《中國機長》觀後感 8篇
看完一部作品以後，從中我們收穫新的思想，是時候寫一篇觀後感好好記錄一下了。那麼我們該怎麼去寫觀後感呢？以下是小編精心整理的《中國機長》觀後感 ，僅供參考，大家一起來看看吧。
《中國機長》觀後感 1
既然一千個觀衆眼中就有一千個哈姆雷特，那麼自然，一千個觀衆眼中就有一千個《中國機長》。關於電影本身，每個觀衆都有自己的看法，有人看見雞，有人看見蛋，有人看見骨頭……我只是簡單談一談我眼中的《中國機長》。
《中國機長》講述的是一個英雄的故事。
我們平日對英雄的認知，就像是看一座座樹立在雲端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠而縹緲：或是一振臂萬人集的領袖，或是挽長弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽並遊俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎並不容易想到，英雄可以離我們如此之近，甚至幾乎就是我們自己。
電影由真實事件改編，川航8633的機組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風擋破裂的極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗，最終成功處置、安全落地。
作爲一個飛行員，我不可避免的在觀影時從一開始就將自己代入角色之中，要不然，我怎麼會覺得張涵予洗澡的姿勢和我一樣帥呢？這當然是玩笑，誰還沒洗過澡嗎——但是後面我們很快就發現，正因爲機長在洗澡時刻意爲之的三分鐘憋氣訓練（這顯然不是他心血來潮的表現），風擋破裂之後的釋壓環境下，他才能夠頂着極端缺氧的壓力將飛機牢牢掌控住。
這句話說起來有點老套，但是身體真的是革命的本錢。
不過再好的身體也只是血肉之軀，頂得住短時間缺氧，卻頂不住長時間的狂風驟冷。因此我們纔會看到，在風擋破損，副駕駛被吸出受傷之後，第二機長拼命返回駕駛艙，會第一時間幫機組戴好氧氣面罩，會全力的幫機長搓揉凍僵的胳膊，會不間斷的詢問“你還好嗎”，會在鋪天蓋地的凜冽寒風中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。
這句話說起來有點老套，但CRM管理真的保障運行安全的重要工具。
CRM指的是機組資源管理，這裏的機組同樣包括了客艙的乘務組。在險情發生時，一切突如其來：大幅俯仰、快速釋壓、嚴重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林裏，人羣的驚聲騷亂伴着嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務組竭盡全力的安撫情緒，協助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個相對穩定的狀態，沒有造成進一步的惡果。
這句話說起來有點老套，但是這真的是“臺上一分鐘，臺下十年功”。
正是因爲平時的訓練，昏倒的乘務員纔會在甦醒後本能的踩下餐車的剎車；正是因爲平時的訓練，機組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因爲平時的訓練，管制、消防、醫療才能在第一時間迅速啓動，完成必須的地面保障；正因爲平時的訓練，機長才能在絕境之中牢牢把控住飛機狀態，並且把從險情出現到安全落地的每一個決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿雲、備降……最終完成這次英雄的壯舉。
如果說英雄的壯舉如大廈頂端迎風獵獵的旗幟，那麼平素的一舉一動一板一眼便是築就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時間展示了一個機組在正常航班運行中的工作流程，從酒測到協同，從機艙準備到繞機檢查，從推出開車到滑行起飛，從檢查單執行到頻率更換……沒有什麼花裏胡哨的俊男靚女，全都是標準程序和統一規章。是的，飛行員的工作，就是這麼樸實無華…且枯燥。而正是每一個環節的細緻入微和一絲不苟，“此其所挾持者甚大”，纔有了隨後情況突變時的“猝然臨之而不驚”。
冷靜是必備的職業素養，然而機組並非全然冷漠的機器。乘務長在一番對旅客和善而堅定的表態之後，同樣會顫抖着撫摸手指上的戒指；機長到後來體能精力到達極限時，腦海中浮現的是自己女兒在客艙中歡快行走的場景。你可以將之理解爲他思念女兒，也可以理解爲他把後面的一百多號人全都想象成自己的家人，又或者二者兼備。但毋庸置疑的是，他們的內心都充滿了愛。
這裏有另外幾個細節：一開篇機長悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號乘務員全程對孩子的溫柔安撫，最後遍體鱗傷的副駕駛對醫護人員所說的“他們更需要你們”。相對實際而言，這裏面有一部分藝術加工，但我們能夠感知到的是，性情內斂的中國人也許並不擅長把“愛”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤依然使得仁愛精神無形紮根於每一個有良知的國人心中。這種愛不做作，不矯情，因爲這份基於人性的自然生髮，才使得“我們自古以來，就有埋頭苦幹的人，有拼命硬幹的人，有爲民請命的人，有捨身求法的人……”
