《 電動汽車離我們有多遠》閱讀訓練題

①電動汽車100多年前就上路了，甚至比內燃機汽車還早了10年。但它使用的鉛酸蓄電瓶十分笨重且蓄能有限，與城市的現代化漸行漸遠。倒是在工廠、機場碼頭等封閉的區域裏，電動車的易維護、易操作、無噪音、無污染的優點顯露出來，一直在大量應用。但它不具備汽車通常的用途，人們形象地稱其爲電瓶車。

②廣義上的電動汽車可分爲3大種類：一是混合動力汽車。它有着燒油及電動兩套動力系統，可依據行使情況自動切換或切入，實現節油減排。二是燃料電池電動汽車。它以添加的可燃物質經能量轉換後以電能的形式提供動力。目前加氫新技術最受推崇，氫在地球上可以說是取之不盡的，燃燒後的排放物只是水，是公認的`替代石油的理想能源。但充氫比充電更不易解決，一時難以推廣。三是純電動汽車，它以充電或更換電池組的方式維持電能，支持發動機工作，目前技術已取得突破性進展，無論從近期或長遠看，純電動汽車都是人類徹底擺脫對石油過度依賴、實現零排放的適用技術。

③哪一種車離中國普通消費者最近呢？

④混合動力技術已基本成熟，一段時間內，它將是新能源汽車市場的主流。從市場的定位看，混合動力汽車主要針對日行駛里程300千米以上的市場，純電動汽車更適合起動頻繁、速度不高、充電方便的城區用戶需求。

⑤但是，混合動力和燃料電池車對中國消費者來說有一個大問題造價相對過高。汽車若想大面積進入中國家庭，價格是硬道理。而純電動車技術既可以造出性能優越的高性能車，如今年將出口美國民用市場的賽豹純電動車，也能造出三五萬元甚至一兩萬元的大衆車。

⑥純電動車的優勢還在於耗費低廉，通常只有汽油車的1/5左右甚至更低。中國是一個少油的國家，卻不乏用來發電的水力、火力以及風能、太陽能、生物能等新型能源。更重要的是，在傳統汽車動力研發上中國幾乎沒有積澱，而在電動汽車特別是純電動汽車領域的表現卻可圈可點，其中某些項目還處於國際領先水平。應該說，純電動車率先進軍我國家用新能源汽車市場，是順理成章的事。

⑦制約電動汽車發展的幾個瓶頸：

（一）電池問題。電池組過重和充電時間過長一直制約着電動汽車的發展。當年在工廠裏跑來跑去的電瓶車，鉛酸蓄電池組的自重往往超過了載荷量。如今，各國的電池研究呈加速狀態。近30年裏，電池的能量密度在前15年裏提升了1.8倍，而最近的15年裏跨越性地提升了5.2倍。我國研究人員將鋰電子電池作爲主攻方向，功率密度從2002年的490W/kg發展到2008年的2000W/kg，電池模塊的常規循環壽命達1000次以上，成本大大降低，可以滿足電動汽車市場化要求。目前電動汽車採用的鎳氫電池、鋰電池或氫燃料電池普遍達到了充一次電行駛100千米以上，快速充電1030分鐘可達容量的80%的基本要求。雖然還在安全性、穩定性等諸方面尚有問題需要解決，但可以認爲瓶頸已被突破。

（二）充電站的建設問題。人們普遍認爲，滯後的充電站建設拖了電動汽車發展的後腿。

⑧普遍認爲，2010年是電動汽車成規模進入市場的元年。而電動汽車的進軍線路圖倒是比較清晰，其基本態勢是各路稱雄，殊途同歸。當前的國際市場上，3大類電動汽車都在明爭暗鬥。不過有跡象表明，技術成熟的混合動力車和未來之星的氫燃料電池車的研發廠家同時也盯上了純電動車。畢竟混合動力還是離不開油，而燃料電池車充氫問題一時難以解決。在我國即將到來的電動汽車市場，純電動車將在一段時間內呈現多種技術並存、百花齊放的局面。

0．仔細閱讀全文，完成下面的內容梳理。（4分）

（1）第①段：什麼是電動汽車？

（2）第②段：

（3）第③⑥段：哪一種車離中國普通消費者最近？

（4）第⑦段：

（5）第⑧段：電動汽車的市場前景

1．文章④⑤⑥三段的順序可不可以調換？請說明理由。（3分）

2．電池模塊的常規循環壽命達1000次以上，成本大大降低，可以滿足電動汽車市場化要求一句中以上一詞能否刪去？爲什麼？（3分）

3．文章第段中畫線的句子運用了哪些說明方法？有什麼作用？（4分）

4．與混合動力汽車和燃料電池車相比，純電動汽車有哪些優勢？請用自己的話概括。（4分）