹什麼?

目前廣州主要有4個品牌的共享單車，摩拜押金爲每人299元，ofo單車的押金爲99元，小鳴單車押金爲199元，優拜單車押金爲298元。以摩拜爲例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元

但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請後要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。

富士康也想分一杯羹

在在半年內，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;後來者小鳴單車在短短24天內完成3輪融資;優拜單車也在3個月內獲得3輪融資。而在20xx年第一週內，摩拜單車重磅宣佈獲得2.15億美元D輪融資，ofo隨即發表聲明表示已經準備好了充足的彈藥。

就連郭臺銘也來“湊熱鬧”，那麼共享單車是如何盈利的?

摩拜單車收費標準爲0.5元/半小時，ofo則爲1元/小時。共享單車企業盈利的關鍵就在於每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo爲例，單車成本約在400元左右，日常維護運輸的成本約爲車輛成本的10%~20%，使用壽命約18個月。按這個週期來計算，只要1輛車1天能產生0.9元以上的租金收益，就能收回車輛成本。或是出於商業考慮，共享單車企業還從未向外界披露過具體的運營與財務數據。ofo創始人戴威表示，目前ofo車輛使用率較高，每日收益比較穩定，“去年尚未盈利，但已無限接近打平，20xx年肯定會實現盈利。”而硬件成本更高的摩拜則多次表示，目前談盈利還爲時尚早。ofo方面稱，租賃費用還是主要收入來源。

還有一些可以預見的盈利點，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區等。理論上來說，共享單車確實擁有巨大的支付價值和廣告價值，是未來可能的盈利點。但更大潛在價值是收集大量的用戶出行數據，然後對數據進行深層次的挖掘和創造，用數據連接生活服務、娛樂服務等。目前來看，各家企業都在尋找更穩定的盈利結構和模式，不過幾乎都還沒有找到。

富士康科技集團總裁 郭臺銘： 就是現在接觸到共享單車、共享汽車，進入到這些很多的網絡的，等於說硬件和軟件要結合的時代，所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在製造的領域，在設計開發的領域，可以把這家公司很快地讓它有一個市場佔有率。

單車公司迴應押金質疑

摩拜、小鳴單車迴應外界對於單車押金的傳聞稱，用戶騎行車輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業比較通行的做法，包括政府公共自行車、汽車租賃、甚至圖書租借等都需要交納押金，主要目的是爲了確保資產安全，在出現損壞的情況下能夠進行追償。摩拜、小鳴平臺均表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。並承諾用戶有退押金需求的時候能滿足需求，並且做好押金安全管理。

對於押金不能實時退還給用戶的說法，摩拜單車公關負責人曹國星解釋道“單車平臺沒有支付牌照,只能通過支付寶、微信等第三方支付，規定提出申請後一週內到款，其實大部分都能實時到賬。”

網友評論

Surgeon_3X ：昨天報道摩拜單車押金共計約9億元，這筆錢的規模在北京公交集團看起來恐怕都要笑死了。一個85後年輕人，把一個創業公司從0做到100億，只用了兩年，讓我們感嘆後生可畏和互聯網的偉大。共享單車是有他的問題，但任何新生事物的問題都可以在發展中解決而不是一棒子打死。

點解哈利係波嘞：押金不難退，裏面充值的金額退不了…

SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果銀行卡支付到賬要晚一兩天，那是銀行原因吧，而且膜拜運營維護不要錢?不用這個錢投資盈利，早垮了，武漢的江城易單車押金200，去哪兒了?

確實共享單車帶給了大家很好的便利和文明，但是同時這也在考驗社會羣體。最近關於共享單車被破壞、被據爲己有的消息層出不窮。遵守契約其實才是對於共享單車的一種最好的管理辦法。