所以這部電影，與其說是對一次英雄事蹟的總結宣發，更貼切的應該是對整個中國民航精神內核的極力詮釋。過硬的身體素質，紮實的專業技能，冷靜的臨危心態，優良的作風，團隊的配合，以及穿越三萬英尺高空，漫步雲端卻又腳踏實地的人間大愛。
可能很多空勤人員看過這部片子後都會油然而生一種自豪感：你看，我們不是隻會“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是隻會“米飯還是麪條？兩邊旅客當心腿！”的花瓶，我們是受過專業訓練的民航人，我們是在關鍵時刻守護安全的最後一道保障。你看，我早就跟你們說過吧！
有這樣的想法無可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達到。然而我們更需捫心自問的是，在真正到了真正的關鍵時刻，這個安全你到底能不能如真實的四川8633機組那樣守護得住？也許風擋破裂算是一個偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們去處理那就是必然的了。到那個時候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什麼的的並不重要；關鍵是，我們自己還是不是自己。
我想，這纔是這部電影對我們來說最有意義的地方。
《中國機長》觀後感 2
由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁等主演的國慶檔大片《中國機長》，根據真實事件改編，影片主演張涵予9月22日接受齊魯晚報·齊魯壹點記者專訪，他表示，從《湄公河行動》裏的陸地作戰，到《紅海行動》裏的海上作戰，這次在天上開飛機，自己把“陸海空”角色湊齊了，“這是個水到渠成的過程。”被風機吹着拍機艙戲電影《中國機長》的故事，根據四川航空3U8633航班成功處置特情真實事件改編而成。20xx年5月14日，航班從重慶至拉薩飛行途中，在9800米高空駕駛艙右側風擋玻璃破損脫落，導致座艙失壓。隨後，機組成功處置，在成都雙流國際機場安全備降，確保了機上119名旅客和9名機組人員的安全。中國民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。劉傳健也被中國網友稱爲“中國版薩利機長”。在電影《中國機長》中，原型爲劉傳健的“機長”角色定名爲劉長健，由張涵予飾演。張涵予表示，自己跟真實的3U8633的機長劉傳健有聯繫，經常進行溝通，心裏真的對他五體投地的佩服。“在影片拍攝的過程中，我經常會問他一些問題，我們有一段時間見面機會也很多。”
爲了全面瞭解民航飛行，《中國機長》在開機前，選擇了英雄機組復飛的前一天，劇組主演就跟着英雄機組飛了一個來回，“然後我錄下了很多的視頻。後來我們又到模擬機學習，學習怎麼駕駛空客，我覺得特別有用處。”張涵予說。駕駛艙拍攝的時候，並不是一個簡單的過程，張涵予說：“在駕駛艙拍攝的時候，有七八個風機、風筒吹着，效果我覺得還挺好。因爲風擋玻璃碎了以後，在天空上風力是很大的。我們還會有顛簸，每天顛得人跟散了架一樣。拍攝的時候每天顛、每天大風吹，吹得眼睛都睜不開。可想而知，在當時真實的情況下，飛機駕駛在高空中，他們經受了怎樣的過程。”
被狂風吹着拍戲，讓劇組主演吃了不少苦頭，“特別有意思的一點是，那些天我們拍被狂風吹的戲的時候，我們演員私下互相交流，說怎麼總是肚子難受、肚子脹。平時也沒吃什麼呀。後來一想，就是因爲每天喝風。那些天演員集體都不怎麼愛吃飯，也是因爲喝風喝飽了，喝得我們也吃不下飯了。”張涵予說。“中國機長”不煽情民航界有一種說法是“民航不需要英雄，我們要的是安全”，對此，飾演了民航機長的張涵予深有體會，“安全是民航的底線，也是生命線。劉機長在加入民航之前，是空軍的飛行員，另外他對這條航線很熟悉，再有他平時對自己要求很嚴格。”張涵予還透露，電影裏有一個細節，就是開場他用冷水洗澡，“劉機長告訴我他可以一口氣憋4分鐘，所以當在高原缺氧的情況下，在寶貴的4分鐘裏讓飛機下降，這是要有非常專業的駕駛技術和強大的心理素質。在最危急的時候，他平時的鍛鍊、訓練都起了作用。所以抓住這點對我創作上有很大的幫助。”
張涵予坦言整個電影中大家並沒有刻意煽情，“這部電影實際上我們拍得很剋制，從導演到演員，都非常剋制，我們沒有刻意的煽情，沒有去誇大去煽情去怎麼樣，我們儘量讓所有的細節讓觀衆們信服。”縱觀張涵予近些年的電影作品，《湄公河行動》是陸地作戰，《紅海行動》是在海上作戰，這次《中國機長》是在天上開飛機，算是把“陸海空”湊齊了，對此，張涵予說自己並不是專門地挑角色，“這些角色演員自己是設計不出來的，就是一個水到渠成的事情。在這部戲裏我跟導演也老溝通，我們就是要盡最大的可能，還原3U8633英雄機組備降事件最真實的那一面。”張涵予透露，這幾年每拍一部電影都差點“死”一回，“我拍這麼多年電影，好像還真沒拍過舒服的電影。我從影以來，拍的都是上刀山，下火海的電影，每一次都是持續好幾個月，而且都是落一身的傷痛，甚至冒着生命的危險。我覺得，這些也是挺特別的體驗吧！”
拍攝《中國機長》對張涵予的影響非常明顯，“我現在每次坐飛機，當飛機起飛、滑行、在空中和降落的時候，我都會想當時駕駛員是怎麼操作的，同時我馬上會聯想到我在模擬機裏面是怎麼樣轉彎、怎麼樣起飛、怎麼樣擡杆。飛機一起飛，我就會想到操作手勢。”張涵予說，拍攝《中國機長》之後，感受機長如何降落，已經成爲了自己的一種習慣。“機長在降落的一瞬間是怎麼樣鬆的杆，我自己都能感受到機長的操作。機長這趟是降落得很棒，還是說稍微鬆晚了、鬆早了一點？飛機爲什麼顛了一下？這些我都可以感受到。”
《中國機長》觀後感 3
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴着愜意的午後時光。“轟”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發現——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過的一部電影《中國機長》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點多，機組人員一切準備工作就緒，一名名美麗的空姐登機後有條不紊的向乘務長報備情況，6點多時，乘客們陸陸續續上了飛機，面對個別乘客的無理刁難，乘務長總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，雲淡風輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底裏豎起大拇指，空姐素質真的非常人所能及。當飛機行駛到6時54分時候，突然遇到一股強氣流，開始顛簸起來，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長的操控下上升了高度，有驚無險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了！副駕駛半個身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊着他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時，機艙裏的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導致強氣流發起可怕的攻勢，甚至連艙門都被推開了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當哐當”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關鍵時刻，空姐們很快調整好了狀態，紛紛報告情況，就連一位因重傷無法站起的空姐也強忍着疼痛，積極配合乘務長的指揮。乘務長告訴大家：“從飛行員到乘務員，我們一復一日訓練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露着堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩定下來。而畫面一轉，剛說完話的乘務長像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發白，渾身顫抖……這需要多大勇氣啊！即便在生死危急關頭，她們也害怕到了極點，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多麼強大的心理素質。我對空姐的認知又刷新了一個高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙裏依舊在與死神做着頑強拼搏，劉機長與樑機長合力好不容易將副機長拽了回來，卻又遇到更大的難題——積雨雲。此時的四川8633已經與塔臺失去了聯繫，高度急劇下降，隨時會撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無援，幾乎沒有生還可能。在危難時刻，劉機長擔起了重任，他在積雨雲前盤旋了一圈又一圈，終於找準時機！他咬緊牙關，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱着“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然衝進了雲層……舷窗外雷聲轟鳴，風雨交加，此時的他們無疑是在一個巨大的“攪拌機”裏，時間好像過了一個世紀那麼漫長，“怦怦！”“怦怦！”我一時竟分不清是哪裏的心跳聲……終於，他們成功了，衝出積雨雲的那一刻，天光大亮。此時，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類自身是如此脆弱，可憑着強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海裏。
陸地上的人們終於鬆了一口氣，警車，消防車，醫護全員出擊，在飛機降落的過程中，儘管反推剎失效，但在機長的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那麼令人揪心，電影裏乘客們被巨大的恐懼籠罩着，每個細胞都充斥着絕望，那一刻我似乎窺見了MU5735航班出事前的縮影，可奇蹟並沒有在他們身上出現，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學生；有千里迢迢看望兒女的年邁父母；也有貧困家庭的唯一頂樑柱……不管怎樣，一羣無辜的鮮活生命瞬間煙消雲散，一百多個家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
迴歸到電影裏，這是一個圓滿的結局，一百多名乘客幸運的存活了下來，然而它不是虛構的故事，而是根據20xx年一次真實事件改編而成，是我國航天史上的一個奇蹟。機組人員臨危不懼，憑藉出色的能力把乘客從死神手裏奪了回來。他們是可敬的，他們是偉大的，是當之無愧的英雄，更讓我認識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿心驕傲。逝者已成爲遺憾，但衷心祝願中國航天的未來更加美好！
《中國機長》觀後感 4
昨天我在老師的組織下觀看了電影中國機長，該影片，由真實事件改編。
當時的真實情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發事件中，機組人員臨危不亂，果斷應對，正確處理，避免了一次重大災難的發生，反應出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神的具體體現。這次的迫降創造了世界奇蹟，3U8633川航機組人員所體現的當代民航精神精神是十分值得品味的。
當代的民航精神，忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業性質，團結協調的工作作風，敬業奉獻的職業操守，這4句話雖然說的很抽象，但是抽象的描述中卻存在着許多的故事，換一種說法，當代民航精神其實是通過許多生動故事凝練而成的結晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災難發生，正是一個新的例證。
忠誠擔當的政治品質，這體現的是一個集體的綜合素養。在此次的備降中，擋風板破裂後，駕駛艙內迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動化設備失靈，副駕駛的半個身子都被吸了出去，在這個情況下，機長和副機長臨危不亂，果斷應對，正確處理，在很短的時間內轉危爲安。反映出了他們高超的技術水平以及非常良好的職業素養，而這種職業素養則是在日常的工作和生活之中體現出來的，其背後折射的是一種中國的工匠精神。
嚴謹科學的專業精神，這是一種重要的職業素養。在此次的緊急備戰中。駕駛室那個機長和副機長嫺熟的操縱着飛機的每一個駕駛部件。體現出了機組人員的專業精神。其實專業精神便是敬業精神，只有做到專心於某個職業，你纔會熱愛某一個職業，纔可能敬畏這個職業。正因如此，人們纔會強調幹一行，愛一行。
團結協作的工作作風，體現出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當中，機組人員互相配合，團結協作，轉危爲安。從中不難看出團結協作需要個每一個人都具有較高的素質，也需要視服務爲生命的團體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助於培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機組人員正式通過了這一種品質才。才克服困難，保證了每一個乘客的生命財產安全。
敬業奉獻的職業操守，體現的其實是一種精神風貌。在整個備降過程中，我們不難看出其。關鍵在於：一切爲了保障旅客的生命財產安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機構中。旅客的安全出自於機組人員和指揮人員的敬業奉獻的奉獻的精神品質，而精神奉獻的品質來源於良好的職業操守。
總而言之，當代的民航精神是一種重要的職業精神，正因爲有了這種職業精神，才能讓民航的管理更爲科學，更爲有秩序，正因爲有了這種秩序，乘客才能乘坐飛機時才能更加的安全安全，同時有了這種民航精神就能夠化解突如其來的各種風險，有了這種職業精神就能夠變被動爲主動贏得最終的勝利。
說完了本片體現的民航精神，再來說一說，有本片內所出現的人物的精神品質。
在本片中最爲驚心動魄的情節便是三位機長駕駛飛機穿過電閃雷鳴的雷雨雲層，從此情節中，我們不難看出三位駕駛人員的團結一致的精神。正因爲有了這種重要的品質，三位機長才能控制飛機成功迫降在成都機場。
本篇中最感人的情節便是人物長在一位乘客。憤怒的時候安慰衆人告訴衆人說，我們也是爸爸媽媽，兒子女兒也都有自己的家庭也都有自己的職責，我們一定能回去的時候，我們可以看出乘務組人員的這種。沉着冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動，爲成功迫降創造了良好的客觀條件。
在本片中，各個控制室、機場塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來助主，他們的這種團結協作的精神也從客觀方面幫助了3U8633成功備降成都。體現出了中華民族傳統美德，團結以及偉大的集體主義精神。
一個時代造就了一羣英雄，當然一個英雄的成功也離不開其他人和集體及社會的幫助。並且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復一日的磨練。正如孟子的生於憂患，死於安樂，一文中所說，故天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所爲，所以動心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事蹟爲榜樣，讓在自己的崗位上認真的履行自己的職責，練就不一般的本領，在平凡的崗位上發揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業。在平凡的崗位上做好最好的自己。
《中國機長》觀後感 5
預售票房拔頭籌，四天票房過十億，根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的《中國機長》就這樣成爲了今年國慶檔的一匹大黑馬，將之前最被看好的"種子選手"《攀登者》遙遙甩到了身後。然而任何電影只有看過之後才能發表評論，雖然影片很主旋律，也很驚險刺激，但與真正的"好片"還是有一段距離的！
作爲一部力圖還原真實事件的電影，人物塑造自然成了重中之重，根據在事件中所處的位置不同，特將其分爲了四組。第一組毫無疑問是處在事件核心中的九名機組成員，讓曾經塑造過穀子地、楊子榮和高剛等英雄形象的"中國硬漢"張涵予來飾演"英雄機長"劉長健，的確是再適合不過了，他在整個事件過程中所表現出來的那種沉穩、堅毅、果敢和自信都非常傳神到位。兩位當紅青年演員杜江和歐豪分別飾演二機長和副機長，卻不似《烈火英雄》中二人的角色那般穩重，而是顯得有些油滑和浮誇。杜江閒暇之餘時常不忘撩妹，而歐豪跟女孩之間的對話又總是沒話找話的尬聊，好在危機中歐豪身處險境卻不忘職責的擔當精神以及杜江緊緊抓住兩人的胳膊爲他們摩擦取暖的場景還是比較感人的。袁泉的獨特氣質和強大氣場自然可以駕馭乘務長這一可以鎮得住全體乘客的關鍵角色，而飾演其餘空姐的四位90後靚麗女孩，與之一比就明顯遜色了許多，漂亮的臉蛋時常會讓人產生臉盲，也折射出這一代女演員的悲哀：清一色的高顏值難掩個性的缺失，模式化的表演難以雕刻出角色的質感。第二組當然就是飛機上的乘客了，他們是整個事件的親身經歷者也是英雄壯舉的直接受益者，這其中既有傲慢無禮的油膩中年暴發戶，又有去西藏去看望逝去戰友的虔誠老兵，還有假裝去西藏大飯店當大廚實則是去工地爲工友做飯的善良伙伕，再加上冷豔女孩、羞澀男孩、甜蜜情侶、恐慌大叔、藏民同胞等個性鮮明的乘客，從而豐富了這一組角色的羣像特質。第三組則是負責後方保障的民航西南空管局各部門指揮和工作人員，雖然有黃志忠、吳樾、餘皚磊、李現、焦俊豔、闞清子、馮文娟等明星演員友情出演，但他們都是些功能性角色，只是爲了展現出整個事件的全貌而交替露臉，倒是最後朱亞文的出現算是一個不小的驚喜。第四組則是英雄家屬和普通民衆，同樣也是功能性角色，陳數飾演的妻子和那個等爸爸回家爲自己過生日的小女兒就是爲了襯托出張涵予的好父親屬性，讓英雄形象變得更加高大完美，而楊穎飾演的空姐女友所承載的也只有事故中對杜江的悲傷和期盼之情，當然最雞肋的當屬關曉彤的"航空發燒友"角色，根本不知道她的功能何在！
作爲曾經執導過《古惑仔》和《無間道》這兩個劃時代系列作品的香港大導演劉偉強，這次拍攝如此主旋律的內地電影，可謂是極力隱藏自己的"作者"屬性，將整個事件的流程表現的中規中矩。影片一開始便從早上起牀洗漱，到單位打卡接受安檢吃自助早餐，再到飛機起飛前說的一連串極爲專業的航空術語，都讓其彷彿是一部展現民航人一天生活的紀錄片。接下來便成了飛機起飛後各位乘客的百態展示，有暈機不適的，有談情說愛的，還有對空姐百般刁難的（一句"就一端茶倒水的，哪來的自信"完全不留口德）。而真正遇到危險後，駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落，立刻便有了歐豪半個身子都懸在機艙外的驚險場景。接下來機艙內的強烈晃動，強大氣流的衝擊，行李箱的紛紛掉落，以及氧氣供應的嚴重不足，都是採用運動平臺近乎真實地模擬出事故後飛機上經歷的重重險境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨雲層的近乎自殺式冒險行爲更是成就了影片的高潮所在，劉偉強通過天上飛機駕駛艙和地上指揮中心畫面間的來回切換，營造出一種令人窒息的緊張情緒。到了如今這個命懸一線的生死關頭，此前囂張的商人不再囂張，隱瞞妻子的丈夫吐露出了實言，羞澀含蓄的男孩終於對鄰座的啞女表達了愛意，情緒激動的大叔也被勸退回自己的位置上老老實實地呆着。而最後的機場降落又再度掀起高潮，過重的負荷，過快的速度都在不停設置懸念，從而再現"最後一分鐘營救"的經典戲劇效果。然而影片最值得詬病的還是那種電視劇的思維，太注重結局的圓滿了，降落後先是把機場指揮中心每個部門的慶祝畫面都要展播一番（畢竟盒飯不是那麼好領的），又要等半天才讓英雄出倉接受膜拜。而後很多乘客又乘坐另一架飛機飛到拉薩完成各自心願，英雄機長也迴歸重慶家中趕上了女兒的生日宴，一年後機組人員還聚在一起吃着火鍋唱着歌歡慶這次"死裏逃生"的經歷。多方位展現看似面面俱到，卻沒有給人留下一點留白，正所謂觀看的時候熱血沸騰，看完之後卻沒有再多回想的必要了！
《中國機長》觀後感 6
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章——題記
國慶我和父母去看了《中國機長》這部電影，重溫了5.14事件當時的情景。
“請相信我們，我們受過專業的訓練。有信心，有能力，能保證您的安全。”鏗鏘有力又充滿信心的話語，是我在看“中國機長’這部電影時印象最深刻的一句話。在遇上駕駛艙風擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的.險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點。
“四川8633聽到請回答，四川8633聽到請回答。”在飛機突然從雷達上消失時，塔臺的人員真真正正的擔心了，一聲聲急促又充滿擔憂的聲音從通訊器中傳出，只爲迫切的想知道機上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發出通訊，卻好似往廣闊無際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點小小的水花，然後沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來。突然8633重新出現在了雷達上，像過山車似的，這是一個奇蹟，從一大團雷雲中穿過是一個奇蹟，我相信也確信後面一定還會有奇蹟。
從擋風玻璃炸裂開始到副機長被吸出去，到穿過雷雲再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，20xx年5月14日，短短的幾句話，簡單的幾個數字，記錄了不簡單的經歷，創造了民航上的奇蹟！我們中國機長的實力已經邁近世界之巔！
在此，我只是一個看客，我和千千萬萬的觀衆都只是看客，但是在飛機安全着陸下，大家都不約而同的鼓起掌來，爲機長，爲空姐，也爲那些演繹電影的演員們。
要還原出當時的情景是超高難度的，特別是飾演副機長，他要時時刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個小時十多次，到最後自己的臉上已經過敏了，也只是笑笑調侃說：“這下更真實了！”。必須要在中國拍攝，在3個月內完成了10個月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機，這其中的艱辛在幕前的我們是無法相信的，每一位演員每一天都會與原型英雄人物聯繫，每一句臺詞，每一個動作都要反覆確認以確保表演的準確與真實他們很努力的讓觀衆們瞭解到當時的險情，很努力的讓觀衆們明白機組的艱辛。
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。每一次去機場，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經嗤之以鼻，認爲沒有什麼大不了的。可是現在我明白了，他們是在保護我們的安全，一個動作即使重複了上百遍上千遍，他們仍會用自己最高的熱情謹慎地完成，因爲他們知道這馬虎不得，他們身上肩負着五萬多人的責任，每一個動作井然有序他們在用自己微不足道的力量來保證我們的安全。坐在飛機上，在高空上飛行，平穩的飛行，我的內心是激動的，爲中國機長過硬的實力而驕傲。
在看完電影后我又去看了看有關5.14事件的報道，相關視頻，機長劉傳建說：“這件事前無古人，後無來者，我就是靠積累下來的經驗，然後去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線，劉傳建就憑藉着這些救下來119名乘客和9民機組人員的性命。這是我們的英雄機長！
有一幕印象深刻，其實這一幕在之前的愛國電影都有出現過，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機即將到達成都機場時，救護車，消防車，警車極速趕到有序的做好了準備工作，爸爸和我說，。在全世界，只有中國能把每一個救援工作做到最好，在救援活動上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動，即使與這件事無關的也會在第一時間趕到。這讓人想起了中國從來都是把每一位中國人當作極其重要的珍寶來看待，尊重每一個人的權力和利益，保護每一個人的安全，從來沒有例外，即使在海外，知道有中國人的生命安全受到威脅，也會毫不猶豫的派人去接他們回家！
中國製造，中國飛機，中國本領，中國技術在他們奮鬥的那一刻有着充分的體現“從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是爲了保證大家的安全，這就是爲什麼我們這些人會在這架飛機上的意義。”敬畏生命又尊重生命，敬畏職責，又遵守職責，這就是中國機長！這就是中國空姐！中國人民的驕傲！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國纔會有如此大的變化，七十年前，七十年後，中國沒有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發揮着它巨大的作用，努力奮鬥，改革開放，共同富裕，全面建設小康社會，中國的成長全世界人有目共睹。
從別後，今安好，九國影河星動搖，熠熠星辰爲裳，爲祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個這樣的環境裏，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因爲自己無法在祖國最危機的時候幫助他，只能現在努力，不過中華民族正是需要我們這樣的年輕人來完成偉大復興，所以請相信我們，我們有能力一定能把中國帶上世界之巔，就像中國機長一樣一定會把大家平安送回家！
《中國機長》觀後感 7
四川8633，收到請回答！寫到這，我的耳邊突然迴盪起這一句話。在一八年五月份的一個早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時刻，機長劉傳建並沒有因爲驚慌而手足無措。他在腦庫中不斷搜索多年以來積累下來的大量專業知識，和臨危不懼的心理素質。他可能比飛機上的任何一個人都要害怕，但是源於他對機長這份職業的心存敬畏，對每一個人的生命的熱愛。
滿屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓後，狂風吹翻了飛行組件控制面板，很多數據板都遭到破壞無法確認。控制面板被破壞，就相當於飛機從智能汽車變成了手扶拖拉機，自動駕駛已沒有可能，必須依靠手動來完成。
劉傳健：強風吹着，臉上有撕裂感。我當時感覺我整個人都變形，整個機身也在抖動，儀表看不太清楚，在晃動。爆裂了以後很多設備都不工作了，兩個屏幕全是故障。
近萬米高空，駕駛艙破了一個大洞，將迅速導致兩個致命後果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度爲零下40多度。
劉傳健：前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因爲風太大了。當時一心想把飛機操縱好，沒想到缺氧的問題。
第二機長輔助飛行副駕駛發出7700
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立着冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，後果不堪設想。
在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風擋玻璃爆裂二三十秒後，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳健：一下爆裂了以後，相當於裏面沒有壓差了，飛機裏面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順着風往裏吹爬進來的，如果風一直往外吸，他是進不來的。
意外發生後，正在客艙休息的第二機長樑鵬立刻進入駕駛艙，並提醒副駕駛發出7700的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
樑鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風聲。進到駕駛艙後，看見飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下繫好安全帶，把氧氣罩給機長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。
乘務員專業鎮定全力維持客艙秩序
千鈞一髮之際，客艙內陷入一片混亂。乘務長畢楠在慌亂時下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內，正在分發早餐的乘務員因爲失重，和手推車一起飛到半空中又跌下來。但爲了不讓餐車失控影響到乘客，乘務員在身體受傷後，依然本能反應要去把餐車剎車按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務員不停地幫他按摩放鬆。
成都8633，全部安全返航！
7時10分，西南空管局收到了3U8633航班發出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進入緊急工作狀態。他們指揮空中6架飛機緊急避讓，成都雙流機場跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只爲3U8633的緊急迫降提供最優的空域環境。
7時11分，飛機開始平穩下降。7時20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終於把飛機帶出了青藏高原山區。此後，飛機繼續平穩下降。
事故發生34分鐘後，3U8633航班降落在成都雙流機場。
第二機長樑鵬回憶說，能見跑道之後，自己心裏不再恐懼。在他們看來，只要能看見跑道，就能把飛機平安降落。降落後，機長劉傳健側過身握着他的手說：我們都還活着。
劉傳健：飛機落地一刻長長舒一口氣，我和他同時在那兒，我們都還活着。
這是專業性的體現更是中國民航的奇蹟
電影中，一句臺詞令人印象深刻。從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是爲了能保證大家的安全，這也是我們這些人爲什麼在這架飛機上的意義。這不是屬於一個人的勝利，這是整個機組乘務人員的工作專業性的體現，也是中國民航的奇蹟。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班中國民航英雄機組稱號，授予機長劉傳健中國民航英雄機長稱號，副駕駛、第二機長等均獲表彰。
事發七個月後，經過了一系列心理和身體的康復治療後，機長劉傳健和整個機組重回藍天。用他的話說：我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責！
《中國機長》觀後感 8
9月21日，由真實事件改編的電影《中國機長》劇組空降成都，舉行試映。當日下午，博納影業董事長於冬及電影導演劉偉強攜演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛等在蓉舉行電影見面會。
據瞭解，《中國機長》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。事件當天，四川航空3U8633航班在9800米高空，駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落，隨即遭遇速度爲800km/h的強氣流、零下40℃的極低溫、飛行儀表多數失靈、整架飛機開始劇烈抖動、失壓、強噪音……在生死關頭，川航3U8633航班機長劉傳健非常冷靜地控制方向杆，果斷處置突發特情，全體機組沉着應對，於34分鐘後平安將飛機降落成都，確保了飛機上119名旅客的生命安全。隨後，四川航空3U8633航班機組被中國民用航空局和四川省授予“中國民航英雄機組”稱號，機長劉傳健被授予“中國民航英雄機長”稱號。此次事件也被稱爲“世界民航史上的奇蹟”。
真實還原全過程真實講述世界民航史上的奇蹟
見面會上，談到此次自己出演“英雄機長”劉傳健這一角色，張涵予表示，自己最開始感到很有壓力，“出演一個當代的英雄人物是比較困難的事情，後來，經過多次和劉傳健機長的溝通，感到十分敬佩，產生了強大的動力。在電影中，我們沒有刻意煽情，誇大。要讓觀衆們信服，首先就是從細節入手，每個演員都和自己所飾演的角色進行了細緻溝通。拍攝中，也會不斷地通過微信和英雄機組的成員探討交流。”
張涵予說：“將35分鐘的過程真實還原。真實講述這次世界民航史上的奇蹟，是我們整個劇組想做到的一點。”
飾演乘務長的袁泉講到，在此次拍攝中，最大的挑戰來自於如何做到在面對突發事件的情況下，把自己的恐懼瞬間降到低點。帶領乘客，保障安全。“很幸運，能夠參演電影，深入地瞭解這個職業，也對他們強大的心理能力和專業素質感到敬佩。”袁泉在現場分享肺腑之言。
“最開始決定將川航3U8633緊急備降事件拍成電影，就是因爲這是由中國人創造的史詩級備降，同時也是世界民航史上的奇蹟。”於東表示，“這就是電影人應該做的事，是一件非常有意義的事。”
起用一比一等大模擬機電影致敬英雄機組
電影中的飛機，是一個一比一的模擬機，同時，由程序員設立了專門的程序，來使模擬機能夠進行三種不同層次的顛簸，使演員們能夠更好的進入程序。劉偉強導演講到，“在一開始知道要開始拍攝此次電影后，我還專門去到美國，對於後期特效，進行了仔細的溝通。”在拍攝的途中，有很多的困難，但通過劇組的努力以及各個部門的配合支持，最終這部電影順利完成。在現場，劉偉強表示，“這是個不可能完成的任務，但我們全力以赴地完成了。”
於東向現場媒體介紹，“這次電影中的模擬機，正常製作時間是10個月，但十分感謝他們，只用了3個月就製作完成。電影是今年1月份開拍，拍攝時間很緊張。但最終得以高質量的完成，我還是要代表博納，謝謝所有主創的努力。”
在電影中飾演副駕駛徐瑞辰的歐豪，分享了自己與其飾演者徐瑞辰在模擬機艙中的交流：“徐瑞辰告訴我，當時他覺得自己已經快不行了，但是在那極限瞬間，覺得自己一定要堅持下來，要幫助機長將飛機安全降落，保障飛機上119名旅客的生命安全。”對此，歐豪表示，“希望可以通過這部電影向英雄機組致敬，他們是真正的英雄。也希望這部電影能夠得到大家的喜歡。”
《中國機長》將會從成都越飛越高
“電影中，事件中最後的迫降，是在成都的雙流機場，而當時在雙流機場的拍攝時間，是在人流量最大，最繁忙的春運期間。這是件很難協調的事，對此我們非常感謝各個部門對於我們劇組的支持。”於東表示，電影拍攝期間得到了四川各相關部門的大力支持，包括救護車、消防車、地勤、塔臺等方方面面的保障。“感謝四川爲電影提供的裝備和便利，我們才能這麼快的去完成這部電影。”
對於劉偉強而言，成都是一個很熟悉的地方，“1997年我就來過成都拍戲。成都，對於我來講，是一個很親切的地方。所以，這一次我們也選擇第一站來到成都。此次在成都拍攝，得到了很多部門的支持。機場的各種調度是很不容易的，對此，我十分感謝大家。”
成都籍演員雅玫在影片中飾演乘務員張秋悅，她表示，能夠帶着自己的作品回到家鄉，感到十分的驕傲，也希望家鄉老鄉能夠多多支持該部電影。她憧憬道：“既然3U8633能夠平安的落地成都，中國機長也會從成都越飛越高。”
據悉，《中國機長》將於9月30日上映國慶檔，作爲由北京博納影業集團有限公司攜手四川航空文化傳媒廣告有限公司、峨眉電影集團等影視川軍聯合出品的獻禮新中國成立70週年影片，同時也是博納影業“中國驕傲三部曲”的壓軸之作，《中國機長》將和《我和我的祖國》《攀登者》一起上映，同臺爭奪20xx年國慶檔冠軍。
